Директор под арестом: рассказываем про компанию, которая получит трамвайный бизнес в Екатеринбурге

Мэр Алексей Орлов назвал компанию, которая, скорее всего, закупит новые трамваи для Екатеринбурга. Город заключит концессионный договор с «Мовистой». Сейчас муниципальные власти рассматривают предложение этого холдинга.

— Очень большая и серьезная концессия, которая предполагает продолжение строительства и трамвайных путей, и контактной сети, трамвайного депо, двух тяговых подстанций, а самое главное — приобретение нового подвижного состава, — сказал Алексей Орлов на форуме 100+ TechnoBuild. Если договор будет заключен, город должен получить 20 новых двухсекционных и 60 трехсекционных вагонов.

«Мовиста» уже работает в Свердловской области как концессионер. Именно ей принадлежит ООО «Верхнепышминский трамвай», которое входит в «Мовиста Регионы». Эта компания обслуживает междугороднюю ветку Верхняя Пышма — Екатеринбург. Мы обратились в «Мовисту» за комментарием по поводу планов на работу в Екатеринбурге, но ответа пока не получили.

Дочерние компании «Мовисты» помогают решить транспортные проблемы и в других городах. У нее более десятка подразделений, созданных после 2020 года.

«Мовиста Регионы» зарабатывает на транспорте в Нижнем Новгороде, Перми, Южно-Сахалинске, Ярославле, Курске, Волгограде, Твери, Липецке и Екатеринбурге. Всего в компанию входит двенадцать предприятий.

Приход в крупные города не обошелся без скандалов. В августе 2022 года депутаты Красноярского горсовета не приняли проект соглашения мэрии с «Мовиста Регионы».

— По сути, «Мовиста» хочет выступить посредником, который осваивает кредитные средства. А все расходы, включая погашение кредита и процентов по нему в сумме почти 52 миллиарда, несет бюджет. И сейчас уже [Горсоветом] единогласно приняты рекомендации не заключать соглашение на указанных условиях. Да вот незадача — теперь это только рекомендации для чиновников, — цитирует депутата Красноярского горсовета Романа Крастелева портал NGS24.RU.

В Курске компания собиралась потратить 12 миллиардов рублей на замену трамвайных путей, ремонт подстанций, покупку новых вагонов и зарядных станций. Похожие планы были и в Липецке, но после обнародования первоначального проекта его раскритиковали и вернули на переделку. После того как план доработали, объем частных вложений вырос с 11,4 миллиарда рублей до 14,5 миллиарда, расходы мэрии уменьшились на 12,8 миллиарда, при этом показатель обновления инфраструктуры вырос с 38,5% почти до 60%, писал «Коммерсант».

Похожая концессия сорвалась в Южно-Сахалинске, пишет 76.RU. Местные СМИ писали, что городу не хватило денег для исполнения концессионного соглашения на условиях «Мовисты». А в мае 2023 года в Ярославле арестовали гендиректора компании «Мовиста Регионы» Александра Советникова. Ранее он возглавлял предприятие «РТ-Инвест Транспортные Системы», связанное с госкорпорацией «Ростех», которая ввела в строй систему «Платон» для взимания платы с большегрузов. Из-за «Платона» в середине 2010-х годов по всей стране бастовали дальнобойщики.

По версии следствия, Советников передал экс-директору дептранса Ярославля Татьяне Черемных 1,6 миллиона рублей в обмен на покровительство его структуре при исполнении госконтрактов по перевозке пассажиров. Советников вину не признал, а Черемных признала.

Концессионное соглашение с «Мовистой» екатеринбургские власти пока не заключили.

Мы показывали в прямом эфире, как первый вагон проехал в Академ с высокими чиновниками в салоне. А чуть раньше, в августе 2023-го, в восьмой район запустили специальный наладочный вагон, который тестирует рельсы и контактную сеть.

Власти хотели пустить трамвай в Академический к юбилею города, затем — к ноябрю 2023 года, а потом и вовсе заговорили о весне 2024-го. Впрочем, вагонов для этой ветки всё равно пока нет. Все новости о трамвайной линии в Академический мы собираем в специальном разделе.