Аркадий Чернецкий, Глава Екатеринбурга: Транспорт

Вопрос:

Аркадий Михайлович, поясните, почему ни в 2009, ни в 2010 годах не предусмотрен ремонт трамвайных путей по ул. 8 Марта, от Фрунзе в сторону Щорса? В 2008 году до ул. Фрунзе трамвайные пути были заменены, а дальше, от Фрунзе до Щорса, жители летом просто не могут открыть окна — так шумят трамваи, тем более что как раз на пресечении 8 Марта и Фрунзе расположен трамвайный парк, и количество трамваев там гораздо больше, нежели в других районах.

Автор: Маликова Марина, Екатеринбург

Ответ:

Капитальный ремонт трамвайных путей по ул. 8 Марта от ул. Фрунзе до ул. Щорса планируется выполнить в комплексе со спрямлением путей на перекрестке улиц 8 Марта-Щорса по окончанию строительства станции метро «Чкаловская». До этого, для снижения уровня шума, будет проводиться поддерживающий ремонт стыкового хозяйства.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Подскажите пожалуйста, когда автобус 157 маршрута будет ходить до конечной остановки «Ново-Свердловская ТЭЦ», а не как сейчас до остановки «Пост №1»? Говорили, что из-за плохой дороги, но ремонтом так никто и не занимается. В садах «Луч», «Вирусолог» очень много людей пожилого возраста, и для них не так уж и легко идти две остановки. Спасибо.

Автор: Звездкина И. В.

Ответ:

Да, дорога на Ново-Свердловскую ТЭЦ находится в неудовлетворительном состоянии. Балансодержатель дороги — ТГК-9 мер по ее приведению в безопасное для движения состояние не принимает из-за отсутствия финансовых средств. Поэтому 17 июля 2009 года комиссией в составе представителей Администрации Кировского района города Екатеринбурга, ЕМУП «МОАП», ТГК-9 и комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети Администрации города Екатеринбурга проведено обследование дороги и принято решение о закрытии движения автобусного маршрута № 157 на участке от поста № 1 до Ново-Свердлдовской ТЭЦ с 20.07.2009. Решение комиссии о возобновлении движения маршрута № 157 возможно только после принятия ТГК-9 мер по ремонту проезжей части дороги. Кроме того, сообщаю Вам, что в настоящее время поставлен вопрос о передаче этой дороги с баланса ТГК-9 на баланс Администрации города Екатеринбурга.

Вопрос:

В связи с появлением Екарты в метро города хочу задать следующий вопрос будет ли введен электронный проездной в наземном общественном транспорте? Что будет с кондукторами?

Автор: Екатерина

Ответ:

Внедрение автоматизированной системы оплаты проезда в городском наземном общественном транспорте планируется осуществить с 01.01.2010. Первоначально, в течение 1–2-х лет, система будет работать с кондукторами, у которых, в дополнение к стационарно установленным в салоне подвижного состава валидаторам (считывающим устройствам) будут находиться переносные. В дальнейшем, при полной адаптации пассажиров к системе возможен вариант отказа от кондукторов.

Вопрос:

Здравствуйте, уважаемый Аркадий Михайлович. Хотелось бы узнать подробнее о реализации проекта «Транспортная карта города Екатеринбурга». Скажите, как по проекту планируется контролировать оплату проезда в наземном транспорте? Имеется в виду, будет ли установлена система турникетов на первой двери транспортного средства или же будут работать контролеры-кондукторы со считывающими устройствами? Заранее спасибо за ответ.

Автор: Королев А. В.

Ответ:

Уважаемый Королев А. В., внедрение автоматизированной системы оплаты проезда в городском наземном общественном транспорте в соответствие с проектом «Транспортная карта города Екатеринбурга» планируется осуществить с 01.01.2010. Первоначально, в течение 1–2-х лет система будет работать с кондукторами, у которых, в дополнение к стационарно установленным в салоне подвижного состава валидаторам (считывающим устройствам) будут находиться переносные. В дальнейшем, при полной адаптации пассажиров к системе возможен вариант отказа от кондукторов. Турникеты у дверей подвижного состава устанавливать не планируется в связи с резким увеличением, при их применении, времени посадки пассажиров. Вопрос применения турникетов может быть рассмотрен на ряде пригородных маршрутов с небольшим пассажиропотоком.

Вопрос:

Добрый день. Я пенсионер, и меня очень волнует проблема проезда в общественном транспорте. Той компенсации, которую мы получаем, явно недостаточно. Планируются ли еще какие-то дополнительные меры поддержки?

Автор: Антон Владимирович Сухопаров, Лысенко Марина Анатольевна, Баева Елена, Новомейский Виктор, Аукшмукт Нинель Михайловна, Чернавских Александр, Напольских Вячеслав

Ответ:

25.08.2009 года по моей инициативе Екатеринбургской городской Думой принято решение о введении на территории Екатеринбурга единого льготного проездного билета для категорий граждан, ранее пользовавшихся льготами на проезд в общественном транспорте. Стоимость проездного билета на все виды транспорта 275 рублей.

Вопрос:

Здравствуйте, уважаемый Аркадий Михайлович! Пишет Вам Агапитов Виталий Григорьевич. Я хоть и молодой, но отношусь к людям, которые являются льготниками. И вопрос проезда в общественном транспорте в финансовом плане для меня является острым. Просьба, и я, думаю, не один такой, вернуть 100%-ые льготы на проезд в общественном транспорте. (Я попадаю под ОЗ-78). Заранее спасибо! С уважением,

Автор: Агапитов Виталий, Василькова Л. Л.

Ответ:

Уважаемый Виталий. Монетизация льгот — это решение федеральных законодателей и правительства России. Чтобы поддержать льготников в Екатеринбурге по моей инициативе 25.08.2009 года Екатеринбургской городской Думой принято решение о введении на территории Екатеринбурга единого льготного проездного билета для категорий граждан, ранее пользовавшихся льготами на проезд в общественном транспорте. Стоимость проездного билета на все виды транспорта 275 рублей.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, когда в продаже появится единый проездной билет на все виды транспорта для льготников?

Автор: Цыпкин Константин, Екатеринбург

Ответ:

Проездной появился в продаже вечером 25.08.2009.

Вопрос:

А что будет с бесплатным проездом для пенсионеров г. Екатеринбурга?

Автор: Данилов Антон Викторович

Ответ:

Бесплатного проезда больше не будет. Монетизация льгот — это решение федеральных законодателей и правительства России.

Вопрос:

Почему в третьей столице пенсионеры, в связи с высокой стоимостью льготных билетов, лишены возможности передвижения по своему городу, а в сад-огород и вообще не добраться? А в электричках столько контролеров, что билеты в два раза подорожали — это тоже экономия по-екатеринбуржски?! Съездить в ближайший лес для пенсионера роскошь. Ведь пенсии не растут с такой скоростью, как тарифы. Скоро с сумой за подаянием пойдем.

Ответ:

25.08.2009 года Екатеринбургской городской Думой принято решение о введении на территории Екатеринбурга единого льготного проездного билета для категорий граждан, ранее пользовавшихся льготами на проезд в общественном транспорте. Стоимость проездного билета на все виды транспорта 275 рублей. Вопрос льготного проезда на пригородном транспорте находится в компетенции Правительства Свердловской области.

Вопрос:

Почему не организована полоса движения для общественного транспорта по ул. Розы Люксембург, аналогично ул. Белинского? Очень затруднено движение после рабочего дня.

Автор: Притула Жанна Аркадьевна

Ответ:

В 2009 году полоса для движения общественного транспорта выделена на ул. Белинского и Карла Либкнехта. Однако имеется немало водителей игнорирующих требование установленных дорожных знаков и дорожной разметки. Так, например, не редкость, припаркованный автотранспорт на полосе общественного транспорта по улице Белинского. К сожалению, ГИБДД со своей обязанностью по контролю над соблюдением требований дорожных знаков и разметки не справляется. Поэтому, считаем, что сначала надо приучить водителей соблюдать требования знаков и разметки на ул. Белинского и Карла Либкнехта, а затем выделять полосы для общественного транспорта на других улицах.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович, расскажите, пожалуйста, как администрация города планирует бороться с пробками, и когда все же пустят метро на Ботанике?

Автор: Дятлов А.Н.

Ответ:

Уважаемый Дятлов А. Н. Для борьбы с пробками в городе ведется большая работа по строительству транспортных развязок «Репина-Токарей-Гурзуфская-С.Дерябиной» и «Московская-Большакова-Ясная-Посадская», а также по реконструкции улиц Белореченской, Щербакова. В 2009 году планировалось начать работы по внедрению адаптивной системы управления движением, однако, в связи с отсутствием финансовых средств это мероприятие отложено. Борьба с пробками также осуществляется путем создания условий для отказа от личного транспорта и пересадки в общественный. Для этого приобретаются новые автобусы, троллейбусы и трамваи. В 2008 году город приобрел 89 автобусов, 2009 году будет приобретено 10 трамваев и 72 автобуса. Пуск станции метро «Ботаническая» планируется в 2011 году.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день. Подскажите, каким образом удалось пройти технический осмотр автобусам 21, 28, да и других маршрутов? Ведь коррупция на лицо! У них не то что евро 3, а евро 99. Данные автобусы ездят по центральным улицам города, и после проезда дышать просто невозможно, да и нечем. Я лично не видел ни одного горожанина, которому бы это доставляло удовольствие. А как радуются гости города, отдыхающие или гуляющие по аллее от Площади коммунаров, до Площади 1905 г., просто нет слов. Прошу Вас сделайте хоть что-нибудь! Лучше ходить пешком!

Автор: Чудновский Сергей Михайлович, Екатеринбург

Ответ:

Сергей Михайлович, проверка СО 2 в отработанных газах дизельных двигателей при техническом осмотре не проводится, что касается других показателей, они контролируются в полном объеме, на линиях инструментального контроля. Благодаря наличию в ЕМУП «МОАП» большой ремонтной базы, удается поддерживать автобусы в исправном состоянии. Кроме того, для замены устаревших автобусов в 2008 году город приобрел 89 автобусов, в 2009 году мы запланировали приобретение 72 новых автобусов.

Вопрос:

Добрый вечер, Аркадий Михайлович. К концу 2007 года, Вы сказали, что к 2008 году выйдут 100 новых трамваем и троллейбусов! Это всё-таки когда-нибудь сбудется?

Автор: Мария Волхонская, Зайцева Наталья, Алексей, Крысин Александр, Денис Голубев, Шилов Александр

Ответ:

В 2008 году город приобрел 89 автобусов и 11 троллейбусов. В 2009 году запланировано приобретение 72 автобусов и 10 трамваев. В зависимости от перспектив наполнения бюджета города — продолжим эту программу и в 2010 году.

Вопрос:

Здравствуйте! Аркадий Михайлович, ответьте, пожалуйста, как в будущем Вы планируете развивать дорожно-транспортную систему города, и будет ли всё-таки СМЭП ГИБДД и ГИБДД г. Екатеринбурга пытаться наладить нормальное движение в городе, а в частности пересматривать установку дорожных знаков, нанесение разметки, регулировку светофоров и т.д.? Машин с каждым годом не становится меньше, и я думаю, Вы сами сталкиваетесь с тем, как трудно становится передвигаться на автомобиле. Скажите, и не подтвердятся ли опасения горожан о том, что въезд в центр города могут сделать платным, как предложил Виктор Кирьянов?

Автор: Мустаев Дмитрий

Ответ:

Развитие дорог в городе ведется в соответствии с Генеральным планом Екатеринбурга и рядом стратегических проектов. В настоящее время в городе ведется большая работа по строительству транспортных развязок «Репина-Токарей-Гурзуфская-С.Дерябиной» и «Московская-Большакова-Ясная-Посадская», а также по реконструкции улиц Белореченской, Щербакова. В 2009 году планировалось начать работы по внедрению адаптивной системы управления движением, однако, в связи с отсутствием финансовых средств, это мероприятие отложено. Нормальное движение автотранспорта осуществляется в том числе путем создания условий для отказа от личного транспорта и пересадки в общественный. Для этого приобретаются новые автобусы, троллейбусы и трамваи. В 2008 году город приобрел 89 автобусов и 11 троллейбусов, в 2009 году будет приобретено 10 трамваев и 72 автобуса. ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» занимается содержанием технических средств организации движения, установкой новых дорожных знаков и нанесением дорожной разметки. Для решения вопросов изменения режимов работы светофоров, разработки малозатратных мероприятий и изменений схем организации движения при Администрации Екатеринбурга создано муниципальное учреждение «Центр организации движения». Платный вьезд в центр города не планируется.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович, мне, как и многим другим жителям нашего города, крайне интересна проблема дальнейшего развития общественного транспорта. Насколько эффективно происходит обновление муниципального автопарка? И, наконец, хотелось бы узнать, планируется ли повышение цен на оплату проезда в муниципальном транспорте, и насколько существенным оно может быть? (В кризис последний вопрос очень актуален.) Заранее благодарю за ответы.

Автор: Шарова Наталия

Ответ:

Уважаемая Наталия, в прошлом году муниципалитетом было приобретено 89 автобусов большой вместимости, в этом году — 72 автобуса будут поставлены в 4-м квартале и выйдут на линию взамен старых машин. В следующем году мы также планируем приобрести около 70 машин большой вместимости. Если удастся сделать это в следующем году, то парк муниципальных автобусов из 516 машин будет обновлен наполовину. На смену старым приходят новые комфортабельные автобусы, например НЕФАЗ, который выиграл последний конкурс. Региональная энергетическая комиссия повысила тарифы на проезд в муниципальном общественном транспорте до 14 рублей с 1 сентября 2009 года.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Вопросы простые: к какому году планируется довести качество и оснащение автомобильных дорог до уровня таких городов как Санкт-Петербург и Москва? Что для этого планируется делать? Каким образом планируется решать проблему пробок и парковок (беспокоит строительство все новых и новых высотных зданий в центре, а это все возрастающий поток машин к центру, парковки делают при этом в основном только для «своих», а развитие общественного транспорта практически отсутствует)? Какие мероприятия планируются по повышению безопасности и предотвращению аварийных ситуаций на дорогах, в том числе со стороны ГИБДД?

Автор: Денисов Александр

Ответ:

Проблема пробок решается путем строительства многоуровневых транспортных развязок и реконструкции дорог. При строительстве новых зданий в обязательном порядке организуются места для стоянки автотранспорта (подземные или надземные). Кроме того, в городе выполнен большой объем работ по оборудованию мест для парковки автотранспорта вдоль улиц и дорог за счет газонов. Создаются условия для отказа от личного транспорта и пересадки на общественный. Ежегодно приобретаются новые автобусы и трамваи. В 2008 году город приобрел 89 автобусов и 11 троллейбусов, В 2009 году запланировано приобретение 72 автобусов и 10 трамваев. Выделены полосы для движения общественного транспорта на ул. Белинского, ул. Карла Либкнехта. Для повышения безопасности движения устанавливаются светофорные объекты, строятся надземные пешеходные переходы, устанавливаются ограждения и искусственные дорожные неровности. Я понимаю, что активная автомобилизация екатеринбуржцев диктует и более активные действия по дорожным работам. Надеюсь, федерация и область помогут городу в этом вопросе.

Вопрос:

1. В городе много старых автобусов, которые выпускают струи ядовитых газов. После них ни ехать, ни идти невозможно. Я, например, через платок после них дышу. Уберите их, пожалуйста, их из города.
2. Планируется ли борьба с пробками в городе? В часы пик город превращается в газовую камеру, не говоря уже о том, что быстрее добраться пешком.
Действительно, может быть сделать платный въезд в центр города, перенять опыт крупных европейских городов? А вообще в городе много хорошего делается. Спасибо Вам за это. Но к хорошему быстро притыкается, а плохое все видится. Спасибо за ответ. С наилучшими пожеланиями.

Автор: Лазарева Наталья Павловна

Ответ:

Наталья Павловна, на смену старым приходят новые комфортабельные автобусы, например НЕФАЗ, который выиграл последний конкурс. В связи с этим, экологическая ситуация улучшится. К сожалению, заменить одновременно все устаревшие автобусы невозможно. Организация платного въезда в центральную часть города в настоящее время не рассматривается. Для борьбы с пробками строятся транспортные развязки, ведется работа по реконструкции ряда улиц. Кроме того, в соответствие с изменяющейся интенсивностью движения транспорта, вносятся изменения в режимы работы светофорных объектов.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, помогите решить проблему: на кольце ул. Бардина-Ясная активное автомобильное движение. На автобусную остановку попадаешь с риском для жизни. Недавно там были установлены знаки «пешеходный переход», однако водители их частенько игнорируют. Пожалуйста, попеняйте кому следует. Скоро новый учебный год! Спасибо! И благодарим за прекрасное состояние города в дни проведения Саммита ШОС.

Автор: жители Юго-Запада

Ответ:

Организованные на кольце «Бардина-Ясная» пешеходные переходы улучшили условия перехода пешеходами проезжей части. ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» будет рекомендовано организовать контроль над соблюдением водителями требований знаков и разметки на данном участке.

Вопрос:

Здравствуйте! У меня следующий вопрос когда муниципальный транспорт будет ходить часто и по расписанию?

Автор: Наталья Иванова, Олег Вертинский

Ответ:

Наталья Ивановна, Олег, на каждый маршрут составляется свой график движения, исходя из пассажиропотока на данном маршруте. В большинстве случаев нарушение установленного графика движения происходит из-за возникающих на улично-дорожной сети дорожных заторов, дорожных работ и дорожно-транспортных происшествий, после чего автобусы делают укороченные рейсы, чтобы войти в установленный график. В целях исключения справедливых нареканий, я поручил руководству ЕМУП «МОАП» исключить укороченные рейсы. Кроме того, для снижения воздействия дорожных заторов на соблюдение графиков движения как минимум два раза в год проводится корректировка расписаний движения. Для обновления муниципального парка ведется ежегодное приобретение нового подвижного состава.

Вопрос:

Почему никак не решается вопрос с общественным транспортом (движением его в пробках и качества услуг). Почему не берём пример с Европы, где расписание автобусов посекундно расписано, а у нас несовпадения в 15 минут? Почему транспортный бюджет осваивается не в том направлении? Следовало бы:
1) запретить машинам ездить по трамвайным путям (в Европе уже давно принят закон);
2) покрыть трамвайные пути дорогой, что бы вместе с трамваями могли без пробок ездить и автобусы (но не маршрутки и никто другой)! Или сделать отдельную жёлтую полосу для общественно транспорта (в странах Южной Америки такое решение придумали);
3) наконец, убрать кондукторов из трамваем, автобусов троллейбусов, и ввести билеты по времени, и сделать больше проверяющих, и штраф большой загнать. С уважением,

Автор: Федоров Максим от имени студентов и обычных людей, которые вынуждены мучиться на общественном транспорте

Ответ:

Максим, данным вопросом мы занимаемся. Стратегическим планом города предусмотрено обособление полос общественного транспорта. В 2008–2009 годах выполнены обособленные полосы для трамваев при реконструкции ул. Бебеля, Донбасской и Бакинских Комиссаров. В 2009 году полоса для движения общественного транспорта выделена на ул. Белинского и Карла Либкнехта. Однако имеется немало водителей, игнорирующих требование установленных дорожных знаков и дорожной разметки. К сожалению, ГИБДД со своей обязанностью по контролю над соблюдением требований дорожных знаков и разметки не справляется. Поэтому, считаем, что сначала надо приучить водителей соблюдать требования знаков и разметки, а затем выделять полосы для общественного транспорта на других улицах. Я рекомендую руководству ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» организовать контроль над соблюдением водителями требований установленных дорожных знаков и нанесенной дорожной разметки. С 01.01.2010 планируется осуществить внедрение автоматизированной системы электронной оплаты проезда в городском наземном общественном транспорте в соответствие с проектом «Транспортная карта города Екатеринбурга». Первоначально, в течение 1–2-х лет система будет работать с кондукторами, у которых, в дополнение к стационарно установленным в салоне подвижного состава валидаторам (считывающим устройствам) будут находиться переносные. В дальнейшем, при полной адаптации населения к системе возможен вариант отказа от кондукторов.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Живу на Сортировке. Дома новые строятся, люди заселяются, следовательно, народу становится больше, а количество транспорта не увеличивается. В транспорт просто не попасть. Администрация Железнодорожного района пообещала когда-то, что количество трамваев будет увеличено. Но этого так и не произошло. Прошу Вас от имени всех жителей Сортировки решить данную проблему.

Автор: Ольга Николаевна

Ответ:

Ольга Николаевна, к сожалению увеличить количество трамваев, следующих в сторону Семи ключей, в настоящее время невозможно. Для этого необходимо выполнить строительство новой тяговой подстанции. Обеспечение на должном уровне транспортного обслуживания ведется за счет увеличения количества автобусов, задействованных на данном направлении. Для обновления муниципального парка ведется ежегодное приобретение нового подвижного состава.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Планируется ли объединить 16 и 13 троллейбусные маршруты в один? Маршруты эти одни из самых коротких в городе и очень неудобно делать лишнюю пересадку. Спасибо

Автор: Сыпушев Андрей

Ответ:

Андрей, объединение троллейбусных маршрутов N13 и N16 связано с неко¬торыми технологическими трудностями, в частности, отсутствие диспетчерского пункта на конечной остановке троллей¬буса N16 «Педагогический институт». Строительство диспетчерского пункта на конечной остановке троллей¬буса N16 «Педагогический институт» в 2009 году не планируется. Я дам поручение Главе Орджоникидзевского района и комитету по транспорту проработать такую возможность в 2010 году.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Расстояние между трамвайными остановками Метро Уралмаш и Педагогический институт, на мой взгляд, непомерно велико. Между этими остановками расположено много жилых домов, детских садов, магазинов и приходится очень далеко идти до остановки. Возможно ли сделать дополнительную трамвайную остановку в районе бывшего магазина «Вавилон»?

Вопрос:

Аркадий Михайлович, обращаюсь с этим вопросом сюда только потому, что в России некоторые вопросы решаются, когда они заданы публично и первым лицам. Несколько лет назад в «постоянную депутатскую комиссию по городскому хозяйству и муниципальной собственности, в комитет Администрации города Екатеринбурга по транспорту и связи» мною было направлено письмо следующего содержания: предлагаю организовать остановку трамваев 16 и 20 маршрута на углу улиц Уральской и Блюхера как до перекрестка, так и после в обоих направлениях. Сейчас официально остановка этим трамваям разрешена только после перекрестка. (…) Надо отдать должное, ответы были получены достаточно быстро и из Администрации, и из ТТУ. Но иначе, как классической отпиской их назвать невозможно: отказ с общей ссылкой на соблюдение ГОСТов и заботу о безопасности движения — дальнейшая дискуссия показалась бессмысленной.

Автор: Николай, Екатеринбург

Ответ:

Николай, расстояние между трамвайными остановками «метро «Уралмаш» и «Пединститут» соответствует требованиям по пешеходной доступности. Введение дополнительной трамвайной остановки между остановками «метро «Уралмаш» и «Пединститут» не планируется, так как при этом будет необходимо организовать дополнительные пешеходные переходы, что в свою очередь вызовет необоснованные задержки автотранспорта на пр. Космонавтов. Остановочные пункты для трамваев должны организовываться за трамвайными транспортных развязках перекрестками, в связи с чем для трамвайных маршрутов № 16 и 20 посадка и высадка пассажиров производится на ул.Уральской.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович, когда пустят городской общественный транспорт в микрорайон Европейский? Какие виды транспорта и по каким маршрутам планируется запустить?

Автор: Сазонтов Роман Михайлович

Ответ:

Уважаемый Роман Михайлович, организация движения общественного транспорта по микрорайону «Европейский» в настоящее время невозможна, т.к. дороги микрорайона «Европейский» не соответствуют требованиям для открытия регулярных автобусных перевозок. Со строительством м/р «Академический» и необходимой улично-дорожной сети планируется по ул. Краснолесье, в дополнение к автобусному движению открыть троллейбусное движение.

Вопрос:

Будет ли в районе радиостанции ходить городской транспорт, а не сворачивать на ул. Бакинских комиссаров?

Автор: Юхтин Виктор Михайлович

Ответ:

Виктор Михайлович, строительство троллейбусной линии в сторону радиостанции не планируется, так как обслуживание по данному направлению ведется с помощью автобусного сообщения.

Вопрос:

Будет ли улучшение с муниципальным транспортом до поселка Мичуринский? Очень бы хотелось, чтобы был продлен маршрут автобуса № 24, так как коммерческий маршрут № 040 работает отвратительно, интервал в движении 40–50 минут, останавливаются не на всех остановках, культуры обслуживания никакой. В осенне-зимний период отказываются вообще ехать до Мичуринского.

Автор: Бодылева Наталья Георгиевна

Ответ:

Наталья Георгиевна, обслуживание п. Мичуринский ведется автобусными маршрутами № 69 и на летний период маршрутом № 040. Учитывая пассажиропоток на данном направлении, продление автобусного маршрута № 24 до п. Мичуринский в настоящее время не планируется. Но я дам поручение комитету по транспорту еще раз проверить Ваш вопрос.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Очень сложно добираться вечером из Кольцово в центр города. Удобнее всего это делать на 039 маршрутке, которая ходит по Новой Кольцовской трассе. Но данная маршрутка ходит ОЧЕНЬ редко, всего на линии 2–3 машины, к тому же это только Газели. Возможно ли уменьшить интервал движения, и пускать на рейсы более вместительные транспортные средства, типа Форда, Богданов, Хендаев? Спасибо.

Автор: Супушев Александр Алексеевич

Ответ:

Уважаемый Александр Алексеевич, маршрут № 039 находится на обслуживании ООО «Екатеринбургские транспортные газовые автомобили». Я поручу комитету по транспорту и организации дорожного движения проверить соблюдение ООО «Екатеринбургские транспортные газовые автомобили» установленного количества автобусов на маршруте и принять меры к улучшению их работы.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Подскажите пожалуйста, будет ли по улице Чкалова движение в «Академический»? Если «да», то каким транспортом и каковы примерные сроки? Спасибо.

Автор: Вера Анатольевна

Ответ:

Вера Анатольевна, проектом строительства района Академический планируется строительство улицы Чкалова до района Академический с организацией трамвайного движения к 2012 году. Однако из-за проблем с финансированием данные сроки могут быть откорректированы.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Прошли слухи, что 56 маршрут автобуса упразднят. На чем мы будем ездить? В перспективе была городская электричка? Этот проект остается в силе?

Автор: Исламова Галина Семеновна

Ответ:

Уважаемая Галина Семеновна, спешу Вас успокоить. Закрытие автобусного маршрута № 56 не планируется.

Вопрос:

Можно ли автобус № 57 пустить по ул. Академика Шварца, а не гонять по ул. Родонитовой, там и так много транспорта? На ул. Академика Шварца новая поликлиника, люди пожилые ходят пешком от трамвая или троллейбуса.

Автор: Аносова Г.

Ответ:

Улица Родонитовая проходит по центральной части района Ботанический, для обеспечения равной доступности жителей района услугами общественного транспорта его движение организовано по улице Родонитовая. Поэтому изменение маршрута на ул. Шварца не планируется.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Я мать двоих детей 6 лет. В общественном транспорте существует правило, по которому один взрослый человек имеет право бесплатно провезти одного ребёнка до 7 лет. За второго нужно платить. Почему? Количество родителей, которые оплачивают проезд детей, в многодетных семьях не увеличивается! Государство борется за повышение рождаемости, а когда рожаешь двоих детей, то не получаешь от государства НИКАКОЙ помощи. Даже в такой мелочи, как оплата проезда, оказывается, что количество детей больше одного государство не устраивает...

Автор: Крапоткина Надежда

Ответ:

Надежда, в соответствии с Правилами пользования трамваем, троллейбусом и автобусом на территории города Екатеринбурга пассажир имеет право бесплатно провозить с собой детей в возрасте до 7 лет. Количество детей не ограничено.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Меня интересует вопрос по поводу общественного транспорта! Когда же он будет упорядоченно и часто ходить по городу, когда будет расписание на остановках?! Когда в автобусах, трамваях, троллейбусах будет больше свободных мест, чтобы люди не ехали как огурцы в банке, а в нормальных человеческих условиях?!

Автор: Протасова Ксения

Ответ:

Ксения, на каждый маршрут составляется свой график движения, исходя из пассажиропотока на данном маршруте. Нарушение установленного графика движения в большинстве случаев происходит из-за дорожных заторов, дорожных работ и ДТП. Для снижения воздействия дорожных заторов на соблюдение графиков движения как минимум два раза в год проводится корректировка расписаний движения. Для обновления муниципального парка ведется ежегодное приобретение нового подвижного состава.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Расписание движения транспорта в городе составлено непонятно каким образом. Я не один раз специально отслеживала последовательность движения трамваев, стоя на остановке. Расписание составлено так, что минут 40 идут трамваи маршрутов в одном каком-нибудь направлении, затем минут 40 идут трамваи по маршрутам в другом определенном направлении. Людям приходится ждать необходимого номера трамвая минут по 40, хотя количества вагонов в целом вполне достаточно. Трамваи с одинаковыми номерами или с номерами маршрутов одного направления ходят друг за другом группками. Днём в 12–14 часов трамвая дождаться вообще невозможно, потому что у водителей обеденный перерыв. В трамвайном управлении составляют расписание так, как им удобно, а не так, как удобно гражданам. Но в городе есть независимые специалисты, например, математики, которые смогли бы составить график движения транспорта таким образом, чтобы этот график был равномерным. Кто в городе должен контролировать график движения транспорта? И почему нет такого контроля?

Автор: Елена

Ответ:

Елена, на каждый маршрут составляется свой график движения, исходя из пассажиропотока на данном маршруте. Нарушение установленного графика движения в большинстве случаев происходит из-за дорожных заторов, дорожных работ и ДТП. Для снижения воздействия дорожных заторов на соблюдение графиков движения как минимум два раза в год проводится корректировка расписаний движения. Контроль над работой общественного транспорта возложен на комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети.

Вопрос:

Доброго дня! Скажите, почему у нас такой грязный общественный транспорт как снаружи, так и внутри? Раньше говорили, что транспорт моют ежедневно, но, заходя в салон, понимаешь, что это далеко не так. Это также касается и электропоездов, просто полный беспорядок. Неужели можно выпустить в рейс в таком виде? Ведь в метро у нас порядок, значит, можем, если захотим. Вы же сами говорили, что общественный транспорт — это лицо города! И что за лицо у города? Спасибо.

Автор: Буторов Сергей

Ответ:

Сергей, перевозчик обязан выпускать на линию чистый подвижной состав. В случае выявления Вами подобного нарушения: в автобусах, трамваях, троллейбусах, — сообщите в комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города Екатеринбурга (тел. 371–90–99). О случаях данных нарушений в электропоездах необходимо сообщать в ОАО «Свердловская пригородная компания» (тел. 385–00–85).

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Вы, как знаковая фигура этого города, принимающая не просто много важных решений, но самое главное правильных, стали примером как для меня, так и для большинства горожан нашего города. То, что вы делаете для нашего города, становится не просто красивым внешне, но и современно технологичным, и этим можно гордиться, т.к. другие города только к этому подходят, а мы уже впереди! Но один момент, который все-таки хотелось бы обозначить, мне представилось испытать на себе в г. Уфа. Это проезд в маршрутках с оплатой на остановках при выходе. Удобно и водитель не отвлекается, не создает аварийных ситуаций. И, конечно, высадка людей на остановках (а не где-нибудь здесь). Давайте возьмем пример с г. Уфа, и наш город станет еще лучше и безопаснее! С уважением,

Автор: Гофман Евгений Владимирович

Ответ:

Уважаемый Евгений, согласно Федерального Закона от 18.10.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок и перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Так называемые маршрутки относятся ко второму виду перевозок, поэтому могут останавливаться в любом месте, где это не запрещено правилами дорожного движения. Однако, я согласен с Вами, что нужны определенные организационные меры и в данном вопросе. При внедрении автоматизированной системы оплаты проезда в городском наземном общественном транспорте с 01.01.2010 водитель не будет принимать деньги и отвлекаться от управления транспортом.

Вопрос:

Точно не помню, но года три-четыре назад Вы отменили муниципальный маршрут автобуса № 37! Хотелось бы знать, на каком основании это было сделано, поскольку жителям Елизавета и так приходится «не сладко» добираться на работу и с неё? Только не ссылайтесь, как обычно, на убыточность, поскольку коммерческий маршрут № 37 существует, и, я думаю, не без прибыли!

Автор: Лукин Юрий Леонидович

Ответ:

Юрий Леонидович, в указанные годы имелись проблемы с количеством автобусов в ЕМУП «МОАП». Учитывая ограниченные возможности муниципального парка автобусов, маршрут № 37 был передан на обслуживание коммерческого перевозчика. В настоящее время ЕМУП «МОАП» комплектуется новыми автобусами и отказа от маршрутов не планирует.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Есть ли в планах соединить поселок Большой Исток с Чкаловским либо Октябрьским районом, и пустить городской автобус № 138 до города Арамиль через Большой Исток?

Автор: Лунюшин Алексей, Большой Исток

Ответ:

Алексей, маршрут № 138 предоставляет транспортную услугу для садоводов, чьи сады расположены вдоль Челябинского тракта, для жителей Сулимовский (Торфяник) и обеспечивает транспортную связь с аэропортом Уктус. Изменение схемы движения маршрута № 138 в настоящее время не планируется.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович. Подскажите, когда Вы дадите распоряжение соответствующим службам убрать рельсы, оставшиеся от недействующих трамвайных путей на перекрестке Кирова-Ибаррури (участок между Заводской и Токарей)? Их наличие служит причиной постоянных заторов на перекрестке. Также действующие трамвайные пути на перекрестке необходимо проложить плитами. Заранее спасибо.

Автор: Елена

Ответ:

Я поручу руководству ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» учесть данный вопрос при составлении плана работ на 2010 год.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Планируется ли после завершения строительства многоэтажного дома перенос трамвайной остановки «Пионерский поселок» на прежнее место? Речь идет об остановке в направлении Уралмаша. Часто приходится делать пересадку с остановки в направлении Шарташа на остановку в направлении Уралмаша. Приходится проходить большое расстояние, очень неудобно.

Автор: Наймушина Ольга

Ответ:

Ольга, я поручу комитету по транспорту проработать данный вопрос и принять необходимое решение.

Вопрос:

У меня просьба сделать трамвайную остановку на пересечении ул. Луначарского и Челюскинцев для трамваев, идущих на ост. Пионерская или от нее. Жителям ул. Луначарского добраться на ЖД вокзал можно только одним трамваем № 3, приехать от вокзала тр. № 27 или № 21. Эта остановка существенно бы снизила затраты времени.

Автор: Ковда Любовь

Ответ:

Любовь, к сожалению, разместить трамвайную остановку не предоставляется возможным, т.к. в данном месте имеется значительный угол подъема, при котором строительство трамвайных остановок не допускается.

Вопрос:

Здравствуйте. Помнится был такой разговор, что хотели переносить трамвайную линию с ул. 8 Марта на ул. Серова, до Южной. Будет ли такая реконструкция проводиться? Будет ли какой-нибудь маршрут автобуса пущен по ул.Сурикова? Дорога у нас отличная, широкая, особенно в сторону Амундсена, а то на автовокзале стоим подолгу в пробке.

Автор: Бисеров Михаил

Ответ:

Да, Михаил, строительство трамвайной линии по ул. Серова планируется, но в ближайшее время данное мероприятие выполнено не будет из-за проблем с финансированием. Вопрос возможности и необходимости открытия автобусного движения по ул. Сурикова я поручу проработать комитету по транспорту и организации дорожного движения.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Почему трамваи второго маршрута ВСЕ утром идут в парк? Говорят, что по ул. Луначарского движение закрыто. Но закрыто оно от Ленина до Куйбышева, и движению «двойки» на данном отрезке ул. Луначарского никак не мешают. Почему?

Автор: Окладников Вадим

Ответ:

Действительно, Вадим, случается, что трамвай вынужден изменить схему движения по причине ДТП. Если кондуктор трамвая Вам не смогла объяснить причину изменения схемы движения, за разъяснением Вам следует обратиться к руководству ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» или в комитет по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети администрации города (тел. 371–90–99).

Вопрос:

Здравствуйте.:) Скажите, когда продлят маршрут 43 автобуса по улице Таватуйской и Билимбаевской?

Автор: Маша

Ответ:

Маша, я поручу комитету по транспорту и организации дорожного движения проработать данный вопрос и принять необходимые меры.

Вопрос:

Здравствуйте. Трамваи в Екатеринбурге — один из самых удобных видов транспорта, но после 21:00 воспользоваться им практически невозможно. Между тем, троллейбусы в это же время ходят полупустыми.

Автор: Виктор

Ответ:

Виктор, расписание движения общественного транспорта выполнено в соответствии с имеющимся пассажиропотоком. После 21:00 интервал движения между трамваями действительно больше чем днем, но и пассажиропоток в это время тоже значительно ниже.

Вопрос:

Работаю в районе УНЦ, недалеко от конечной остановки 14-го троллейбуса. От остановки в сторону р-на Совхоз совершенно нет пешеходной зоны, эта территория не убирается от мусора, не оборудован пешеходный переход через ул. Предельную, рядом с заводом «Патра», по которой на большой скорости следуют машины. Насколько мне известно, это муниципальная территория, работники близлежащих предприятий не раз обращались в городские службы с просьбой решить эти вопросы, но ничего не меняется. Почему?

Автор: Провоторова Дарья

Ответ:

Я поручу проработать данный вопрос Главе Ленинского района и принять меры по улучшению условий движения пешеходов.

Вопрос:

Что будет с общественным транспортом? 20 лет работаю водителем трамвая!

Автор: Дубовицкая Полина Геннадьевна

Ответ:

Я стараюсь поддерживать работу предприятий городского пассажирского транспорта. В 2008 году было приобретено 11 троллейбусов и 89 автобусов. В 2009 году планируется приобрести 10 трамваев и 72 автобуса.

Вопрос:

1) Когда планируется троллейбусное движение по ул. Куйбышева от станции Шарташ до центра?

Автор: Шлёенина Светлана Ахатовна

Ответ:

Светлана Ахатовна, в соответствии со Стратегическим планом Екатеринбурга троллейбусная линия по такому направлению не планируется.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Будет ли введено требование Правительством на замену маршрутных такси «Газель» на микроавтобусы иностранного производства, которые будут соответствовать нормам ПДД и безопасности пассажиров? Если «да», то в какие сроки?

Автор: Иванова Юлия

Ответ:

Юлия, на счет принятия такого требования Правительством не знаю, но администрация города уже 3 года ведет политику в отношении замены автобусов особо малой вместительности на автобусы большей вместимости. В договорах с перевозчиками имеются графики замены подвижного состава.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович. По переносу южного автовокзала имеются противоречивые данные. Планируется ли перенос в район Ботанический автовокзала и на какую дату? Спасибо.

Автор: Миронова Мария, Бисерть

Ответ:

Мария, в соответствии со стратегическим планом Екатеринбурга, строительство мультимодального пересадочного узла в районе ст. «Ботаническая» планируется в срок до 2015 года.

Вопрос:

Здравствуйте! Почему у нас так медленно реализуются «малозатратные» мероприятия по организации движения. Я имею в виду «поворот улиц вспять». Тот же ремонт на Луначарского было бы проще объехать, если бы схема уже была реализована. Все-таки хочется отметить некоторые положительные сдвиги, к которым, правда, мы быстро привыкаем. Спасибо.

Автор: Грабовский Виктор

Ответ:

Виктор, введение одностороннего движения или, как Вы говорите «поворот улиц вспять», — это поэтапная программа, которая будет реализовываться в ближайшие годы. На данном этапе специалисты МУ «Центр организации движения» собирают данные об интенсивности движения, проводят расчеты пропускной способности, оценивают эффективность введения одностороннего движения на конкретных улицах.

Вопрос:

Когда будет восстановлено нормальное автомобильное движение по ул. Челюскинцев? 20 июля отрапортовали об окончании работ, а теперь толком никто там и не работает!

Автор: Афонин Глеб

Ответ:

Глеб, в настоящее время работы по замене рельсошпальной решетки, укладке плитки и асфальтированию примыканий проезжей части к рельсам выполнены.

Вопрос:

Здравствуйте. Как можно решить проблему со светофором на пересечении ул. Советская-Уральская? После открытия нового моста, это самый аварийный перекресток, светофоры выключают с 00:00.

Ответ:

Действительно, этот перекресток очень трудно пересечь в ночное время. Трудности возникают как у автомобилистов, так и у пешеходов. Для решения вопроса я дал поручение подготовить техническое задание на перевод светофора в круглосуточный режим работы. После проведения необходимых согласований задание будет передано для исполнения в ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга ».

Вопрос:

Почему бы на светофорах для пешеходов (которые включаются кнопкой) не сделать табличку с телефоном соответствующей службы ремонта, как в лифтах? Если кнопка не работает, не знаешь к кому обратиться.

Автор: Шигарева Вера

Ответ:

Обслуживание светофоров осуществляет всего одна организация — ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга». Заявки о неисправностях светофоров можно передавать диспетчеру по телефону 233–54–93.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! С конечной остановки «Громова» убрали весь общественный транспорт. Почему?

Автор: Герасимова Наталия

Ответ:

На сегодняшний день остановка «Громова» является конечным пунктом для маршрутов № 046 «Громова — ТРЦ Парк-Хаус», № 047 «Громова — Птицефабрика», № 067 «Громова — ТЦ Сибирский тракт». Маршрут № 76 продлен по ул. Бардина до ул. Зоологической, но при движении от ул. Зоологической он заходит на ул. Громова.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! В настоящий момент ремонтируется теплотрасса на ул. Омской, на участке между улицами Сулимова и Кондукторской. Уже неделю на взрытом участке нет никакой техники, и не ведутся никакие работы. Из-за этого по Уральской и Сулимова огромные пробки. Та же ситуация с улицами Челюскинцев и Луначарского. Поменяли трамвайные рельсы, и никакой работы по восстановлению нормального автодвижения. Может, имеет смысл не распыляться и не держать по городу множество незавершенки, которая портит людям жизнь, а закончил одно — перешел к другому объекту.

Автор: Костарев Алексей

Ответ:

Алексей, работы по капитальным ремонтам ведутся в соответствии с планами, исключения составляют аварийные ремонты. К сожалению, работы по благоустройству мест производства аварийных работ у МУП «Водоканал», ТГК-9 и других организаций отстают от графика проведения основных работ. При ремонте трамвайных путей, движение перекрывается только на время демонтажа старой и укладки новой рельсошпальной решетки. Работы по восстановлению благоустройства выполняются в основном, без закрытия движения.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Когда будет решен вопрос с кольцом на Ленина/Луначарского? Может уже дать указание на изменение схемы движения, установить знаки «Уступи дорогу» по Ленина и сделать кольцо главной дорогой?

Ответ:

Вариант с приоритетным движением по кольцу уже рассматривался, однако был признан нецелесообразным, поскольку он не учитывает наличие трамвайного движения. Такое изменение организации движения приведет к тому, что трамваи со всех 4 сторон не смогут въехать на кольцо, уступая дорогу автотранспорту. Надеемся, проектировщики все же смогут предложить нам реальную схему улучшения движения в этом проблемном месте.

Вопрос:

Здравствуйте! Проживаем в доме 250 по улице Чкалова (в районе Краснолесья). Проблемы с транспортом. Ходит только автобус маршрута 50А и маршрутка 070. вопрос будет ли увеличиваться количество маршрутов общественного транспорта? Спасибо.

Автор: Белоцерковский Роман

Ответ:

С 22.08.2009 до района Краснолесья продлен маршрут № 21 «Онуфриева — Ж/д вокзал».

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день! Когда прекратится безобразие на дорогах? Почему трамваи должны страдать от автомобилистов? Почему до сих пор не обособляются центральные линии? 2007 год должен был стать первым по реализации этого проекта.

Автор: Луканин Никита

Ответ:

Никита, правильный вопрос задаете! Стратегическим планом города предусмотрено обособление общественного транспорта. Такие мероприятия выполнены при реконструкции улиц Бакинских Комиссаров, Донбасской, Бебеля. Кроме того, проектом реконструкции ул. Машиностроителей планируется отделить трамвайные пути от проезжей части с помощью установки бордюрного камня. Мероприятия по установке бордюрного камня, отделяющего трамвайные пути, учитываются в проектах и выполняются при реконструкции улиц.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Хочется задать вопросы касаемо транспорта. Каким местом составляется график движения автобусов? Почему, при наличии большого количества машин, во время час пик их не дождешься, а когда приезжают, то следуют по укороченному маршруту (№ 18, Зоологическая — «до Белинского»)? Ясное дело, в маршрутки не залезешь уже при таком раскладе. ((Можно ли как-нибудь в этом вопросе повлиять на транспортников МОАП на Зоологической (и вообще, желательно на всех)? Спасибо за ответ!

Автор: Клубникина Мирослава

Ответ:

Мирослава, в большинстве случаев нарушение установленного графика движения происходит из-за дорожных заторов, проводимых дорожных работ и ДТП. Руководству ЕМУП МОАП я дал поручение исключить укороченные рейсы по маршруту № 18 «Зоологическая — УГТУ».

Вопрос:

Аркадий Михайлович! На улице Армавирская, в районе пересечения с Артинской, постоянные пробки в сторону города из-за светофора. Возможно ли создать обрезную одностороннюю дорогу через улицу Тагильскую, пересекаемую с Хладокомбинатом «Норд».

Автор: Воробьев Сергей

Ответ:

Сергей, если пробки перед перекрестком Армавирская — Артинская возникают действительно из-за светофора, то его надо отрегулировать. Я поручил специалистам МУ «Центр организации движения» изучить интенсивность движения, сделать расчет оптимального цикла и внести соответствующие изменения в режим работы светофора.

Вопрос:

Можно ли добавить рейс автобуса или маршрутного такси с Химмаша до ТЦ Мега? Из любого района до ТЦ можно добраться без пересадок, а жителям Химмаша приходится добираться с двумя, тремя пересадками. С уважением житель Химмаша. Спасибо.

Автор: Потехина Наталия Юрьевна

Ответ:

С района Химмаш курсирует маршрут № 05А до ТРЦ Парк-Хаус. Необходимость открытия нового маршрута до ТЦ Мега я поручу изучить нашим специалистам.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович. Вопрос мой касается городского транспорта, а точнее автобусного движения на Сортировке. Интересует вопрос по поводу движения автобусов по ул. Таватуйской. Улицу давно уже соединили с ул. Билимбаевской, но по ул. Таватуйской автобус 43-го маршрута ходит только до ул. Сортировочной, и то в одну сторону, зато по ул. Технической ходят два маршрута 6-й и 13-й почти по одному маршруту. Можно ли как-то продлить маршрут 43-го маршрута или пустить по ул. Таватуйской 6-й или 13-й маршрут автобусов. Может есть возможность изменить автобусные маршруты 57-го или 61-го, т.к. в центр города муниципальным транспортом с Сортировки можно выехать только на трамвае 13-го маршрута?

Автор: Деткова Наталия Леонидовна

Ответ:

Наталия Леонидовна, в настоящее время специалистами комитета по транспорту Администрации города Екатеринбурга проводится большая работа по оптимизации маршрутной сети. В перспективе планируется продлить автобусный маршрут № 43 по ул. Таватуйской.

Вопрос:

Здравствуйте! Планируется ли запускать в нашем городе линию скоростного трамвая?! Спасибо!

Автор: Яковлев Дмитрий

Ответ:

Дмитрий, фирмой «Ренова», при строительстве микрорайона «Академический», планировалось проектирование линии скоростного трамвая по ул. Серафимы Дерябиной, Токарей, Кирова и Виз-бульвару. К сожалению, из-за кризиса данный проект пока отложен.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день. Я на данный момент безработный и, в соответствии с постановлением правительства России, имею право на получение 60 тысяч рублей на открытие своего бизнеса. В службе занятости мне сказали, что необходимо составить бизнес план. За консультацией отправили к господину Дорофееву, которой рассказал, как составить бизнес план. Но при этом сказал, что моя идея открыть такси-фирму провальна, так как Чернецкий все равно её не утвердит. вопрос у нас в городе так много такси стало? Помню, Вы ещё пару лет назад говорили, что в Екатеринбурге не хватает фирм, оказывающих подобные услуги. Или Вы хотите оставить только пару-тройку крупных компаний, которые так или иначе связаны родственными или дружескими, коррупционными связями с Вами?

Автор: Алексей Миллер

Ответ:

Уважаемый Алексей, фирм, оказывающих услуги такси, в городе действительно много. Однако большинство их работает в качестве диспетчеров, получающих заявки на перевозку и передающих их привлеченным водителям. При этом привлекаются водители без опыта, состояние автотранспорта оставляет желать лучшего, кроме того, он не проходит ежедневный осмотр механика перед выпуском на линию, водители не проходят предрейсовый медицинский осмотр. Если создадите свою фирму и наладите четкую, надежную и безопасную работу, сможете рассчитывать на поддержку администрации города.

Вопрос:

Здравствуйте, уважаемый Аркадий Михайлович! Огромное спасибо, за Ваше участие в жизни города и его горожан! Город становится красивее с каждым днем. Прошу Вас принять участие в решении нашей проблемы: 32 военный городок открыли, ворота снесли, забор разломали, и теперь через центральный вход опасно ходить. Машины носятся, некоторые не притормаживая. За кустами их не видно, да и перекресток 4 дорог, а знаков никаких, да и на них не обращают внимания. У меня грудной ребенок, и, чтобы пройти с коляской, требуется немало нервов. Обращалась неоднократно в нашу управляющую компанию с заявлением. Там объясняли, что знают и что-нибудь сделают. Прошло почти два года, а ничего не изменилось. Помогите, сейчас еще школа начнется, в садики поведут детей, а здесь взрослому проблематично пройти, не то что ребенку. Раньше, когда городок еще был закрытым, как-то делали въезд справа, и машины по центральной аллее не ездили. Сейчас они носятся, и уже было много аварий. А ведь люди идут после работы уставшие, а утром еще не до конца проснувшиеся, особенно дети. Просим помощи, на наши обращения никто не обращает внимания! С уважением,

Автор: Глухова Лариса Васильевна

Ответ:

Уважаемая Лариса Васильевна! Сообщаю, что по Вашему обращению специалистами Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети было проведено изучение условий движения транспорта и пешеходов в районе перекрестка ул. Дорожная-Палисадная-Окраинная-Симферопольская, в ходе которого установлено, что в настоящее время ширина существующего пешеходного тротуара по ул. Симферопольская не соответствует фактической интенсивности движения пешеходов, а также отсутствует благоустроенный подход к месту пересечения пешеходами проезжей части. Специалистам комитета транспорта я поручил подготовить техническое задание на оборудование пешеходного перехода. Главе администрации Чкаловского района дал команду обустроить пешеходную дорожку и провести обрезку зеленых насаждений.

Вопрос:

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, почему изменилась стоимость проезда в автобусе № 46 (Зоологическая-Площадь 1905 года), которая составляет сейчас 14 рублей, и само обслуживание пассажиров желает лучшего — кондукторы хамят, водители проезжают остановки.

Автор: Лагуткина Наталья Викторовна

Ответ:

Наталья Викторовна, маршрут № 46 находится на обслуживании ООО «Декар». Данный перевозчик обосновал в Региональной энергетической комиссии Свердловской области индивидуальный тариф в размере 14 руб. С 01.09.2009 года тариф в 14 рублей обосновали и муниципальные транспортные предприятия (ЕМУП «Муниципальное объединение автобусных предприятий», ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» и ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен». Ряд коммерческих перевозчиков обосновал тариф в 12 рублей. Ваш сигнал приняли на контроль.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Я проживаю на Вторчермете и давно уже обратил внимание на перекресток ул. П-Лумумбы-пер. Малахитовый. Там очень оживленное движение, много машин и пешеходов, особенно детей. Очень сложно перейти дорогу, даже мне, взрослому мужчине. Прошу Вас дать указание на установку в данном месте светофора, пока не произошло беды. С уважением,

Автор: Безгодов Станислав

Ответ:

Уважаемый Станислав! Сообщаю, что по Вашему обращению специалистами Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети было проведено изучение условий движения транспорта и пешеходов в районе данного перекрестка, в ходе которого установлено, что в настоящее время не разделены транспортные и пешеходные потоки на пересечении ул. Патриса Лумумбы-пер. Сухумский-пер. Малахитовый, а также отсутствует обустроенный пешеходный тротуар вдоль жилой застройки по ул. Патриса Лумумбы и подход к месту пересечения пешеходами проезжей части. По моему поручению будет подготовлено техническое задание на оборудование пешеходного перехода. Глава администрации Чкаловского района проработает вопрос об обустройстве пешеходной дорожки.

Вопрос:

В инетрнете ходит шутка: «В то время, когда в Екатеринбурге построят последнюю станцию метро, Московский метрополитен пророет тоннель Москва- Екатеринбург». Как Вы к ней относитесь?

Автор: Кира Семёнова

Ответ:

Кира Семеновна, администрация города Екатеринбурга делает все для продолжения работы по строительству метрополитена. Однако, в настоящее время имеются проблемы с финансированием работ из федерального бюджета. Мы являемся практически единственным городом, который на 90 процентов строит метро за свои средства. Пуск станции Чкаловская» и «Ботаническая» планируется в 2010 — 2011 г.

Вопрос:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, нельзя ли установить светофор на перекрёстке улиц Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ? Очень нагруженный перекрёсток, въезд в город, очень неудобно ездить.

Автор: Евгений Антонов

Ответ:

Евгений, светофорный объект в данном месте установить нельзя, так как рядом расположен регулируемый железнодорожный переезд и при включении запрещающего сигнала на предлагаемом Вами светофорном объекте по ул. Высоцкого, возможна остановка потока автотранспорта на железнодорожном переезде, что при движении поезда может привести к трагедии.

Вопрос:

Добрый вечер! Я ежедневно еду с остановки Сибирский Тракт, 45 автобусного маршрута в сторону Кольцово (район ТЦ Сибирский Тракт). На остановке стоит продуктовый киоск. Остановка не убирается, стекла разбиты, люди стоят в пыли и грязи от проезжающего транспорта. Резко тормозящие около остановки автомобили создают пыльные облака. Нет пешеходного перехода между остановками, люди перебегают перед быстро движущимся транспортом. Есть ли возможность организовать пешеходный переход и уборку остановочных комплексов? А ведь это лицо города со стороны Тюмени. Спасибо.

Автор: Соболь Виктория Геннадьевна

Ответ:

Спасибо за сигнал. Администрации октябрьского района дано распоряжение принять соответствующие меры.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович, новая развязка на пересечении улиц Самолётная-Белинского оказалась крайне неудачной: если раньше затруднения были только с выездом с Самолётной в центр, то сейчас длиннейшие (метров по 500) пробки со всех сторон. Сделаны ли какие-то выводы по результатам проведённой реконструкции этого перекрёстка? Спасибо.

Автор: Логинов Дмитрий

Ответ:

Уважаемый Дмитрий, реконструкция ул. Щербакова ведется в соответствии с проектом. Светофорный объект на пересечении улиц Щербакова и Самолетной также был рассчитан проектировщиками в соответствии с интенсивностью движения автотранспорта и пешеходов. При пуске движения по реконструируемому участку, в связи с изменившейся интенсивностью движения транспорта стали возникать заторы. Для их исключения специалистами муниципального учреждения «Центр организации движения» выполнено изменение режима работы светофора. В настоящее время ситуация на перекрестке удовлетворительная.

Вопрос:

Издайте указ, чтоб маршрутки проезжали до конца остановки и не создавали пробку для автобусов.

Ответ:

Водители пассажирского транспорта, как муниципального, так и коммерческого, должны осуществлять движение и остановку в строгом соответствии с правилами дорожного движения. Никакого дополнительного постановления Главы Екатеринбурга в данном случае не требуется. Если маршрутное транспортное средство создает помехи другому пассажирскому транспорту — это явное нарушение ПДД.

Вопрос:

Когда в Екатеринбурге исчезнут пробки на дорогах? Почему никто не занимается организацией движения на дорогах? Ведь в каких-то случаях достаточно дополнительной стрелки, иногда запретить поворот налево. Почему на многих перекрестках отключают светофоры в 22:00, а движение в городе очень интенсивное, из-за чего происходит много ДТП (неужели этого никто не видит?). Пример: Куйбышева-Бажова. На перекрестке из-за отключения светофора дорожных аварий не сосчитать, но его все равно выключают в 22:00.

Автор: Латынская Элеонора Ивановна

Ответ:

Вопросам организации движения я уделяю особое внимание, поскольку с помощью таких мероприятий как установка дополнительных секций и знаков, изменение режимов работы светофора, можно значительно повысить пропускную способность на перекрестке. В режим желтого мигания светофор Куйбышева-Бажова должен переключаться в 00:00. Я дам указание проверить время его переключения, и, если он переключается раньше, устраним неисправность.

Вопрос:

Добрый день! Когда закупите новую воздушную технику для аэродрома «Логиново»?

Автор: Антон Тарасов

Ответ:

Вопрос приобретения воздушной техники администрацией Екатеринбурга не рассматривается — не наша компетенция.

Вопрос:

Город под Вашим руководством, Аркадий Михайлович, становится всё красивее. Но кому в голову пришло начать одновременно рекострукцию дорог на ул. Гурзуфская, Репина, Металлургов и Белореченская, Посадская-Большакова, не продумав схем объездов? вопрос способны ли у нас в будущем, в подобных случаях, более детально разрабатывать временные схемы объездов? Помогут ли автомобилистам автоматические светофоры?

Автор: Александр Головырцев

Ответ:

Сложный конечно вопрос, Александр. Согласен, что эти работы привнесли в жизнь города много проблем, но ведутся они как раз для улучшения дорожной обстановки. Строительство транспортных развязок «Репина-С.Дерябиной-Токарей-Гурзуфская» и «Московская-Большакова-Фурманова-Ясная-Посадская», а также работы по реконструкции ул. Белореченской и ул. Щербакова начаты в соответствии с утвержденными планами. При закрытии движения по улицам, в зоне указанных объектов, производителями работ были разработаны схемы объезда, которые согласованы с заинтересованными органами, в том числе и с ГИБДД. По вопросу автоматических светофоров сообщаю, что по расчетам специалистов данная система позволит улучшить ситуацию с движением транспорта и снижению заторовых ситуаций на 20–25%. В 2009 году планировалось начать работы по внедрению адаптивной системы управления движением, однако, в связи с отсутствием финансовых средств это мероприятие отложено.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович. Скажите пожалуйста, как решается вопрос с заторами на дорогах в центре г. Екатеринбурга? Где планируется разместить дополнительные подземные парковки в центре города?

Автор: Евгений

Ответ:

Евгений, с заторами мы боремся по-разному: где-то меняем режимы светофоров, устанавливаем знаки и наносим разметку, а там, где нет возможности улучшить ситуацию организационными методами, применяем планировочные мероприятия: расширяем и реконструируем проезжую часть, строим развязки в разных уровнях. При строительстве новых зданий в обязательном порядке организуются места для стоянки автотранспорта, в том числе и подземные.

Вопрос:

Очень большие пробки со стороны Каменных палаток при въезде на Малышевский мост. Что-то планируется сделать для решения этой очень тяжелой ситуации? Легко ездить только в середине лета, а с осени до весны (особенно зимой) — это кошмар. Ширина моста не рассчитана на такой поток машин. Спасибо за ответ!

Автор: Пряхина Ю. В., Вялых Алексей Николаевич

Ответ:

Реконструкция Малышевского путепровода пока не планируется. После запуска 2-х строящихся развязок, планируется приступить к строительству очень серьезной развязки у концерна «Калина». Её ввод позволит значительно сократить транспортную напряженность на ближайших узлах, в том числе и на Малышевском путепроводе.

Вопрос:

Уважаемый мэр! 1. Дайте указание оборудовать нормально разворот к магазину Метро на Сибирском тракте. Сейчас это место постоянных аварий! Считаю работы можно сделать за счет «Метро». 2 Дайте указание срочно сделать зебру на пешеходном переходе улиц Малышева-С.Ковалевской! Здесь пешеходы могут быть травмированы из-за отсутствия зебры!

Автор: Рыбаков Евгений

Ответ:

Уважаемый Евгений, развороты на дорогах таких категорий могут быть только в разных уровнях, поэтому в данном месте необходимо строительство транспортной развязки. В ближайшее время строительство данной транспортной развязки не планируется. В августе ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» проведены работы по повторному нанесению дорожной разметки на пешеходных переходах, расположенных в районах школ, в том числе выполнены работы и на указанном перекрестке.

Вопрос:

Вопрос относительно проблемы борьбы с пробками на дорогах города. Одна из самых основных — у концерна «Калина». Слышал о предполагаемом строительстве крупной развязки, но вместе с тем, на сегодняшний день видятся довольно простые и малозатратные мероприятия по увеличению пропускной способности перекрестка Базовый-Сибирский тракт. На спуске с моста, над железной дорогой, в направлении переулка Базовый, дорога перед перекрестком имеет 2 полосы для движения — одна налево и всего лишь также одна прямо (это на объездной дороге!). Справа перед перекрестком расположен участок бесполезного газона. Почему дорожные службы не могут «отстричь» пару метров от этого газона, чтобы на данной дороге было хотя бы два полноценных ряда для движения прямо? Ведь это увеличит пропускную способность направления в 2 раза. Еще один вопрос относительно дородного движения. На некоторых проблемных перекрестках вызывает недоумение то, как отрегулированы фазы светофора. Движение направо осуществляется по зеленой стрелке отдельно от основного зеленого сигнала. Казалось бы, благо, что созданы более безопасные условия для перехода дороги пешеходами. Но с другой стороны, есть перекрестки, где поток пешеходов низкий или почти отсутствует, а направление движения машин по правой стрелке — наиболее загруженное. Соответственно, создаются немалые пробки из-за того, что правая стрелка горит одну фазу, а не две, как могла бы. Конкретные примеры — правые повороты с Библиотечной на Комсомольскую, с Сулимова на Комсомольскую, с Фурманова на Шаумяна. Почему бы соответствующим службам не изменить ситуацию в сторону разумного увеличения пропускной способности подобных перекрестков?

Автор: Маврухин Константин

Ответ:

Константин, я дам указание учесть Ваши предложения при разработке плана малозатратных мероприятий по увеличению пропускной способности улиц на 2010 год.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, спасибо за выравнивание цен на маршрутки и муниципальный общественный транспорт! Жить и работать стало значительно веселее! К сожалению, эта мера убивает муниципальный общественный транспорт, обостряя его недостатки, связанные с заорганизованностью (график) и большегрузностью (неокупаемость при недозаполненности). Такой транспорт может достаточно заполняться, чтобы окупать себя только в часы пик и в будни. И бессмысленно пытаться заполнить его, когда пассажиров, в принципе, мало (поздно вечером, в выходные), за счет увеличения интервалов движения: при наличии маршруток за ту же цену желающие уехать не станут по часу ждать муниципальный транспорт. Аркадий Михайлович, как Вы смотрите на то, чтобы не делать вид, что у нас все нормально, и из последних средств пытаться соблюдать графики, которые совершенно потеряли смысл, а просто отменить большегрузный транспорт в малонагруженные часы и, там где необходимо, доорганизовать движение маршруток или муниципальных микроавтобусов такого же формата? И еще связанный с проблемой вопрос, в свете намечающейся тенденции решения транспортной проблемы через микроавтобусы. Аркадий Михайлович, как Вы думаете, не пора ли озадачить производителей производством микротрамваев и микротроллейбусов, по аналогии с маршрутками, на 10–15 мест? Трамвай, хоть он и электрический, но, если он рассчитан на 100 пассажиров, а везет 10, то ясно, что он себя не окупает.

Автор: Николай

Ответ:

Николай, в настоящее время специалистами комитета по транспорту Администрации города Екатеринбурга ведется большая работа по оптимизации маршрутной сети. Предложения Ваши, на первый взгляд справедливые, в процессе реализации сталкиваются со следующими проблемами: коммерсанты не поедут на неприбыльных маршрутах (в «непиковое» время суток), а малых муниципальных автобусов пока нет, поскольку только последние 3 года нам удается проводить замену старого парка многоместных машин. И пока мы заменили их на 50%. В будущем Ваше предложение, несомненно, имеет право на жизнь. Вопрос создания микротрамваев и микротроллейбусов неактуален, так как цель города — пересадить как можно больше людей с личного транспорта и автобусов малого класса на большие автобусы, троллейбусы и трамваи для освобождения улично-дорожной сети и улучшения условий движения общественного транспорта.

Вопрос:

Здравствуйте! Не могли б посодействовать в установке светофора на перекрестке Бабушкина-Красных командиров? Вечером с работы, двигаясь по Бабушкина, довольно непросто повернуть на Красных командиров в сторону Космонавтов.

Автор: Владыкин Алексей

Ответ:

Алексей, по Вашему обращению я поручил специалистам Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети провести изучение условий движения транспорта в районе данного перекрестка. На основании полученных данных, Ваше предложение будет учтено при составлении Плана мероприятий по организации дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, куда нужно обратиться по вопросу установки светофора или пешеходного перехода? На перекрестке ул. Мельникова-Ключевская нет «зебры», днем поток машин достаточно плотный, дорогу перейти практически невозможно, кроме того, постоянно происходят аварии. Спасибо.

Автор: Зуева Анна

Ответ:

Анна, установка светофорного объекта на перекрестке ул. Мельникова-Ключевская должна была быть выполнена в 2009 году за счет средств застройщика жилого квартала ул. Мельникова-Ключевская-Анри Барбюса, но, к сожалению, в силу возникших финансовых затруднений, производителем работ было выполнено только проектное решение. Учитывая высокую интенсивность движения транспортных средств и возникающую в связи с этим угрозу безопасности движения пешеходов, я дал указание комитету по транспорту, организации дорожного движения Администрации города рассмотреть возможность строительства данного светофорного объекта при разработке Плана мероприятий по организации дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Меня зовут Ксения, мне 21 год. В последнее время я очень часто вижу в новостях, что автотранспортные средства совершают наезд на людей. Конечно, отчасти люди сами виноваты, когда переходят в неположенных местах. Но что делать тем, кто по всем правилам переходит дорогу по пешеходному переходу, который не регулируется? Я каждый день езжу на работу, и мне приходится переходить дорогу именно по не регулируемой «зебре» (ул. Крестинского). Водители не останавливаются, даже когда я уже на середине дороги (я уже молчу, что они едут с большим превышением скорости и не притормаживают). Здесь не раз были сбиты пешеходы, я и сама чуть не попадала в такое ДТП. Таких переходов слишком много, поэтому поставить везде светофоры — нерационально. Яркая разметка поможет, но не во всех случаях. Очень бы хотелось придумать систему, регулирующую объекты такого типа. Это могут быть системы наблюдения, повышения штрафов, периодических проверок «зебр» (т. е. не только на превышение скорости, но и взаимоуважение водителей к пешеходам). Я надеюсь, моя мысль дойдет до Вас. Заранее спасибо! С уважением,

Автор: Назарович Ксения

Ответ:

Ксения, вопрос очень болезненный. Действительно, на всех пешеходных переходах светофоры ставить нецелесообразно, особенно на тех, где интенсивность движения пешеходов менее требуемой ГОСТом Р 52289–2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Необходим жесткий контроль со стороны ГИБДД за соблюдением водителями правил проезда пешеходных переходов. Перед началом учебного года, в рамках профилактического мероприятия «Внимание, дети!» ГИБДД проведен ряд мероприятий по контролю над соблюдением правил проезда пешеходных переходов.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович. Имеется ли возможность установить светофоры и сделать регулируемым, а также менее опасным перекресток улиц Сухоложская-Агрономическая в Чкаловском районе? Заранее спасибо за ответ.

Автор: Бодров Дмитрий

Ответ:

Дмитрий, установка светофорного объекта на данном перекрестке не планируется. Для улучшения условий перехода перекрестка «Сухоложская- Агрономическая» пешеходами, я дал указание комитету по транспорту и организации дорожного движения подготовить техническое задание на установку знаков «Пешеходный переход», а Главе Администрации Чкаловского района обустроить подходы к перекрестку.

Вопрос:

Остановки для транспорта специально разрабатывались для нашей погоды? Дизайнеры учли все. На случай жары они сделали стеклянные крыши. На случай ветра проемы в стенах. На случай мороза железные сидения.

Автор: Ольга

Ответ:

Оля, ценю Ваше чувство юмора. Основная задача остановочных павильонов — защита пассажиров от осадков. При дальнейшей разработке форм и конструкций остановочных павильонов Ваши замечания будут учтены. Правда, не нужно забывать и о стоимости павильонов. Тем более, что их у нас сотни.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! В городе только один раз перед саммитом ШОС видел, как моется светофор на перекрестке Малышева-Московская. Но там светофоры современные. А вот старые светофоры с лампами накаливания не видны даже при ближайшем рассмотрении.

Автор: Алексей Пушкарев, Алексей Семенович

Ответ:

Уважаемый Алексей, содержание светофорных объектов осуществляет ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга». Мойка светофорных объектов производится предприятием в соответствии с утвержденным графиком работ. Заявку на устранение неисправностей технических средств регулирования движения можно передавать диспетчеру ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» по телефону 233–54–93.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! К Вам обращаются жители улиц района Щорса, Машинная, Луганская. Вот какая проблема стоит: отрезок улиц от Щорса до Луганской по Машинной стал чуть ли не трассой гонок Формулы-1, особенно в ночное время, байкеры устраивают там гонки, стоит такой рев, что возникает ощущение, что мы находимся на стадионе. Невозможно спокойно отдыхать, ночами просыпаешься от гула и рева машин и мотоциклов. Скажите пожалуйста, есть ли возможность на данном отрезке установить лежачие полицейские, что бы как-то утихомирить гонщиков? Тем более данный участок дороги один из самый аварийных в городе.

Автор: Соколов Руслан

Ответ:

Уважаемый Руслан, искусственные дорожные неровности устанавливают для принудительного снижения скорости перед нерегулируемыми пешеходными переходами. На участке улицы Машинной все переходы регулируемые, кроме того, имеется подземный пешеходный переход. Поэтому установка искусственных неровностей нецелесообразна. В связи с тем, что данный участок расположен в населенном пункте, максимальная разрешенная скорость движения на нем — 60 км/час. Для исключения гонок я рекомендовал руководству ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» организовать контроль над соблюдением водителями скоростного режима на улицах Луганской и Машинной.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, здравствуйте! Не хватает в городе лежачих полицейских около пешеходных переходов! Чтобы водители не разгонялись в опасных местах. Например, есть очень опасный участок для пешеходов — около 40 лет октября, 34–36. Там постоянно бегают школьники и родители с детьми (школы, детские сады, тренинг-зал, стадион, аптека, почта). Если учесть, что машины выскакивают из-за горы, то там место лежачим полицейским и пешеходному переходу или еще лучше светофору. Что Вы думаете об этом?

Автор: Ольга Беляева

Ответ:

Ольга, в 2008 году на территории города искусственные дорожные неровности были оборудованы в 32 местах. В 2009 году планировалось оборудовать еще 30 мест, однако, из-за проблем с финансированием выполнение данных мероприятий отложено. Я дам указание комитету по транспорту и организации движения учесть Ваше предложение при составлении плана мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, возможно ли, чтобы на ул. Бебеля (возле парка «Победы», где построен крытый мост через улицу) опять заработали светофоры для пешеходов? По мосту очень тяжело подниматься в жаркую погоду, т.к. очень душно, у многих людей кружится голова, были случаи, когда люди падали в обморок. Инвалиды на колясках, просто не могут осилить этот мост, а мамочкам с колясками приходится обходить этот перекресток.

Автор: Поспелкова Ксения

Ответ:

Ксения, перекресток Бебеля-Таватуйская был очень аварийным. В связи с этим, для создания безопасных условий движения пешеходов и исключения заторов автотранспорта, в соответствии с разработанным и согласованным в установленном порядке проектом, и был построен надземный пешеходный переход. Поэтому, организовывать дополнительно к имеющемуся надземному переходу переход по проезжей части не планируется. Я дал команду управлению благоустройства проверить, и, если необходимо, добавить технические возможности вентиляции внутри перехода.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Обращается к Вам житель Пионерского района Вахабов Хамзат Рамазанович, проживающий по улице Вилонова. Из-за интенсивного движения со стороны Березовска по улице Волховской, постоянно большие пробки, и аварийно опасная обстановка создалась на перекрестке улиц Данила Зверева-Вилонова. Из-за того, что нет светофора. Посодействуйте, пожалуйста, по возможности по данной проблеме установки на данном перекрестке светофора. Благодарю.

Автор: Вахабов Хамзат Рамазанович

Ответ:

Хамзат Рамазанович, могу Вас обрадовать. Строительство указанного светофорного объекта запланировано в 4 квартале 2009 года. Строительство начнется после проведения аукциона на право проведения данных работ и заключения с победителем аукциона муниципального контракта.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Возможно ли сделать лежачих полицейских по улице Уральская? Дело в том, что по ночам не дают спать водители, которые любят погонять.

Автор: Дмитрий

Ответ:

Дмитрий, цель установки искусственных дорожных неровностей — обеспечение безопасности пешеходов путем принудительного снижения скорости автотранспорта перед нерегулируемыми пешеходными переходами. На улице Уральской все переходы регулируемые, поэтому устанавливать искусственные неровности не планируется. В соответствии с правилами дорожного движения, максимальная скорость движения в населенном пункте составляет 60 км/час. Для исключения гонок я рекомендовал руководству ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» организовать контроль над соблюдением водителями скоростного режима на указанной улице.

Вопрос:

Допустимо ли отрегулировать работу светофоров таким образом, чтобы пешеходы имели возможность за один момент переходить дорогу «с угла на угол»? Тем самым и они смогут быстрее его перейти, и водители, не стояли бы и не ждали, пока они это сделают. Тем самым поток машин проезжал бы на «свой сигнал светофора» значительно больше, и не образовывались бы пробки и стрессовые ситуации у водителей! (Пример: перекрёсток Шевченко-Луначарского). Во многих городах Европы такое существует, иностранцы, приезжающие к нам в страну, шокированы тем, что проезжую часть одновременно пересекает и пешеход, и водитель на один и тот же сигнал светофора.

Автор: Алексей В. Зонов

Ответ:

Алексей, для безопасного перехода пешеходов через перекресток с угла на угол, необходимо вводить круговую пешеходную фазу. Это оправдано только на отдельных перекрестках с большой интенсивностью движения пешеходов. Введение круговой пешеходной фазы на всех перекрестках, конечно, обезопасит пешеходов, но приведет к необоснованным задержкам в движении автотранспорта и снизит пропускную способность перекрестков. Кроме того, Правила дорожного движения в Российской Федерации отличаются от ПДД, действующих в других странах.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович, скажите, почему у нас в городе для борьбы с пробками «модернизируют» перекрестки таким образом, что пробки на них только увеличиваются? Наглядный пример — перекресток улиц Вишневая и Комсомольская. С появлением нового светофора и стрелок «на зеленый», пробки по обеим улицам в сторону перекрестка только выросли. Также перекресток переулка Базовый с Сибирским трактом. Относительно недавно со сторону концерна «Калина» появился знак движение по полосам, где на движение прямо отводиться только одна полоса, а из левой только налево. В итоге все, кто хотят ехать прямо, блокируют движение тем, кто хочет с моста (со стороны Калины) повернуть направо. В результате пробка, особенно утром, выросла чудовищно. Зато за перекрестком, как на стационарный пост, каждое утро приезжают сотрудники ГИБДД и штрафуют тех, кто не успел или не втиснулся в правый ряд и проехал прямо из «второго» левого ряда. Можно в качестве примера также привести перекрестки Куйбышева-Восточная, Карла Либнехта-Ленина. Когда изменится ситуация?

Автор: Данил

Ответ:

Уважаемый Данил, я поручил специалистам МУ «Центр организации движения» изучить интенсивность движения и проанализировать дорожную ситуацию на указанных перекрестках и внести необходимые изменения. Если установленный на перекрестке Сибирский тракт-Базовый знак провоцирует водителей на нарушение ПДД, то будут приняты меры к его замене.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Есть ли в планах реконструкции города, при строительстве новых автомобильных дорог и при ремонте старых, на перекрестках делать съезд направо без светофора, как на перекрестке улиц Машинная-Ткачей. И обращались ли Вы в правительство, в думу с просьбой об изменении ПДД в части проезда перекрестка при повороте направо на красный свет? Спасибо.

Автор: Завиралов Юрий Васильевич

Ответ:

Интересный вопрос, Юрий Васильевич. При проектировании строительства и реконструкции улиц рассматривается организация движения на каждом перекрестке. В случае незначительной интенсивности движения пешеходов, возможно выполнение правоповоротного съезда без светофора, однако, таких мест в городе не так уж и много. Считаю, что разрешение правого поворота на запрещающий сигнал светофора, в условиях сложившегося менталитета водителей Российской Федерации, приведет к значительному повышению аварийности.

Вопрос:

Здравствуйте! В немецких городах общепринятой практикой для уменьшения заторов на дорогах является правило дорожного движения «поворот направо на красный свет». Для крайней правой полосы всегда «горит» зеленая стрелка для поворота направо (на самом деле она просто нарисована краской). Почему в Екатеринбурге такого нет?

Автор: Сергей

Ответ:

Сергей, правилами дорожного движения Российской Федерации не предусмотрена возможность выполнения правого поворота на запрещающий (красный) сигнал светофора. Считаю, что разрешение правого поворота на запрещающий сигнал светофора, в условиях сложившегося менталитета водителей Российской Федерации, приведет к значительному повышению аварийности.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Несколько лет назад была задумка пустить совместно с УГМК и РЖД электричку от метро Машиностроителей до Верхней Пышмы. Планируется ли осуществление этого проекта или же от него окончательно отказались? Спасибо.

Автор: Наймушина Ольга

Ответ:

Ольга, конечно, электропоезд значительно бы улучшил условия проезда от г. Верхняя Пышма до г. Екатеринбурга, но, к сожалению, в ближайшей перспективе данный проект реализовываться не будет из-за финансовых проблем. В дальнейшем мы к нему вернемся.

Вопрос:

Добрый час, уважаемый Аркадий Михайлович! Вопрос очень острый — это движение транспорта в нашем городе. Ремонт дорог идет — да! Это хорошо. Только почему, закрывая проезд в одном месте для ремонта, прокладки коммуникаций, не обеспечивается дублирование по прилегающим проезжим частям более организованно. Пример тому — проезд с ул. 8 Марта налево на Циолковского и далее по Союзной до Щорса. После того, как перекрыли прямой проезд к Щорса по Степана Разина, поток транспорта пошел через Союзную и Чайковского. Что там творится в любое время! Там бы добавить организации движению, например, постоянное присутствие дежурного наряда ДПС. Очень узкое место! Страшное ДТП на перекрестке Щорса — Чайковского произошло именно из-за того, что не организовали дублирование потока, поворот налево на Щорса, там светофора нет. И также в других местах, где вынужденно прекращено движение транспорта. Добросовестные водители с пониманием терпят и проходят такие места степенно, не нарушая ПДД, а безбашенные всегда есть, они и создают невыносимую обстановку. Спасибо!

Автор: Чистяков Сергей Иванович

Ответ:

Уважаемый Сергей Иванович, при закрытии движения по ул. 8 Марта, в районе ул. Щорса, как раз и была построена ул.Союзная, по которой организован объезд, а также установлены необходимые светофорные объекты. Что касается краткосрочных закрытий на время проведения аварийных работ, то установка светофорных объектов не может быть осуществлена из-за отсутствия времени для разработки проекта, его согласования и строительства. Кроме того, стоимость строительства светофорного объекта в настоящее время составляет порядка 1 миллиона рублей.

Вопрос:

Здравствуйте. Очень, очень обрадовало снижение цен на проезд в маршрутках. Даже не верится своему счастью. Скажите, когда, наконец, волшебство рассеется, и маршрутчики вновь поднимут цены на проезд? Неужели чудеса реально случаются, и весеннее понижение цен на проезд останется в силе? Заранее спасибо за ответы и за вашу работу. Как бы там кто ни ругался. Удачи.

Автор: Надежда

Ответ:

Надежда, практически все предприниматели, занимающиеся пассажирскими перевозками, а также руководство предприятий муниципального пассажирского транспорта подали в региональную энергетическую комиссию заявки и расчеты на повышение тарифов на проезд. С 01.09.2009 муниципальным предприятиям пассажирского транспорта установлен тариф в 14 рублей. Коммерческим перевозчикам установлены различные тарифы в пределах 12–14 рублей.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Когда можно ожидать проведения оптимизации движения по центру города: открытия для движения улиц Энгельса и Маркса от улицы Горького, Горького, от Малышева до Куйбышева, и организацию на этих улицах одностороннего движения? Приближается осень, горожане вернутся с отдыха, и центр будет стоять многочасовыми пробками. Пожалуйста, посодействуйте ускорению хотя бы не слишком затратных вариантов оптимизации движения автотранспорта. С уважением,

Автор: Ситникова Лариса

Ответ:

Уважаемая Лариса, одностороннее движение на указанных Вами улицах планируется организовать в ближайшие 3 года. Для этого необходимо достроить недостающие участки ул. Горького и ул. Карла Маркса.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Мы, жители дома по ул Куйбышева 57, обращаемся с огромной просьбой к Вам. В этом году сделана неправильная разметка дороги около нашего дома — нет разделения сплошной и получается, заезд к нам во двор с Куйбышева от Московской невозможен. Это грозит лишением прав, и ГАИ этим очень пользуется (ну Вы понимаете как). Если можно, включите в следующем году заезд в наш двор в схему с правильной разметкой дороги. С благодарностью от жителей дома № 57 ул. Куйбышева

Автор: Лобанова Инна Геннадьевна

Ответ:

Уважаемая Инна Геннадьевна, нанесение дорожной разметки на территории города Екатеринбурга выполняется ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» в соответствии с разработанной и согласованной с ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» дислокацией. В целях обеспечения безопасности движения, дислокацией дорожной разметки на ряде улиц исключены левые повороты для въезда на дворовые территории, а также при выезде из них. Поэтому, в целях безопасности движения рекомендуем Вам соблюдать требования нанесенной дорожной разметки.

Вопрос:

Добрый день. Когда установят светофор на перекрестке улиц Чайковского-Щорса? Аварии каждый день, из дворовой улицы превратилась в дублер улицы Белинского!

Автор: Килеев Роман

Ответ:

Роман, планом работ на 2009 год строительство указанного светофорного объекта не предусмотрено. Я дам поручение комитету по транспорту и организации движения рассмотреть вопрос строительства светофорного объекта Щорса-Чайковского при разработке плана мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Аркадий Михайлович! Давно планируется соединить два трамвайных кольца на Уралмаше, конечные Машиностроителей и Площадь Первой пятилетки. Очень неудобно добираться с Эльмаша-Уралмаша в сторону ВИЗа: приходится либо пешком переходить через площадь, либо делать крюк по Победе. Когда планируется все-таки соединить эти конечные? Спасибо.

Автор: Наймушина Ольга Владимировна

Ответ:

Ольга Владимировна, в настоящее время ведется проектирование реконструкции ул. Машиностроителей, от ул. Донбасской до ул. Кузнецова. Проектом предусматривается строительство трамвайной линии через площадь 1-й пятилетки. К сожалению, из-за проблем с финансированием сроки выполнения работ по реконструкции улицы и строительству трамвайной линии еще не определены.

Вопрос:

Помогут ли автомобилистам автоматические светофоры?

Автор: Александр Головырцев

Ответ:

Конечно, Александр. Оснащение светофорных объектов датчиками транспорта значительно улучшит условия движения, поскольку переключение сигналов светофора будет напрямую зависеть от реальной интенсивности движения.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Продолжительное время не могу трудоустроиться. Понимаю, что такой вопрос, скорее всего, окажется неуместен для такого формата, но, тем не менее, у меня теплиться надежда! Сфера — транспорт, автобизнес; стаж, опыт — 18 лет. Спасибо.

Автор: Морозов Олег Владимирович

Ответ:

Олег, в 2009 году Администрацией города планируется приобрести 72 новых автобуса, в связи с чем потребуются водители автобусов. Рекомендую Вам обратиться в ЕМУП «Муниципальное объединение автобусных предприятий», которое расположено по адресу ул. Челюскинцев, 35.

Вопрос:

Меня как жителя Верх-Исетского района интересуют два вопроса развития транспортной сети:
1. Когда будет утвержден и опубликован план размещения новых станций метро?
2. Когда и куда будет перенесено трамвайное кольцо «ВИЗ»?

Автор: Чикинда Васили Николаевич

Ответ:

Василий Иванович, в плане строительства метрополитена города Екатеринбурга имеется 3 (линии) очереди метро. В настоящее время строятся две последние станции 1 очереди. Пуск станций «Чкаловская» и «Ботаническая» планируется в 2011 г. Трамвайное кольцо на ВИЗе планировалось перенести на пустырь к перекрестку Токарей-Кирова, однако, в ближайшее время выполнение данного мероприятия не планируется.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! Может, вопрос и не к Вам. Когда запретят водителям маршруток останавливаться где попало и когда попало? Это очень мешает и нервирует других участников движения. Для этого есть остановки. Кстати во многих городах, где я бываю, им разрешается останавливаться только на остановочных комплексах. Всех благ.

Автор: Конюхов Дмитрий Леонидович

Ответ:

Дмитрий Леонидович, согласно Федерального Закона от 18.10.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок и перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Так называемые маршрутки относятся ко второму виду перевозок, поэтому могут останавливаться везде, где нет запрета со стороны правил дорожного движения.

Вопрос:

Когда поставят светофор у детского сада на пересечение улиц Черноярской-Ломоносова?

Автор: Сергей К.

Ответ:

В плане 2009 года строительство светофора не предусмотрено. Я дам поручение комитету по транспорту и организации дорожного движения проверить обоснованность установки светофора и рассмотреть данный вопрос при разработке плана мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Уваж. Аркадий Михайлович. На улице Заводской, напротив гимназии «Менталитет», в начале года были установлены две искусственные неровности. Поток транспорта заметно стабилизировался. Сейчас почему-то одну неровность демонтировали. Опять невозможно стало переходить улицу. Со стороны ул. Металлургов дорога идет под гору, и машины набирают большую скорость и не успевают притормозить перед пешеходным переходом. Раньше разгоняться им мешала демонтированная ныне неровность. Просьба восстановить. Спасибо.

Автор: Перевалов Сергей

Ответ:

Уважаемый Сергей, к сожалению, из-за проблем с финансированием в 2009 году работы по установке искусственных неровностей (ИДН) не проводились. Поэтому, я дам поручение комитету по транспорту и организации дорожного движения учесть вопрос установки искусственной неровности на ул. Заводской при подготовке плана по обустройству ИДН на 2010 год.

Вопрос:

Закроют ли троллейбусное движение? Будет сокращение рабочих?

Автор: Рагозин Сергей Владимирович

Ответ:

Сергей Владимирович, хочу Вас успокоить. Закрытие троллейбусного движения и сокращение водителей и кондукторов в городе не планируется. Считаю, что троллейбусы и трамваи нужны городу как самый экологичный транспорт. Сокращения рабочих ЕМУП «ТТУ» также не планируется. Кроме того, повышение тарифов на проезд в общественном транспорте до 14 рублей улучшило финансовое положение предприятия.

Вопрос:

Будет ли оборудована трамвайная остановка Декабристов-8 Марта (в обоих направлениях)? Там сейчас опасно садиться и выходить из трамвая. С уважением,

Автор: Шелушинина Нина Геннадьевна

Ответ:

Нина Геннадьевна, в городе уже построено много приподнятых и огражденных посадочных площадок на трамвайных остановках. Последние — на перекрестке Ленина-Гагарина. В настоящее время проектируются 2 приподнятые и огражденные посадочные площадки на трамвайной остановке «Декабристов» на ул. 8 Марта.

Вопрос:

Почему городские власти планируют расширение таких узких улиц, как Мамина-Сибиряка и Бажова, хотя, согласно действующим СНиП, они являются улицами местного значения с 2–3 полосами движения и расширять их нельзя? Не лучше ли убрать с улиц, в первую очередь, магистральных, припаркованные возле обочин машины, создав для них парковочные места на газонах под углом к проезжей части, сохранив при этом ВСЕ (!) деревья? Неужели ничему не научил опыт расширения ул. Первомайской от Тургенева до К. Либкнехта, где из 3 полос сделали 4, но реально дорога стала 2-х полосной, потому что машины, которые раньше парковались на тротуаре, теперь занимают 2 крайние полосы?

Автор: Алексей

Ответ:

Алексей, реконструировать улицы приходится из-за резко возросшего уровня автомобилизации и необходимости повышения пропускной способности улиц. С транспортом, стоящим на улицах с нарушением правил дорожного движения планируется бороться. В сентябре 2009 года ожидается поставка 5 автоэвакуаторов, приобретаемых для этих целей.

Вопрос:

Я не могу понять, по какому принципу работают светофоры в городе? Едешь по главной дороге, только тронешься на зеленый светофор, подъезжаешь к следующему, обязательно загорается красный! Вот и пробки. И так почти везде.

Автор: Болотова Людмила

Ответ:

Людмила, для решения этой проблемы предполагается в течение 2–3 лет оснастить каждый светофор города устройством беспроводной связи (GSM-модем). Это позволит синхронизировать переключение сигналов на смежных светофорных объектах и избежать частых остановок автотранспорта.

Вопрос:

Хотел узнать, планируется ли, наконец, убрать ненужные трамвайные рельсы с перекрестка Кирова-Долорес Ибарури? Каждый день приходится бить машину об эти рельсы! Спасибо.

Автор: Илья

Ответ:

Я поручу ЕМУП «Трамвайно-Троллейбусное Управление» включить данное мероприятие в план работ на 2010 год.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, известно, что инициатива о повышении проезда в городском общественном транспорте до 14 руб. идет от Вас. Вы можете хоть как-нибудь объяснить вашу позицию во время кризиса? Когда как, энергетическая комиссия утверждает, что текущая ситуация нормальная.

Ответ:

Необходимость увеличения тарифов на проезд в муниципальном пассажирском общественном транспорте обоснована расчетами предприятий и огромными убытками, понесенными ими в 1 полугодии 2009 года. С начала этого года и «Трамвайно-троллейбусное управление», и «Екатеринбургский метрополитен», и «Муниципальное объединение автобусных предприятий» терпели значительные убытки и уже вынуждены были взять кредиты на десятки миллионов рублей. Эта ситуация могла привести к крайне негативным последствиям. Невозможность провести плановые ремонты и необходимость сократить текущие расходы (а значит урезать зарплаты персоналу, снизить качество обслуживания) не самые неприятные из них. Наиболее пагубными могли оказаться такие последствия, как массовые сокращения персонала, а также исчезновение ряда муниципальных маршрутов, в которых коммерческие перевозчики не заинтересованы. Проще говоря, ситуация могла сложиться таким образом что людей из отдаленных районов Екатеринбурга везти было бы некому и не на чем. В то же время под увольнения попали бы работники из социально незащищенных слоев населения, большинство из которых женщины, что не просто повысило бы уровень безработицы на почти 20%, но и серьезно обострило бы социальную обстановку в городе. Все необходимые документы и расчеты были переданы в региональную энергетическую комиссию, которая с 01.09.2009 утвердила муниципальным предприятиям пассажирского транспорта тариф в 14 рублей.

Вопрос:

Добрый день. По улице Белинского сделали полосы для общественного транспорта (с буквой А). Но это никак не спасает положение. Автомобили все так же ездят по этой полосе, преграждая путь транспорту. Да и очень много машин просто припарковано на этой полосе. Как-то все-таки будет решаться этот вопрос?

Автор: Морозова Н.

Ответ:

В 2009 году полоса для движения общественного транспорта выделена на ул. Белинского и Карла Либкнехта. Однако имеется немало водителей игнорирующих требование установленных дорожных знаков и дорожной разметки. К сожалению, ГИБДД, в обязанности которой входит контроль над соблюдением водителями требований дорожных знаков и дорожной разметки, со своей обязанностью не справляется. Я рекомендую руководству ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург» организовать контроль над соблюдением водителями установленных дорожных знаков и разметки.

Вопрос:

Здравствуйте. В Московском метрополитене цена проезда зависит от количества поездок, т.е. покупаешь карточку на один проезд — одна цена, на 50 проездов — цена становится дешевле, покупая карточку на месяц (т. е. месячный проездной), получается ещё выгоднее. Будет ли в Екатеринбурге применяться такая система?

Автор: Ижаров Алик

Ответ:

Алик, в октябре 2009 года электронная система оплаты проезда будет запущена в промышленную эксплуатацию в Екатеринбургском метрополитене. Первоначально электронная карта будет работать как электронный кошелек. С 01.01.2010 года планируется введение несколько тарифных планов, но их необходимо утвердить решением региональной энергетической комиссии. В настоящее время тарифные планы подготовлены и направлены в РЭК.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович! У меня есть вопрос по поводу организации дорожного движения. Привожу пример. На проспекте Космонавтов установлено несколько регулируемых пешеходных переходов. Один точно есть между улицей Победы и Баумана, а второй между улицей Мельковской и Турбинной. Светофоры на данных переходах работают круглосуточно, хотя желающих перейти дорогу по ним как в дневное, так и в ночное время не особо много. Люди по-прежнему перебегают дорогу в неположенном месте или переходят на красный свет. Можете ли Вы распорядиться, чтобы данные переходы переоборудовали кнопками для перехода, т.к. постоянно включающийся светофор сильно затрудняет проезд машин, особенно в ночное время? Поток останавливается, а пешеходов нет. Еще вопрос на ту же тему. В Екатеринбурге существует множество нерегулируемых перекрестков со следующей схемой движения. Представьте стандартный перекресток двух дорог. На одной дороге не установлено никаких знаков приоритета, а на другой — установленный с обеих сторон знак «Уступи дорогу». Получается следующая ситуация: когда участник движения едет по дороге, на которой установлены знаки «Уступи дорогу», то никаких проблем не возникает, а другой участник движения подъезжает к перекрестку, где нет никаких знаков, таким образом, он должен остановиться и вести себя как на второстепенной дороге, хотя на самом деле у него главная. Таким образом, смысл устанавливать 2 «треуголькина» без установки знаков «Главная дорога» теряется. Примеры таких перекрестков: Мельникова-Ключевская, Мельникова-Татищева, Сурикова-Циолковского и многие другие. Можете ли Вы это исправить? И наконец, мне хотелось бы знать, не планируется ли увеличение скорости движения по ЕКАД до 80 км/ч на всей ее протяженности или хотя бы на большем количестве участков? Спасибо.

Автор: Дмитрий

Ответ:

Дмитрий, в ночное время с 00:00 по 06:00 эти светофоры на пешеходных переходах на пр. Космонавтов работают в режиме желтого мигания, в остальное время они работают в режиме координации с другими светофорами на пр. Космонавтов, при котором установка вызывных устройств невозможна. В соответствии с ГОСТ каждый перекресток неравнозначных дорог должен быть оборудован как знаками 2.4 «Уступи дорогу», так и знаками 2.1 «Главная дорога». На перекрестках, где эти дорожные знаки отсутствуют, ведется их планомерная установка. Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога находится на балансе Свердловского областного государственного учреждения «Управление автомобильных дорог», поэтому вопрос организации движения на данной дороге находится в его компетенции.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Зачем перенесли пешеходный переход при расширении ул. Белореченской от магазина «Европейский» к «ЕМЦ»? Даже при отсутствии светофора (пешеходов пропускали исправно), он был на месте, т.к. напротив находится ТЦ «Буревестник», остановки транспорта. Подходы ко всем жилым домам по обе стороны именно в этой части улицы. Переходом у «ЕМЦ» никто не пользуется, т.к. это неудобно. Вы же знаете наших горожан, все равно, перелазят через забор и ходят по газону, пользуясь старым переходом. Слышала, что все дороги Вы принимаете лично. Прошу восстановить переход на прежнем месте.

Автор: Вылегжанина Анастасия

Ответ:

Уважаемая Анастасия, реконструкция улицы Белореченской, на участке от улицы Шаумяна до улицы Волгоградской, была выполнена с целью увеличения пропускной способности улицы, исключения заторовых ситуаций и обеспечения безопасности движения автотранспорта и пешеходов. Проект реконструкции улицы Белореченской согласован со всеми заинтересованными организациями, в том числе и с отделом ГИБДД УВД по муниципальному образованию «город Екатеринбург». При реконструкции указанного участка улицы Белореченской выполнено строительство второй полосы движения для автотранспорта с разделительным газоном, что улучшило условия движения автотранспорта, но увеличило ширину проезжей части в местах перехода пешеходов. В целях обеспечения безопасности перехода пешеходами, в том числе детьми проезжей части улицы Белореченской, в районе школы № 57 организован регулируемый пешеходный переход. Нерегулируемый пешеходный переход, расположенный ранее в районе магазинов «Европейский» и «Звездный», в соответствие с проектом ликвидирован, как не обеспечивающий должной безопасности дорожного движения и находящийся в непосредственной близости (всего 100 метров) от регулируемого перекрестка Белореченская-Шаумяна. Для полного исключения возможности перехода пешеходов в неустановленном месте и предупреждения дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, на данном участке установлены ограждения. В связи с этим, восстановление ликвидированного нерегулируемого пешеходного перехода через улицу Белореченскую не планируется, поэтому, в целях обеспечения безопасности, рекомендую Вам осуществлять переход улицы только на регулируемом перекрестке Белореченская-Шаумяна или на регулируемом пешеходном переходе в районе школы № 57.

Вопрос:

Ответьте, пожалуйста, когда будет установлен остановочный комплекс на конечной станции метро «Динамо» на маршруте троллейбуса № 4? Ведь маршрут открыт уже полтора года. Поверьте, в ненастную погоду пассажиры чувствуют себя очень некомфортно: ни присесть, ни спрятаться от дождя.

Автор: Аукшмукт Нинель Михайловна

Ответ:

Нинель Михайловна, я поручу Главе Железнодорожного района решить вопрос установки указанного остановочного павильона.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович. 13 июля состоялось открытие школы 22 на Уралмаше. Спасибо, за шедевр. вопрос будет ли произведена установка пешеходных знаков и нанесение разметки на пересечении улиц Банникова-Красных партизан и пер.Дружбы-Красных партизан, непосредственно прилегающих к этой школе. С началом учебного года интенсивность транспортного движения по этим улицам очень велика из-за потока машин в 144 школу. Спасибо. Родители детей 22 школы.

Автор: Русинова Ольга

Ответ:

Ольга, организация безопасного движения пешеходов должна быть решена в соответствии с проектом реконструкции школы. Я поручу комитету по строительству проверить выполнение всех проектных решений. Если же данным проектом реконструкции школы установка дорожных знаков и дорожной разметки не предусмотрена, то данный вопрос будет учтен при разработке плана мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович. Удивляет тот факт, что на перекресток Челюскинце-Братьев Быковых не был открыт в первые дни ремонта трамвайных путей. Неужели так сложно было сделать участок в 10 метров, и не создавать дополнительных заторов, к тому же включить светофор на данном перекрестке в режим мигающего желтого, чтобы поворот на право с Братьев Быковых провоцировал ДТП.

Автор: Цыбин Антон

Ответ:

Работы по ремонту трамвайных путей осуществляются ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» в соответствие со схемами организации движения, которые в обязательном порядке согласовываются с ГИБДД. Всякое самовольное изменение схем организации движения влечет наложение штрафа на должностных лиц. Поэтому, для внесения изменений в схемы организации движения необходимо дополнительное согласование с ГИБДД.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день! Почему уже начиная с 22 часов светофоры переводят в мигающий желтый сигнал?

Автор: Ефимов Юрий

Ответ:

Юрий, ГОСТ Р 52289–2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» определяет порядок применения светофоров в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов. Учитывая, что в ночное время интенсивность движения снижается, в 00:00 большинство светофорных объектов переводится в режим «желтое мигание». Работа светофорных объектов, расположенных на перекрестках с большой интенсивностью движения организована в круглосуточном режиме. Если какой-нибудь светофор переключается в режим желтого мигания до 00:00, то это является неисправностью, о которой можно сообщить диспетчеру ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» по телефону 233–54–93.

Вопрос:

Добрый день, Аркадий Михайлович! Вопрос такой: когда в районе ЖБИ на конечной 25 автобуса (Высоцкого) установят оборудованный остановочный комплекс?

Автор: Мосунова Екатеринина

Ответ:

Я поручу Главе Кировского района решить вопрос установки указанного остановочного павильона.

Вопрос:

Добрый день! У меня к вам вопрос. Когда установят светофор на перекрестке Щорса-Чайковского? ДТП почти каждый день на этом перекрестке. С ребенком пройти невозможно, не одна машина не остановится. Спасибо.

Автор: Ольга

Ответ:

Строительство указанного светофорного объекта в 2009 году не предусмотрено. Я дам указание комитету по транспорту и организации дорожного движения учесть вопрос строительства светофора на перекрестке Щорса-Чайковского при разработке плана мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на 2010 год.

Вопрос:

Когда-то Вы ратовали за то, чтобы хоть немного освободить город от автомобилей, создающих везде пробки и загазованность. Призывали горожан пользоваться общественным транспортом. Так почему же до сих пор общественный транспорт не в почете у горожан? Может быть, есть смысл внедрить в практику как в Европе — всему общественному транспорту — зеленую волну на улицах Екатеринбурга!? Чтобы трамваи, троллейбусы не простаивали на перекрестках по 5–15 минут, пока ДПС-ники «гонят волну». Вот если бы светофоры автоматически давали зеленый для подъезжающего трамвая-троллейбуса, тогда бы ЕТТУ смогло бы планировать график движения вплоть до нескольких минут. Если бы я твердо была уверена, что за энное время точно попаду из точки А в точку В, я бы однозначно пересела в общественный транспорт, освободив улицы от своего авто. Да и не я одна. Спасибо!

Автор: Соболева Елена

Ответ:

Елена, приоритет общественного транспорта, действительно важная задача, над которой мы работаем в нескольких направлениях: — создание обособленных полос, в первую очередь для рельсового транспорта. В последнее годы в городе выполнены обособленные полосы для трамвая на улицах Бакинских Комиссаров, Донбасская, Бебеля. Планируется обособление полосы движения по ул. Машиностроителей. Выделены полосы для автобуса и троллейбуса на ул. Белинского, ул. К. Либкнехта; — оснащение ключевых светофорных объектов датчиками транспорта. В 2009 году планировалось начать внедрение адаптивной автоматизированной системы управления движением, которой предусмотрено оборудование 135 перекрестков датчиками транспорта и работа светофоров в зависимости от фактической интенсивности движения. Соответственно, значительно снизились бы заторовые ситуации. К сожалению, из-за проблем с финансированием данный проект был отложен.

Вопрос:

Когда будет установлен пешеходный переход по ул. Учителей к детскому городку у Парк-Хауса? Там такое творится...

Автор: Зуева Наталья

Ответ:

Наталья, я знаю данную проблему. Одним из условий строительства ТРЦ «Парк-Хаус» было строительство регулируемого пешеходного перехода через улицу Учителей. Разработан проект светофорного объекта, под дорогой проложены коммуникации, однако сам объект не построен, несмотря на неоднократные обращения Администрации района в адрес руководства ТРЦ «Парк-Хаус». Я поручу комитету по транспорту и организации движения, а также Главе Кировского района в очередной раз рассмотреть с руководителями ТРЦ «Парк-Хаус» вопрос строительства светофора.

Вопрос:

Будет ли реализовываться программа «умных светофоров»? В каких целях участок улицы Металлургов сделали односторонним? Сейчас там огромные пробки, чего не было при прежней схеме движения.

Автор: Денис

Ответ:

Реализация программы «умных светофоров» пока отложена в связи с финансовыми проблемами. Одностороннее движение на дублёре ул. Металлургов вводилось временно, для организации объезда строящейся развязки. В настоящее время восстановлено двухстороннее движение.

Вопрос:

Как у автомобилиста у меня следующие вопросы по микровложениям в организацию дорожного движения:
1. Соедините, пожалуйста, Кислородную с Мельковским обычным перекрестком;
2. Уберите, пожалуйста, надземный переход, находящийся над имеющимся подземным на перекрестке Куйбышева-8 Марта, на стороне Гринвича;
3. Сделайте, пожалуйста, съезд на Новгородцевой с Егоршинского подхода (от светофора на развороте).
Все это очень облегчит движение на указанных участках и в городе в целом. Спасибо.

Автор: Андрей

Ответ:

Андрей, организация проезда с ул. Кислородной на ул. Мельковскую через регулируемый перекресток, конечно, значительно упростит выезд с ул. Кислородной, но вызовет затруднения по пр. Космонавтов из-за введения дополнительной фазы. По проекту реконструкции перекрестка Куйбышева-8марта так и предполагалось, что пешеходы должны переходить проезжую часть по подземному переходу. Я дам распоряжение Главе Администрации Ленинского района устранить разрыв пешеходного ограждения.

Вопрос:

Российский менталитет, сформированный веками, не позволяет надеяться на то, что введённые отдельные полосы для проезда общественного транспорта будут эффективны (в т. ч. при существующей системе штрафов и т.п.) — только лишний расход различного рода ресурсов... Предлагаю на всём протяжении ул. Малышева и пр. Ленина по обочинам дорог запретить стоянкулюбого а/транспорта. (Остановка, согласно правилам, до 5 мин. либо «сломался» — сразу подходит сотрудник ГИБДДД, интересуется, нужна ли помощь.) Меры суровые, но оправдают себя быстро. Мы частично разгрузим Центр. Автомобилисты «попищат» сначала, может с плакатами походят пару недель, но потом все привыкнут, поймут как это удобно, когда можно просто и свободно ехать по центру, и будет нововведение восприниматься как должное правило, установленное в этом мегаполисе.

Автор: Климентий Ворошилов

Ответ:

Данную проблему необходимо решать совместно с применением автоэвакуаторов. Однако, применение эвакуаторов затратно, а в соответствии с законодательством, эвакуация и стоянка автотранспорта на штрафной стоянке в течение первых суток осуществляется бесплатно. При изменении законодательства и утверждения тарифов на эвакуацию автотранспорта, стоящего с нарушением Правил дорожного движения будет возможно значительно активизировать данную работу и увеличить пропускную способность улиц. Для этих целей в сентябре 2009 года планируется поступление 5 автоэвакуаторов.

Вопрос:

Прошу рассмотреть предложение об установке бордюров для предотвращения наезда а/транспорта на трамвайные пути по пр. Ленина, на участке от Площади 1905 года до ул. Московская, в обоих направлениях.

Автор: Климентий Ворошилов

Ответ:

Климентий, вопрос отделения трамвайных путей от проезжей части с помощью установки бордюрного камня решается при проектировании реконструкции или капитального ремонта улиц. Например, в настоящее время ведется проектирование реконструкции улицы Машиностроителей, где предусмотрена установка бордюрного камня между проезжей частью и трамвайными путями. В связи с этим, установка бордюрного камня по проспекту Ленина может быть выполнена только при проведении реконструкции пр. Ленина.

Вопрос:

Почему на остановках нет запрещающего знака, курение в общественном месте запрещено? Очень неприятно, когда стоят люди, и один или два человека дымят на всю остановку, не обращая внимания на то, что рядом некурящие женщины и дети.

Автор: Иванова Светлана

Ответ:

Светлана, никакими запретительными мерами данную проблему не решить, необходимо решать вопрос воспитания молодежи с привитием им идеи отказа от курения.

Вопрос:

Когда будут приняты экстренные меры по решению транспортной ситуации в городе? Собирается ли власть выделить деньги на обещанное строительство станций метро?

Автор: Чирков Александр

Ответ:

Для решения транспортной ситуации в городе ведется строительство двух транспортных развязок и реконструкция улиц. Изменяются режимы работы светофоров в соответствии с изменившейся интенсивностью движения, строятся парковки для автотранспорта. Город делает все, чтобы вести строительство метрополитена, ввод в эксплуатацию двух последних станций первой линии «Чкаловская» и «Геологическая» планируется в конце 2010 — начале 2011 г.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! К саммиту ШОС, на перекрестке улицы Шейнкмана и проспекта Ленина, на аллее был заварен пешеходный переход. Рабочие, которые это делали, сказали чтобы машины не ездили! Но ведь поставили решетки так, что и пешеходы пройти не могут. Мы понимали важность проведения саммита, и решили потерпеть. Но саммит прошел, а все осталось по-прежнему. Без перехода через Ленина по улице Шейнкмана очень плохо! Мне приходится тратить на дорогу до работы в 2 раза больше времени. Всем приходится обходить аллею либо по Московской, либо по Сакко и Ванцетти, чтобы с одной стороны Ленина попасть на другую. На этом же переходе находится остановка общественного транспорта. Я каждый день вижу целую демонстрацию из людей, торопящихся на работу и вынужденных обходить искусственно закрытый переход. Я коренная екатеринбурженка, мои бабушка и дедушка также жили рядом с этим переходом. И всегда на нем была зебра, и стоял регулируемый светофор для трамваев. Многократно переход пытались закрыть, но жители всякий раз разными способами добивались своего. Очень Вас прошу, помогите открыть переход для пешеходов!

Автор: Панкратова Ольга

Ответ:

Уважаемая Ольга, реконструкция сквера на проспекте Ленина выполнена согласно разработанного и согласованного со всеми заинтересованными организациями проекта. В связи с тем, что на пересечении пр. Ленина и ул. Шейнкмана постоянно возникали дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов, одним из условий согласования проекта ГИБДД было закрытие движения пешеходов. В связи с этим, демонтаж ограждений сквера в указанном месте не планируется.

Вопрос:

Здравствуйте, Аркадий Михайлович. Подскажите, появятся ли светофоры на кольце гостиницы Исеть?

Автор: Ноговицына Валентина

Ответ:

Валентина, данный вопрос направлен для проработки в МУ «Центр организации дорожного движения». В настоящее время специалистами рассматриваются различные варианты реконструкции этого узла, в том числе с установкой светофорного объекта.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! Расскажите, как будет развиваться городская дорожная отрасль? Ведь прошло большое сиквестирование объемов работ, а также с переводом дорожных служб на бюджетную основу не выделяются средства даже на содержание уборочной техники. Ведь если летом не прошел «пылесос», можно это и не заметить, а если не пройдет грейдер зимой... После проливных дождей в начале августа на дорогах появились выбоины, а чем забрасывать? Ведь асфальтобетонная смесь по сметам давно закончилась. Будет ли доп. финансирование на ямочный ремонт и содержание дорог?

Автор: Бертдинов Андрей

Ответ:

Уважаемый Андрей, администрация города будет стараться содержать дороги в зимний период в безопасном состоянии. Думаю, что качество зимней уборки в этом году будет не хуже, чем в прошлые годы.

Вопрос:

Когда в нашем городе будут хорошие дороги? Когда будет больше парковочных мест бесплатных особенно в центре города? И когда у нас будут чистые улицы? А также интересует решение ежегодной проблемы с горячей водой, перекопанными улицами и т.д. и т.п.

Автор: Дмитрий

Ответ:

В настоящее время в городе идет строительство двух транспортных развязок, реконструкция нескольких улиц. Кроме того, ежегодно осуществляется ремонт большого количества улиц с применением дорожной фрезы. Также проделана большая работа по обустройству улиц местами для парковки автотранспорта за счет газонов. Уборка улиц осуществляется ежедневно, в том числе проводится и их мойка. При проведении подготовки к зиме проводятся опрессовки сетей, в связи с чем, появляются порывы и приходится вести земляные работы для устранения повреждений. Эта мера вынуждена, она снизит количество аварий на сетях в зимний период.

Вопрос:

Здравствуйте!
1. Не секрет, что наш город признан городом с самыми худшими дорогами. Почему Вы, находясь на этом посту более 10 (!) лет, не делаете ничего, чтобы улучшить их состояние? После ливней, которые шли три дня, по Стрелочников и Армавирской невозможно ездить. Все заплатки, которые были сделаны, смыло водой! В Тюмени между тем отличные дороги. Что Вам мешает сделать наши дороги примером для подражания в соседних областях?
2. Зачем было запрещать проведение благотворительного марафона в день города? Ведь это плохо сказывается в первую очередь на Вашем имидже.

Автор: Марина

Ответ:

Уважаемая Марина. Не секрет, что ремонт дорог никто бесплатно делать не будет. И ремонты и новое строительство дорог осуществляется исходя из возможностей нашего городского бюджета. Кстати, деньги это не малые: в 2009 году более 1 млрд. рублей. И по заключению многочисленных проверяющих расходуются они в Екатеринбурге по назначению. Конечно, для того, чтобы разом преобразить сеть городских дорог, нужны средства в десятки раз больше. Как это произошло в Тюмени, где за счет сверхдоходов областного бюджета от нефти и газа смогли выделять городу в течении нескольких лет суммы, которые нам даже не снились. Что касается других городов России, Вы хоть и заявляете с безапелляционностью, что наш город «признан и т.д.», сами вряд ли в них бывали и, скорее всего, даете оценки со слов не слишком добросовестных людей. А я бывал в большинстве крупных российских городов и знаю, что проблемы это общие, и решаются они очень сложно. Кстати, жители Перми, Самары, Нижнего Новгорода, Саратова, Волгограда и многих других городов приводят в пример Екатеринбург, где, по их мнению, наиболее системно борются с этой бедой. Все мероприятия, проводимые в День города, должны быть согласованы с организационным комитетом праздника. Без данного согласования проведение каких-либо мероприятий невозможно.

Вопрос:

Два года на перекрестке ул. Белинского и Тверитина, у колледжа «Стиль», на тротуаре лежит застывший бетон, и высота поребрика такая, что пешеходам надо его перепрыгивать, а с коляской вообще не перебраться. Когда дорожники все-таки доделают уже давно оплаченную и принятую работу?

Автор: Миршников Вячеслав Митрофанович

Ответ:

Вячеслав Митрофанович, Главе администрации Октябрьского района поручено устранить данный недостаток.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день! У меня вопрос планируется ли оградить въезд автотранспорта на территорию парка вокруг озера Шарташ? Автомашины мешают гулять по дорожкам, гулять с детьми очень опасно.

Автор: Чукавин Александр

Ответ:

Александр, Глава администрации Кировского района рассмотрит данный вопрос.

Вопрос:

Года два назад просили установить светофор на ул. Аппаратная/ул. Шефская. Был ответ после реконструкции ул. Шефской. Когда же она будет? На перекрестке и выезжать, и переходить страшно.

Автор: Прохорова Ирина Ивановна

Ответ:

Ирина Ивановна, строительство светофорного объекта «Шефская-Аппаратная» было запланировано в 2009 году, однако, в связи с финансовыми проблемами выполнение данного мероприятия было отложено. Я дам указание комитету по транспорту и организации дорожного движения включить строительство светофора в план 2010 года.

Вопрос:

По железной дороге в направлении на Верхний Уфалей находится много садовых участков, особенно на ст. Приисковый и ст. Мраморская. В том направлении ходит один пригородный поезд до ст. Верхний Уфалей утром и один — вечером, и плюс по выходным дням на летнее время пускают 3 вагона утром и 3 вечером до ст. Полевская. Люди едут из садов усталые, стоя полдороги с котомками, выращенным урожаем, в вагонах душно, тесно! Обещали электрифицировать дорогу до ст. Полевская ещё в 2007 году. Но только облагородили остановки. В 2009 г. пустили новый состав до ст. В. Уфалей (ж/д-«автобус»). Можно ли надеяться на улучшение условий проезда: добавить хотя бы ещё один состав до ст. Полевская, ведь едут в сады жители Екатеринбурга, в основном пенсионеры?!

Автор: Кокшарова Наталия Николаевна

Ответ:

Наталия Николаевна, к сожалению, данный вопрос я решить не могу, так как вопрос об организации междугородных железнодорожных перевозок относится к компетенции Правительства Свердловской области.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, добрый день! Жителей микрорайона Компрессорный интересует, когда будет организован хороший выезд? Если нет возможности начать строительство дороги, возможно можно существующий выезд оснастить светофорами? Спасибо.

Автор: Коровина Надежда

Ответ:

Надежда, стратегическим планом Екатеринбурга предусмотрено строительство пр. Русского с выездом на Сибирский тракт, однако, в ближайшее время выполнение данного мероприятия не планируется. В планах 2009 года строительство светофорного объекта также не предусмотрено. Я поручу комитету по транспорту и организации дорожного движения рассмотреть данный вопрос и учесть при разработке плана мероприятий по повышению безопасности на 2010 год.

Вопрос:

Когда будут дороги в Екатеринбурге, и когда по ним можно будет ездить, а не стоять в пробках? Почему не делается дорога параллельно проспекту Космонавтов? Вечная пробка от реки Пышма до перекрёстка с ул. Бакинских комиссаров по проспекту Космонавтов создана искусственно неграмотной разметкой. Когда это будет исправлено?

Автор: Балдин Виктор

Ответ:

Виктор, разметка на данном перекрестке выполнена в соответствии с дорожными условиями и не противоречит ПДД РФ. Я поручу специалистам МУ «Центр организации движения» изучить ситуацию на перекрестке Шефская-Космонавтов.

Вопрос:

Удастся ли в 2010 году запустить станцию метро «Ботаническая»?

Автор: Чекунов Максим

Ответ:

Максим, администрация города Екатеринбурга делает все, чтобы работы по строительству метрополитена продолжались. Запуск станции «Ботаническая» планируется в 2011 г.

Вопрос:

По опыту европейских городов, а также двух дней саммита ШОС, не плохо бы обсудить идею полного закрытия г. Екатеринбурга раз в неделю для автотранспорта. Только общественный и спецтранспорт. Или велосипед. И еще для экологии полезно.

Автор: Сайфуллин Айвар

Ответ:

Айвар, город Екатеринбург является экономическим, промышленным, и культурным центром Уральского федерального округа. Закрытие движения автотранспорта приведет к значительным экономическим потерям. Хотя, действительно, без транспорта экологическая ситуация в городе была бы намного лучше.

Вопрос:

Когда открытие станции метро на Ботанике?

Автор: Хазипов Дамир

Ответ:

Дамир, открытие станции метро «Ботаническая» планируется начале 2011 г.

Вопрос:

Микрорайон «Семь Ключей». Конечная остановка трамваев. Через ул. Техническая от трамвайного кольца нет нормально оборудованного и обозначенного пешеходного перехода в активно застраивающийся жилой микрорайон. В июле, практически на моих глазах, произошел наезд автомобиля на пешехода... Когда оборудуется нормальный пешеходный переход? Также качество дорожного покрытия на ул. Билимбаевской (от Расчточной до Ангарской) совершенно ужасное. Когда можно ожидать улучшения?

Автор: Москвин П.А.

Ответ:

Я поручу изучить данный вопрос специалистам комитета по транспорту и организации дорожного движения, а также комитета благоустройства и принять необходимые меры.

Вопрос:

Почему администрация Екатеринбурга не хочет пополнять казну города за счет нарушителей ПДД, которые ежедневно, особенно в ночные часы, фактически в каждом районе, в каждом дворе паркуют свои авто на тротуарах и газонах? Ведь для этого достаточно хотя бы периодически проводить рейды из сотрудников ГАИ, участковых и представителей районных администраций с фотодокументированием и протоколированием конкретных нарушений и в суд или админкомиссию. Поверьте, в понятых отбоя не будет. Как видите, затрат никаких, а Ваш авторитет как блюстителя чистоты и порядка в городе однозначно возрастет, да и порядок заодно наведете. Действуйте, заставьте работать и милицию и районные администрации, и я буду ратовать за Вас. С уважением,

Автор: Брославец Александр

Ответ:

Александр, интересное предложение. Вообще-то, то о чем Вы говорите, работниками милиции должно выполняться без всяких поручений. Сотрудники милиции Администрации города не подчинены и в этом вопросе работают плохо. Пытаемся активнее подключить их к решению проблемы.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович. По улице Автомагистральной (в сторону контейнерного терминала), в 100 метрах от ул. Бебеля, заброшенный железнодорожный переезд. Сейчас пересечь его на легковом авто может только виртуоз — разбит до безобразия и данная ситуация похоже никого не волнует.

Автор: Сотов Михаил

Ответ:

Михаил, действительно, железнодорожный переезд находится в неудовлетворительном состоянии. Обязанность по содержанию переезда в безопасном для движения состоянии возложена на владельца переезда, однако, воинская часть, являющаяся владельцем переезда до настоящего времени не может изыскать средства для выполнения ремонта. До выполнения ремонта переезда изменена схема движения автобусного маршрута № 73.

Вопрос:

Планируется ли оснащение светофором перекрестка Высоцкого-40 лет комсомола?

Автор: Гуднин Владимир

Ответ:

Владимир, светофорный объект в данном месте установить нельзя, так как рядом расположен регулируемый железнодорожный переезд и при включении запрещающего сигнала на предлагаемом Вами светофорном объекте по ул. Высоцкого, возможна остановка потока автотранспорта на железнодорожном переезде, что при движении поезда может привести к трагедии.

Вопрос:

Добрый день. Когда у нас будут:
1. хорошие дороги, хотя бы, как в Уфе, Самаре, Челябинске?
2. оптимизировано управление потоками транспорта?
3. нормально работающий общественный транспорт?
4. создана инфраструктура для нормальной жизнедеятельности инвалидов?
5. чистота на улицах и, хотя бы, как в вышеприведенных городах?
6. места для детей в садиках?

Автор: Артур

Ответ:

Названные Вами города вряд ли могут быть примерами для подражания, скорее город Тюмень для нас сейчас ориентир, но там эту проблему решают огромными вложениями из областного бюджета за счет сверхдоходов от нефти и газа. В настоящее время в городе реконструированы и реконструируются улицы Бакинских комиссаров, Донбасская, Щербакова, Белореченская, строятся транспортные развязки «С.Дерябиной-Репина-Токарей-Гурзуфская» и «Московская-Большакова-Фурманова-Ясная-Посадская». Для оптимизации управления потоками транспорта в 2009 году было запланировано внедрение адаптивной системы управления дорожным движением, однако, в связи с финансовыми проблемами данное мероприятие было отложено. Для нормальной работы общественного транспорта ежегодно закупается новый подвижной состав. В 2008 году приобретено 89 автобусов и 11 троллейбусов. На 2009 год запланировано приобретение 72 автобусов и 10 трамваев. Для нормальной жизнедеятельности инвалидов осуществляется ряд мероприятий на улично-дорожной сети, в том числе, в большом объеме ведутся работы по понижению бордюрного камня в местах перехода проезжей части. Кстати, в Екатеринбурге этой проблемой начали заниматься раньше всех в стране.

Вопрос:

При выезде с улицы Опалихинской на Бебеля (между домами Бебеля 130 и 128), поворачивая направо, постоянно пробка. Может возможно решить этот вопрос за счет светофора?

Автор: Юлия

Ответ:

Юлия, я поручил проработать Ваш вопрос специалистам Муниципального учреждения «Центр организации дорожного движения». При возможности решения вопроса с помощью светофора, будет изменена схема его работы.

Вопрос:

Здравствуйте. Почему заморозили один из самых полезных проектов по внедрению интеллектуальных светофоров. Ответ «кризис» звучит как-то не очень убедительно, учитывая тот факт, что для сопровождения гостей из дружественных государств, закупались очень дорогие автомобили совсем непатриотических марок.

Ответ:

Действительно, внедрение автоматизированной системы в 2009 году было отложено. Надеюсь, что экономическая ситуация в следующем году позволит начать его реализацию. Очень «непатриочные» автомобили для гостей за счет бюджета города не закупались.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! К Вам обращаются жители микрорайона «Правобережный» на ВИЗе. Мы живём в домах № 96, 98, 100. Наши дети учатся в школе № 63 по улице Крауля, 82а. Им каждый день дважды приходиться переходить улицу Татищева на перекрестке с улицей Плотников. На этом перекрестке нет светофора и нет пешеходного перехода. Убедительно просим Вас решить вопрос по обеспечению данного перехода необходимыми знаками или светофором.

Автор: Иванов В.

Ответ:

В 2009 году установка светофорного объекта на данном перекрестке не запланирована. Я поручу комитету по транспорту и организации движения проверить необходимость установки светофора и учесть при разработке плана мероприятий по повышению безопасности движения на 2010 год.

Вопрос:

Аркадий Михайлович, на углу Ленина-Гагарина построили безопасные трамвайные остановочные пункты с ограждениями, а трамваи продолжают останавливаться на старых остановках, когда люди выходят прямо на проезжую часть. Почему?

Автор: Антипова Галина

Ответ:

Галина, приподнятые и огражденные остановки действительно построены, однако подрядчик, из-за ряда недоделок, не мог сдать объект в эксплуатацию, а до этого дать указание на их использование для остановки трамваев нельзя. В настоящее время недоделки устранены, остановки функционируют.

Вопрос:

Здравствуйте, рассматривается ли в будущем перспектива введения единого льготного студенческого билета, которые уже давно существуют в Москве и Санкт-Петербурге?

Автор: Ноговицына Евгения

Ответ:

Евгения, возможность льготного проезда для студентов на всех видах транспорта предполагается рассмотреть при внедрении с 01.01.2010 года автоматизированной системы оплаты проезда в городском общественном транспорте. В настоящее время разрабатываются варианты тарифных планов.

Вопрос:

Уважаемый Аркадий Михайлович! В Кольцово многие предприятия, жилые дома, детский садик и пр., расположены между двумя железнодорожными ветками, станциями Кольцово и Хуторята. Два выезда с этой территории пересекают ж/д пути, и приходится подолгу стоять на переездах. Доходит временами до 1,5 часов. Причем поезда так и нет, а переезд закрыт.
1. Возможно ли строительство моста через данные переезды?
2. Просьба проконтролировать более обдуманное и ответственное регулирование проезда через ж/д переезды. Спасибо.

Автор: Наймушина Ольга

Ответ:

Уважаемая Ольга, работа сигнализации и устройств заграждения переезда осуществляется на железнодорожных переездах в автоматическом режиме, при въезде поезда в зону приближения к переезду. В связи с этим, при работе в данной зоне маневрового поезда, железнодорожный переезд также находится в закрытом состоянии и открывается только при выходе поезда из данной зоны. В связи с этим, администрация Екатеринбурга не может повлиять на изменение регулирования движения через переезды.

Вопрос:

Когда начнется строительство развязки по ул. Солнечной-Советской? Будут ли приниматься меры по снижению шума в квартирах?

Автор: Барышников Александр

Ответ:

Согласно стратегическому проекту «Три городских кольца. Автомагистрали непрерывного движения — скоростные дороги» строительство дублера улицы Восточной между пр. Космонавтов и ул. Вишневой запланировано в 2013–2015 годах. При проектировании строительства развязки по ул. Солнечной-Советской меры по снижению шума будут предусмотрены, согласно нормативным данным.

Вопрос:

Скажите пожалуйста, почему было так необходимо делать дорожные развязки так, что Юго-Западный район остался «отрезанным»? Тем более что это «спальный район», и на работу все едут во все другие районы. Но хуже вечером. Домой приходится добираться, к примеру, из района Втузгородка 2–2,5 часа. Дома остается только попить чай и лечь спать. А из дома утром приходится выходить в 7 утра. С 7 до 8 часов вечера. Не слишком ли это? И все это строительство новых развязок. Хочется кого-нибудь побить. Наверное, Вас.

Автор: Шмелева Екатерина Дмитриевна

Ответ:

Екатерина Дмитриевна, строительство транспортных развязок на существующей улично-дорожной сети создало неудобство сложившемуся движению транспорта и пешеходов. Но развязки строятся как раз для того, чтобы улучшить условия движения транспорта. Для уменьшения неудобств движению при строительстве сложных объектов, разрабатываются проекты организации строительства (ПОС), строительство объекта разбивается на очереди строительства, дающие возможность не закрывать движение транспорта на всей территории строительства, а организовывать временные объезды и предлагать маршруты объезда данных узлов по соседним улицам. В настоящее время открыто движение по улице Репина, скоро, после монтажа конструкций путепровода, будет открыто движение по улицам Большакова-Посадской. Потерпите еще немного и проблемы в этом районе будут сняты. И Вам захочется кого-нибудь поблагодарить. Возможно, меня.