Платили по два раза: в Екатеринбурге пассажиры ополчились на бескондукторные валидаторы

В городском транспорте появляется всё больше бескондукторных валидаторов. С одной стороны, это очень удобное оборудование: не надо ждать сотрудника, часто уставшего и ворчливого, или протискиваться к водителю через салон, полный людей (на некоторых рейсах кондукторов нет в принципе и плату принимают водители). С другой — не всем понятен принцип работы электронных устройств. В частности, пассажиры привыкли при оплате проезда получать на руки билеты, но не все валидаторы их выдают.

— На автобусном маршруте № 77 недавно появились валидаторы, которые не выдают чек (он же билет) как отчетный документ о том, что вы совершили поездку в транспорте, — рассказала читательница Е1.RU. — Я ехала от Щорса до библиотеки Белинского, и как минимум три раза возникала нештатная ситуация, когда люди были очень сильно возмущены. Потому что чек об оплате не был им выдан!

В компании «Союз-Транс», которая обслуживает рейсы, корреспонденту E1.RU подтвердили, что начали использовать такие валидаторы и оснастили ими уже шесть автобусов. Оборудование предоставила компания «И-сеть». По словам диспетчера, бумажный чек пассажирам действительно не выдается, но документ можно получить в электронном виде.

— Мы в автобусах повесим инструкции, как получить чеки в личном кабинете пользователя, — рассказали в «Союз-Трансе». — Подтвердить факт оплаты поездки даже без бумажного билета можно за секунду. К вам подходит кондуктор со своим терминалом, вы прикладываете свою карту, и на табло пишется, что оплата проведена (если пассажир действительно приобрел билет).

Транспортники также признались, что валидаторы для них спасение, поскольку кондукторов перевозчикам катастрофически не хватает. Из-за кадровой проблемы водители часто не могут выйти в рейсы и увольняются.

— Чтобы решить эту проблему, нам и предложили валидаторы, а кондукторов со временем можно будет перевести в контролеры, — объяснили в «Союз-Трансе».

В компании «И-сеть» заявили, что проблем с оплатой в автобусах возникать не должно. Ранее транспортники экспериментировали с установкой валидаторов в старых трамвая Гортранса, а теперь начали сотрудничать и с коммерческими перевозчиками.

— На нескольких автобусах «Союз-Транса» действительно были установлены стационарные валидаторы, точно такие же, как в новом трамвае «Кастор» и в верхнепышминском трамвае, — сообщила гендиректор «И-сети» Наталья Тарарычкина. — При успешной оплате экран валидатора меняет цвет на зеленый, выдается сообщение об оплате, а также подается звуковой сигнал. Если по какой-то причине оплата не прошла, экран горит красным цветом, а на табло выводится информация и выдается звуковой сигнал «ошибка».

Наталья Тарарычкина также заверила, что действующие правила допускают возможность выдачи пассажирам электронных билетов (без бумажного варианта).

— При оплате банковской картой вся история поездок появляется в личном кабинете пассажира. Там же есть возможность получить фискальный чек. При оплате Екартой история поездок сохраняется в приложении «Екарта». При наличной оплате чек выдается терминалом водителя, — подытожила глава «И-сети».

В мэрии Екатеринбурга также сообщили, что нарушений со стороны «Союз-Транса» не было.

— На маршруте № 77 установлено оборудование как в Гортрансе, работающее по банковским картам и «Екарте». Все электронные чеки находятся в личном кабинете пассажира, но при оплате у водителя по наличному расчету чек должен выдаваться, — подчеркнули в транспортном комитете мэрии.

Напомним, о необходимости покупки терминалов для городского транспорта еще в 2021 году говорил вице-мэр Алексей Бубнов. Он рассказывал, что прорабатываются разные варианты приобретения этого умного, но дорогого оборудования в нужном объеме. По состоянию на 2024 год Гортрансу и другим перевозчикам по-прежнему не хватает ни валидаторов, ни кондукторов. Иногда бегать по салону и продавать пассажирам билеты приходится водителям.

О том, что валидаторы нужно устанавливать и в том транспорте, где они изначально не предусмотрены, E1.RU говорил и вице-мэр Рустам Галямов.