В Екатеринбурге построят трамвайную линию через несколько районов. Показываем, какой она будет

В Екатеринбурге наконец-то показали проект будущей линии с Ботаники в микрорайон Новокольцовский, где находится кампус УрФУ. В отличие от метрополитена, трамвайная инфраструктура в мегаполисе развивается не только на бумаге. В 2023-м запустили линию до Академического, в 2024-м до Солнечного. Когда поедут трамваи до Новокольцовского — пока неизвестно. В документации говорится, что срок строительства запланирован до 2045 года. Но возможно линию построят и раньше.

На сегодня проектировщики сделали несколько важных вещей: определили границы территорий, по которым пройдет линия, а также участки, где построят необходимую инфраструктуру — разворотные кольца и депо. Документацию уже выставили на общественные обсуждения, чтобы горожане могли внести свои замечания и предложения.

В этом обзоре мы решили подробно рассказать, какой будет новая линия.

Новую ветку построят на территории Чкаловского и Октябрьского районов в юго-восточной части мегаполиса. Она свяжет микрорайоны: Юг Центра — Ботанический — Уктус (Правобережный) — Уктус (Левобережный) — Светлый — Птицефабрика — Новокольцовский. Общая территория, которую охватывает проект, — 100,62 га. Для этой ветки предусмотрели и строительство трамвайного депо. Под него выделят земельный участок площадью 9,12 га.

Новая линия будет двухпутной с 22-мя остановками, ее длина составит 14,2 километра. Для сравнения: длина метро в Екатеринбурге — 12,7 километра.

Также понадобится построить трамвайные эстакады для пересечения Объездной дороги и Кольцовского тракта на 720 и 440 метров соответственно. Стройка длинной ветки будет поэтапной, поэтому потребуются несколько разворотных колец.

Важно, что она будет начинаться от трамвайного кольца на улице Юлиуса Фучика, где находится один из крупнейших транспортных узлов Екатеринбурга, включающий метро и будущий «Золотой автовокзал». Жители сразу трех удаленных районов — Птицефабрики, Светлого и Новокольцовского — получат возможность приезжать к удобному месту пересадки.

Строительство трамвайной линии проведут в три этапа.

Рельсы проложат от существующего трамвайного кольца на улице Юлиуса Фучика вдоль парковки ТЦ «Дирижабль» с северо-восточной стороны. Далее линия пересечет улицу Академика Шварца и пойдет вдоль проезжей части улицы Крестинского, обогнет «Золотой автовокзал» и по эстакаде над Объездной дорогой выйдет к Щербакова.

Любопытный момент: на эстакаде будет остановочный пункт, чтобы пассажиры могли по удобному переходу попасть к «Золотому» автовокзалу.

По Щербакова линия протянется с северо-восточной стороны (где находится Аквапарк) на участке от Самолётной до Лыжников. А затем сделает поворот на Лыжников, где будет обустроено разворотное кольцо в районе здания по адресу Щербакова, 20.

Рельсы проложат по улице Лыжников через реку Исеть по реконструируемому мосту. Затем линия сделает поворот на Рощинскую. А в районе пересечения Рощинской и Алтайской будет построено еще одно временное разворотное кольцо.

Линия пройдет от разворотного кольца на Алтайской до микрорайона Светлого, затем по эстакаде пересечет Кольцовский тракт и протянется от улицы Варшавской на Птицефабрике вдоль Новосинарского бульвара.

Затем рельсы проложат по улице Выставочной и вдоль проезда МВЦ «Екатеринбург-Экспо» с южной стороны. Закончится линия разворотным кольцом в районе пересечения «Кольцовского тракта» и бульвара ЭКСПО.

О большом проекте говорят с 2021 года, когда он был презентован на «Иннопроме». Постройка линии будет недешевым удовольствием. Кроме строительства упомянутых выше эстакад, потребуется реконструкция многих улиц, в том числе важнейших магистральных дорог, например Щербакова.

Также строителям придется обеспечить защиту метро от вибраций, которые неминуемо возникают при земляных работах. В документации говорится, что проектируемая линия в районе Фучика попадает в границы так называемого горного отвода метрополитена — зону с особыми условиями использования территории.

Инженерам придется вести постоянный мониторинг вибрационного воздействия на подземные сооружения метро, чтобы не навредить существующей инфраструктуре.

Напомним, что в ближайшие годы власти Екатеринбурга намерены развивать также ветку в Академическом. Она станет почти в два раза длиннее, чем сейчас. Мы рассказывали подробности проекта по этой ссылке.

Все новости о дорогах и транспорте мы собираем в специальной рубрике.