В Екатеринбурге обнаглели захватчики парковок. В каких районах их наказывают чаще всего?

Во всех районах Екатеринбурга идет вечная борьба за парковку. Где-то автомобилисты цивилизованно договариваются, как распределить места, на других территориях вспыхивают конфликты. Иногда дело доходит до драк, проткнутых покрышек, оторванных зеркал заднего вида и прочего беспредела.

Отдельная песня — цепочки и блокираторы (иногда их еще называют «лягушками»). С их помощью автовладельцы отсекают конкурентов, чисто механически преграждая им путь на драгоценную стоянку.

Есть важный нюанс: цепи и блокираторы могут быть как законными, так и самовольно установленными.

В Жилищном кодексе РФ говорится, что земельный участок, прилегающий к дому, — собственность всех жильцов этого дома (п. 4 ч. 1 ст. 36). Если речь идет о таком участке, то орган управления домом — правление ТСЖ, общее собрание жильцов многоквартирника — имеет право принять решение об установке во дворе блокираторов.

Главное, чтобы они не создавали помехи пожарным, медикам и технике коммунальных служб. Если соблюдены такие условия, блокираторы законны.

Совсем другое дело, когда автовладельцы захватывают землю нахрапом, лишь бы нагло отвоевать себе кусок территории. Сегодня эта проблема в первую очередь касается открытых дворов, куда может заехать любой желающий — и бросить свою машину хоть на час, хоть на год.

Тросики и блокираторы обычно ставят местные жители. Никому не хочется приезжать после работы и полчаса нарезать круги в поисках хоть какого-нибудь парковочного места. Итог: во многих дворах из-за захвата земли начинаются настоящие войны. Соседи ругаются и пишут друг на друга жалобы.

1. Обратиться в управляющую организацию (ТСЖ, управляющую компанию), осуществляющую обслуживание многоквартирного дома, с запросом об основаниях установки парковочных устройств.

2. Если будет получен ответ, что тросики или блокираторы были установлены без решения общего собрания собственников дома, принятого в установленном порядке (большинством голосов), то можно готовить материал для привлечения автохама к административной ответственности. Это задача квартального.

Для подготовки материала квартальный должен:

• сфотографировать автомобиль нарушителя с использованием парковочного блокиратора: устройство находится под автомашиной или опущен трос;

• зафиксировать запрещенную конструкцию в поднятом состоянии и наличие на ней замка;

• (желательно) зафиксировать использование конструкции непосредственно нарушителем;

• направить запрос в ГИБДД для установления его владельца;

• направить по адресу собственника автомобиля извещение с требованием явиться для составления протокола, а после составления протокола направить почтой аналогичное извещение для явки на заседание административной комиссии.

Как можно заметить, процедура длинная и нудная. Чтобы наказать соседа-захватчика, требуется до полутора месяцев. А парковочный блокиратор, трос и цепочку можно будет убрать только после составления протокола и привлечения виновного к ответственности. Если же блокиратор повредил асфальт, с нарушителя можно взыскать еще и расходы на его восстановление.

Мы попросили мэрию города рассказать, как в разных районах борются с автохамами, которые захватывают парковки. Учитывая, что Екатеринбург — миллионник, цифры выглядят довольно скромно. Вот данные о количестве штрафов для автомобилистов за 2023 год:

• Ленинский район — 46;

• Орджоникидзевский — 35;

• Верх-Исетский — 29;

• Октябрьский — 25;

• Чкаловский — 12;

• Кировский — 10;

• Железнодорожный — 8.
  
  
  

Еще одна серьезная проблема Екатеринбурга — нелегальные платные стоянки. Они возникают мгновенно и часто совершенно неистребимы. Мы не раз рассказывали про наглый захват земли и установку будок.