Не такое шикарное, как в России: журналист Е1.RU прогулялась по единственному метро в Казахстане

Строили, строили и наконец построили — так можно описать появление метро в Алма-Ате. Генплан утвердили в 1978-м, через два года начали проектирование. А к строительству приступили только в 1988 году. Дальше на реализацию повлиял распад Советского Союза. Всё это растянулось на двадцать лет.

И если в Екатеринбурге в 2011 году сдали «Ботаническую» при функционировавшем метрополитене, то в Казахстане тогда же запустили первый пусковой участок, на котором было семь станций. В интернете полно публикаций на тему того, почему проект оказался таким проблемным, куда ушли деньги и так далее. Но мы сейчас не об этом.

Телеграм-редактор E1.RU Анастасия Баранова во время поездки в Казахстан посетила все одиннадцать станций метро Алма-Аты и написала большой обзор. Кстати, там всё еще используют жетоны, они желтого цвета. Далее — от первого лица.

Формой эта станция немного напоминает наш «Уралмаш» — тоже односводчатая и посередине есть скамейки и табло с информацией. Здесь мне очень понравились народные орнаменты. Станцию назвали в честь казахского батыра, дипломата и полководца. Он был борцом за свободу казахов от джунгарских захватчиков, освободил Семиречье.

Ощущение, что на платформе расстелили огромный ковер! На полу сделали национальный орнамент из мрамора. В конце перрона есть панно в виде двух кругов, там изобразили символы стран, через которые проходил Великий шелковый путь.

Разглядывать можно долго: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, египетские пирамиды, римский Колизей, афинский Парфенон, монастырь Ад-Дэйр в Иордании… Здесь же поместили пирамиду Кукулькана, которая находится в Мексике.

Яблоню с плодами можно увидеть на станции «Алмалы». Тут есть два витражных панно с подсветкой — на тему древнего города и цветущего сада.

Это станция глубокого заложения — 30 метров. Состоит из трех залов — центрального и двух боковых. Полы здесь выложены гранитной плиткой, а стены облицованы мраморной мозаикой. Это национальный казахский орнамент. Люстры и светильники сделаны из нержавеющей стали, арки проходов и плинтусы — из мрамора.

Самая глубокая станция уходит вниз на 78 метров. Названа она в честь местного Пушкина — поэта и основоположника казахской литературы Абая Кунанбаева. Ему еще поставили памятник на одноименной площади в центре города, недалеко от гостиницы «Казахстан».

Бронзовый барельеф поэта — главная деталь станции, вокруг него написали отрывки из стихотворений.

Тут три зала: центральный и два боковых. Стены отделаны мрамором бежевого и коричневого цвета. Станция «Абая», как и другие, строилась очень долго.

Это единственная платформа, которая меня разочаровала. В описании на сайте метрополитена говорится, что она построена в стиле хай-тек. А выглядит как евроремонт нулевых (если вы понимаете, о чем я).

Как по мне — безвкусно и дешево, и нет ничего, что привлекло бы внимание. Мне есть с чем сравнить: я видела станции на космическую тематику в Екатеринбурге («Проспект Космонавтов»), в Самаре и в Новосибирске (фан-факт: они называются одинаково, в честь Юрия Гагарина — «Гагаринская»).

Еще на «Байконуре» раздражают телевизоры с рекламой вдоль платформы. Эти экраны установлены на всех станциях, и смотрятся они ужасно.

Сама станция напоминает формой космический ангар. Больше отсылок к этой тематике нет. Пол выложен серым гранитом. Заложение глубокое — 20 метров. Здесь три зала: центральный и боковые.

Это одна из самых красивых станций метро в Казахстане. Свое название она получила в честь театра, который находится рядом.

В конце станции мозаичное панно, изображающее сцену из спектакля. По бокам платформы — объемные медальоны со сценами из быта кочевников. Всего шестнадцать сцен — по восемь с каждой стороны зала. Полы здесь гранитные с простым крупным рисунком.

Единственная станция метро в Алма-Ате, где рельсы по центру, а платформа по бокам. На другую сторону нужно переходить поверху.

Стены отделаны белым и зеленым мрамором. Над спусками — художественные тематические панно. Они выполнены из римской мозаики, бронзы и рельефа с изображением горного хребта Заилийского Алатау.

Про эту платформу сложно что-то сказать. Освещение здесь плохое, и выглядит она странно. К сожалению, я не поняла, что значат рисунки на двух сторонах платформы, и на сайте метрополитена нет объяснения, почему у нее такое оформление.

В рейтинге всех станций я поставила бы ее на последнее место.

Самая яркая станция метро в Алма-Ате. Она почти вся красная — это акцент и отсылка к Кремлю. О кремлевской стене напоминает и узор: такие же зубцы.

Казахстан и правительство российской столицы договорились обменяться названиями строящихся станций. Так в Братеево появилась «Алма-Атинская», а здесь — «Москва».

Эта станция мелкого заложения, ее глубина — всего 11 метров. Над путями расположены балконы, через которые спускаешься в вестибюль. Из интересного — наверху есть фотографии Москвы.

Эта станция показывает красоту казахских степей. Она понравилась мне больше всех — и исполнением, и тематикой. В конце платформы расположено панно, изображающее восход солнца над степями. На переднем плане мчится табун лошадей на фоне Астаны. Стены здесь облицованы мраморной мозаичной плиткой. Только посмотрите, какие сюжеты на стенах!

Это конечная, она относится ко второй очереди метрополитена. Да, здесь планируют дальнейшее строительство: Алма-Ата постоянно стоит в 10-балльных пробках. Хуже, чем в Екатеринбурге.

Для отделки стен тут использовали керамические панели, цветом и фактурой напоминающие дерево.

Станцию назвали в честь советского офицера, участника Великой Отечественной войны.

Если хотите прогуляться по станциям екатеринбургского метрополитена — у нас есть 9 атмосферных видео.

В Алма-Ате есть что посмотреть и кроме метро — мы публиковали подборку мест. А еще рассказывали, во сколько обойдется недельная поездка в Казахстан из Екатеринбурга. И почитайте историю о зимнем отпуске в Астане.