Урежьте газоны! Урбанист придумал, как решить проблему с велодорожками в Екатеринбурге

Недавно на E1.RU вышла колонка, в которой екатеринбуржец Ефим Черепанов анализировал проблему самокатов. По мнению Ефима, Екатеринбургу не нужно вкладываться в инфраструктуру для кикшеринга и строить дополнительные велодорожки. Земля в мегаполисе слишком дорогая. Кроме того, самокатчикам не хватает культуры вождения. Поэтому сколько инфраструктуру не развивай, ДТП не прекратятся. Урбанист Владимир Злоказов решил дать ответ Ефиму Черепанову. В этой колонке Злоказов разбирает каждый пункт и делает свои предложения. Дадим ему слово.

Чтобы обеспечить движение велосипедов и СИМ, требуется 3–4 метра пространства в поперечном профиле улицы (для одной двусторонней или двух односторонних велодорожек). Для сравнения: две полосы проезжей части занимают как минимум 6 метров в поперечном профиле. В Екатеринбурге большинство улиц даже в центре имеет ширину в красных линиях более 30 метров. То есть для обеспечения движения велосипедов и СИМ нужно использовать около 10% профиля средней улицы. На отдельных участках улиц, чтобы создать велодорожки, потребуется перераспределить проезжую часть, однако в большинстве случаев это место можно найти за пределами проезжей части, за счет газонов, например. Хорошим примером является улица Горького — отнюдь не широкая, — где при капитальном ремонте удалось создать полноценную велосипедную дорожку.

Автор колонки приводит упрощенный расчет, согласно которому оборудование велодорожками основных улиц в центре города обойдется в 150 миллионов рублей. На самом деле, эта сумма, скорее всего, больше, так как велодорожки — это не только цена асфальтового покрытия. Тем не менее по сравнению с десятками миллиардов, которые вкладываются в другие транспортные проекты, стоимость велодорожек весьма незначительна. Опыт разных городов по всему миру показывает, что по соотношению стоимость/результат, велодорожки — это один из самых выгодных типов инфраструктуры.

Возможность использования велодорожек зимой напрямую зависит от того, насколько хорошо они спроектированы, и от того, производится ли их своевременная уборка от снега зимой. Опыт финского города Оулу, находящегося в аналогичных нашим климатических условиях, показывает, что люди продолжают ездить (на велосипедах) в зимнее время, если муниципалитет своевременно очищает их от снега. Не говоря уже о межсезонье — осенью и весной, — когда снега либо еще нет, либо уже нет. Температура влияет на использование велосипедов и СИМ только при экстремальных значениях (минус или плюс).

На самом деле, ничто отдельно не является решением транспортной проблемы. Нет никакой серебряной пули или единственного решения. Современный город предполагает использование множества различных видов общественного и личного транспорта, а также передвижение пешком. Велосипеды и СИМ являются одним из транспортных инструментов, экологичным и при этом достаточно малозатратным как для пользователей, так и для муниципалитета (в обустройстве и поддержании инфраструктуры), поэтому имеет смысл его развивать.

Культура — это «пластичный» набор практик, который вырастает на почве имеющейся в городе «твердой» инфраструктуры. Инфраструктура для велосипедов и СИМ в Екатеринбурге сегодня — это довольно небольшое количество велодорожек (часто, к сожалению, не слишком продуманных) и вся остальная территория, где каждый ведет себя, кто во что горазд. Когда инфраструктура не предлагает никаких нормативных сценариев поведения, люди создают их сами, исходя из своих представлений о безопасности, рациональности, удобстве и т. п. Создайте приемлемые для пользователей нормативные сценарии поведения для велосипедов и СИМ и вы увидите, как те вещи, которые всех раздражают, останутся уделом единичных маргиналов.

Напомним, в Екатеринбурге прокат самокатов заработал в 2020 году, но за четыре года вопрос с культурой их вождения так и не наладился. Не помогают ни проверки ГИБДД, ни специальная разметка для парковки этого транспорта. Пока самые действенные ограничения — временные, они вводятся на определенное время и даты.

Больше новостей о шеринговых самокатах, а также о связанных с ними проблемах вы найдете в специальном разделе.