За проезд по ЕКАД предложили брать деньги. Каким будет тариф и кому разрешат кататься бесплатно?

Главная кольцевая дорога вокруг Екатеринбурга в перспективе может стать намного шире и быстрее, но при этом будет платной. Региональные власти и бизнес не оставляют попыток провести масштабную реконструкцию ЕКАД по концессии. Это такое соглашение, в рамках которого частный инвестор вкладывается в дорожную инфраструктуру и получает хорошую прибыль, собирая деньги с автомобилистов.

Идея не нова: чиновники областного правительства рассуждали о ней еще несколько лет назад. Суть в том, что на реконструкцию кольцевой (особенно ее северной части) нужны огромные деньги, выделить которые бюджет самостоятельно не может.

Так, прошлой осенью глава регионального Минтранса Александр Толкачев говорил, что только на северную часть ЕКАД нужно не менее 80 млрд рублей.

Недавно концессию на глубокую реконструкцию ЕКАД реанимировали — власти снова стали принимать заявки на право заключить концессионное соглашение. Организатором конкурса, размещенного на площадке ГИС Торги, выступило региональное министерство инвестиций и развития.

Из размещенного 260-страничного документа следует, что с предложением о заключении соглашения в региональное правительство (в начале 2025 года) обратилась фирма под названием «Уральская специальная проектная компания». Мы изучили проект концессии и выделили из него главное.

Документ предполагает сделать весь ЕКАД шестиполосным, по три полосы в обе стороны. Особенно оценят это водители, которые сегодня ездят по узкой и устаревшей северной части кольцевой. Она имеет всего по одной полосе в каждую сторону и давно не соответствует современной транспортной разгрузке.

После реконструкции по всему ЕКАД можно будет ездить со скоростью до 110–130 км/ч. Кроме этого, планируется обновить многочисленные развязки.

Этапы реконструкции ЕКАД поделены на восемь этапов:

Этап 1. Строительство развязки на пересечении ЕКАД с улицей Амундсена.

Этап 2. Реконструкция участка от Пермского тракта до Челябинского тракта (включая развязку).

Этап 3. Реконструкция участка от Челябинского тракта до пересечения с Тюменским трактом (включая развязку).

Этап 4. Реконструкция участка от Тюменского тракта до Режевского тракта (включая развязку).

Этап 5. Реконструкция участка от Серовского тракта до Пермского тракта (включая развязку).

Этап 6. Реконструкция участка от Обхода Верхней Пышмы до Серовского тракта (включая развязку).

Этап 7. Реконструкция участка от Режевского тракта до пересечения с обходом Верхней Пышмы (включая развязку).

Этап 8. Строительство транспортной развязки в разных уровнях на 37-м километре, на территории городского округа Верхняя Пышма.

Если коротко — астрономическую сумму. Совокупная стоимость реконструкции в документе определена на уровне 136,6 миллиардов рублей (это примерно как вторая ветка екатеринбургского метро). Такие средства нужны на проектирование, подготовку территории и прочие строительные работы.

При этом в документе уточняется, что объемы финансовых затрат указаны «в ценах соответствующих лет». А учитывая, что восьмиэтапный проект рассчитан до 2060 года, он будет только дорожать из-за инфляции.

Стоимость проезда предлагается определять в зависимости от категории транспортного средства. В этом вопросе будут иметь значение число осей и высота машины (от дорожного полотна до самой верхней точки транспортного средства в профиле).

Транспорт будут делить на следующие категории:

I Тарифная группа: Транспортные средства с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой не более 2 м, мотоциклы;

II Тарифная группа: Транспортные средства с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой от 2 до 2,6 м;

III Тарифная группа: Транспортные средства с двумя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м;

IV Тарифная группа: Транспортные средства с тремя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м и более.

Самым дешевым будет проезд для легковушек — 14 рублей за километр, самым дорогим для большегрузов — 45 рублей за километр. Смотрите графику ниже.

В документе говорится, что право на бесплатный проезд сохранится за водителями, чьи автомобили зарегистрированы в Свердловской области. Но речь идет только о легковых машинах (две и более оси, включая прицеп, но высотой не более 2 метров). То есть платной кольцевая будет главным образом для транзитного потока.

Заявки от претендентов на концессию будут приниматься до 21 апреля. Итоги конкурса подведут 7 мая 2025 года.

Отметим, что в последние годы на ЕКАД уже была проведена огромная работа. Так, дорогу наконец-то удалось полностью закольцевать, а также расширить ее южную и восточную части. С 2024 года работы велись в западной части кольцевой, где расширяли участок от Пермского тракта до подъезда к поселку Медному. Там обустроили по одной дополнительной полосе.

А в 2025 году начнутся работы по реконструкции участка ЕКАД с 10-го по 24-й км, с восточной стороны мегаполиса. Подробности можете почитать по этой ссылке.

Все важные новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.