Как в трамвае: пассажиры поездов Екатеринбург — Челябинск вынуждены ездить стоя по 4 часа

Пассажиры «Орланов» — их еще называют рельсовыми автобусами — снова пожаловались на давку. Это совпало с резким наступлением зимы и снегопадами. Похоже, многие уральцы, которые регулярно ездят из Челябинска в Екатеринбург (и наоборот) предпочли пересесть на скоростной поезд, а не ехать по заметенным трассам. Но в «Орланах» пассажирам пришлось пройти через испытания: народу оказалось с избытком. Одна из пассажирок рассказала корреспонденту E1.RU, в каких условиях ей пришлось ехать.

— Жесть какая-то была. Вроде обещали, что «Орлан» подрастет (увеличат количество вагонов. — Прим. ред.), но люди были вынуждены четыре часа ехать стоя, в духоте. Это просто ужасно. Первая и последняя поездка. Даже в коридоре людям не было места, — пожаловалась пассажирка.

Девушка сняла видео в салоне «Орлана» во время поездки.

Сама по себе ситуация с давкой далеко не в новинку. Рельсовые автобусы «Орлан» между Екатеринбургом и Челябинском запустили в ноябре 2022 года. Но уже во время новогодних праздников 2023-го пассажиры стали возмущаться из-за переполненных вагонов и плохой вентиляции. На фоне этих жалоб железнодорожники подсуетились и увеличили количество рейсов. С 1 февраля 2023 года в график была добавлена вторая пара поездов («пара поездов» означает следование поездов туда и обратно). Но минувшим летом ситуация повторилась: во время июньской жары в «Орланах» снова было столпотворение и жуткая духота.

«Орланы» отправляются дважды в день: из Екатеринбурга — в 08:36 и в 18:00 (здесь и далее указано местное время), из Челябинска — в 06:39 и в 19:06. Время в пути — около четырех часов, это быстрее, чем тот же автобус.

При этом билеты на «Орланы» изначально продавались без привязки к местам. То есть как в трамвае: заходишь и ищешь сиденье. Не нашел — едешь стоя. При такой схеме людей в поезде получается больше, но стоять на ногах несколько часов — удовольствие для мазохистов.

Мы попросили прокомментировать эту ситуацию Свердловскую пригородную компанию. Там объяснили, что маршрутную сеть, число вагонов и их расписание определяет заказчик. В случае с «Орланами» условия определяли правительства регионов, а точнее — транспортные министерства Свердловской и Челябинской областей.

В «Орланах» изначально не стали привязывать билеты к местам, потому что при такой схеме продажи все билеты быстро бы скупили жители Екатеринбурга и Челябинска. А население деревень, через которые курсируют поезда, осталось бы без поездок.

— Такой порядок позволяет жителям небольших населенных пунктов, расположенных по маршруту следования, совершить поездку, — объяснили в Свердловской пригородной компании. — То есть обеспечивается транспортная доступность поселков Свердловской и Челябинской областей даже при стопроцентной наполняемости поезда. Проездные документы без указания места оформляются на определенный маршрут и действуют в течение одних суток.

Из-за ажиотажного спроса на билеты число рельсовых автобусов решили увеличить.

— Было принято решение о назначении третьей пары «Орланов» Екатеринбург — Челябинск. Это позволит сократить нагрузку на существующие рейсы, — уточнили в пресс-службе Cвердловской железной дороги.

Новые поезда будут отправляться из Екатеринбурга в утреннее время, из Челябинска — в дневное. Важный момент: билеты будут оформляться с указанием мест. Железнодорожники сообщили, что плотно работают с правительствами обоих регионов, чтобы ускорить сроки запуска третьей пары «Орланов» на месяц: вместо января 2024 года сделать это в декабре 2023 года.

Напомним, сразу после запуска «Орланов» наши коллеги с портала 74.RU тестировали новые поезда. Обзор можете почитать здесь.