Трамваи до Широкой Речки, троллейбусы в Академический: каким будет транспорт Екатеринбурга в 2035-м

В проекте Генплана Екатеринбурга до 2035 года, материалы которого сегодня были обнародованы мэрией, содержится большой раздел, посвященный тому, как должен выглядеть в будущем городской транспорт уральской столицы. В частности, указано, что его развитие является основой для повышения уровня деловой активности в городе.

По мнению авторов документа, нужно начать с повышения безопасности и скорости внутригородских перевозок. При этом трамвайную, троллейбусную и автобусную сеть маршрутов предлагается развивать и во вновь осваиваемых районах, и в центральной части Екатеринбурга, не забывая при этом о благоустройстве удобных остановок.

Несмотря на то что большинство вагонов, курсирующих по Екатеринбургу, пора отправлять на пенсию, трамвай рассматривается как один из самых перспективных видов транспорта, который способен быстро курсировать в условиях плотной городской застройки. Авторы документа предлагают строительство нескольких десятков километров новых трамвайных линий. Если их замысел будет реализован, трамвайная сеть (согласно документу, порядка 76 километров) будет подвергнута комплексной реконструкции. Трамваям дадут приоритетный проезд перекрестков и обособят участки их путей.

В первую очередь реализации Генерального плана (на 2025 год) планируется:

— строительство линии по улице Машиностроителей (соединение двух существующих трамвайных линий);

— строительство трамвайной линии в Верхнюю Пышму (общая протяженность — 9,2 км, из которых 5,3 в границах города);

— строительство трамвайной линии в район Академический: по улице Серафимы Дерябиной до Вильгельма де Геннина;

— строительство трамвайной линии в район Солнечный по улице Лучистой.

Перечень запланированных новых трамвайных линий:

— по улице Бакинских Комиссаров;

— по улицам Бориса Ельцина и 8 Марта;

— по Большакова — Серова (продление на юг существующей ветки по Московской);

— по улице Волгоградской и Островского (чтобы соединить две существующие ветки по ул. Белореченской и ул. 8 Марта);

— по улице Героев России до Готвальда (чтобы трамваями могли пользоваться жители Заречного и Вокзального);

— строительство линии, которая свяжет правобережный Уктус с существующей линией по улице Фучика;

— планируется продолжить трамвайную линию по улице Татищева;

— строительство трамвайной линии в Академический (Вильгельма де Геннина — Академика Вавилова — ул. Чкалова);

— строительство трамвайной линии на Широкую Речку: проспект Академика Сахарова — Хрустальногорская — Евгения Савкова;

— строительство трамвайной линии в Солнечный: по улицам Лучистой и Нескучной.

Единственная трамвайная линия, которую в проекте предлагается убрать, — это старая ветка по улице Татищева от Викулова до конечной остановки «Зеленый остров».

Для разросшейся трамвайной инфраструктуры нужно будет обновить сеть депо:

— до 2025 года планируется реконструкция Северного депо, чтобы увеличить его вместимость на 20 единиц подвижного состава;

— до 2035 года понадобится строительство новых депо в районе улицы Евгения Савкова и проспекта Космонавтов (в жилом районе «Северная корона»), а также в районе улицы Нескучной.

Колесный транспорт

С учетом последних тенденций по сохранению экологии в генплане под колесным транспортом понимаются автобусы на биотопливе, троллейбусы и электробусы. Дай бог, город их закупит! Например, электробусы уже неоднократно тестировали в столице Урала, но городскому бюджету их закупку пока не потянуть.

Зато для машин на колесах в перспективе предлагается и дальше обустраивать выделенные полосы, что выглядит совершенно реалистичным планом (пусть они и придутся не по нраву автомобилистам).

Список улиц, где предлагается сделать выделенные полосы для общественного транспорта:

— ул. Ильича;

— ул. Проезжая, Губахинская, Трудовая, Блюхера;

— ул. Шефская с выходом на ул. Проезжую и Березовский тракт;

— ул. Черепанова и ул. Героев России с подъездами к вокзалу;

— ул. Якова Свердлова — ул. Карла Либкнехта — ул. Белинского — ул. Розы Люксембург;

— ул. Чапаева — ул. Фрунзе;

— ул. Щорса;

— ул. Амундсена;

— ул. Московская;

— пр. Академика Сахарова — ул. Предельная — ул. Умельцев;

— ул. Краснолесья — ул. Суходольская — ул. Репина;

— ул. Щербакова;

— ул. Новинская — ул. Походная — ул. Молодогвардейцев — ул. Рощинская — проектируемые улицы до Компрессорного завода;

— ул. Грибоедова — ул. Инженерная;

— ул. Московская — ул. Патриса Лумумбы — ул. Зенитчиков — ул. Лучистая.

Колесный транспорт, как и рельсовый, предлагается развивать и в центре, и в отдаленных районах с интенсивной застройкой. Это значит, что будут созданы новые маршруты. Протяженность новых линий до 2025 года составит 22 километра, к 2035 году — до 33 километров.

Планы по развитию колесного транспорта:

— организация новых маршрутов в отдаленные территории города;

— строительство депо для колесного наземного уличного транспорта в районе Амундсена и Предельной;

— реконструкция пяти существующих муниципальных автобусных парков на территории города;

— развитие троллейбусной сети в Академическом по улицам Краснолесья, Тимофеева-Ресовского, Рябинина, Амундсена.