«Ограничения решили сдвинуть до 20 января». Главное из ответов губернатора журналистам — в 10 карточках

— Время действительно для выдвижения еще не пришло, и, безусловно, мнение президента нашей страны для меня очень-очень важно. Как придет время, так и все решения, соответственно, будут приняты.

Буквально вчера мы с [руководителем областного Роспотребнадзора] Дмитрием Николаевичем Козловских, с нашими коллегами обсуждали доступ в торговые центры. Ограничения, которые были ослаблены до 15 января, мы решили сдвинуть до 20 января, и дальше будем смотреть, как развивается ситуация с распространением нового штамма «омикрон». Будем в режиме реального времени, держа руку на пульсе, принимать соответствующие решения.

— Не думали пока по QR-кодам на транспорте. Мы хотим усилить контроль за масочным режимом с серьезными санкциями для перевозчиков, кто допускает к себе пассажиров без масок.

— Перед Новым годом мы обсудили с коллегами планировку ВИЗа-Правобережного. Мы получили кредиты федерального правительства, часть денег пойдет на строительство канализационного коллектора в этом районе. В этом году мы должны утвердить детальный проект планировки ВИЗа-Правобережного. В 2023 году начнем строительство коллектора глубокого заложения. Правительство находится более чем в 20 зданиях, это неудобно. Мы рассматриваем варианты, как продать их и пустить в оборот, чтобы направить средства на переезд в одно место. Такие планы у нас есть.

— Мы планировали в 2020 году начать проектирование. Концепцию сделало международное архитектурное бюро Zaha Hadid, мы будем придерживаться ее и посмотрим, как будет развиваться ситуация с распространением коронавирусной инфекции в 2022 году. Оттуда будем принимать решения о направлении средств.

Мы не отказываемся от этих планов, но и не хотим попасть в ситуацию, когда вдруг случится большая эпидемия, а у нас не хватит средств на борьбу с ней.

— Это серьезный по затратам проект, сами его не осилим. Ведутся трассировки, создание концепций, город этим занимается. Но если мы сделаем проект и не начнем работу над ним в течение трех лет, придется снова тратить большие деньги на перепроектирование. Поэтому мы ждем серьезных финансовых гарантий финансирования, пока по многим причинам таких гарантий нет.

Мы реализуем проект строительства трамвайных веток. Во вторник [18 января] будем обсуждать строительство кольцевой дороги для наших электричек с представителями железной дороги. Принятие решения о реализации проекта зависит во многом от РЖД. В этом году планируем решающий раунд. Жителей очень радует развитие трамвайной сети. Поломки и перебои — это вопрос организации, я ставлю задачи перед руководством города, чтобы это регулировали. Старые пути переносить не будем.

— Речь о строительстве 12 километров железнодорожных путей, в том числе через Сысертский район. Маршрут кольца понятен, вопрос строительства и трассировка понятны. Сказать конкретно о трассировке не могу, потому что сразу появятся так называемые владельцы земли, а по факту — вымогатели. И еще один вопрос — строительство моста через Верх-Исетский пруд. В этом году закончим переговоры и сообщим о результатах.

— 2022 год станет годом развития транспортной инфраструктуры, мы завершим строительство Южного обхода города Екатеринбурга. Сложно представить, но девять с лишним лет мы его строили. Это достаточно серьезное сооружение. Этот проект будет реализован, и удобство почувствуют все — и наши гости, те и автомобилисты, кто передвигается транзитом. И безусловно, это самым серьезным образом скажется на развитии города Екатеринбурга и пригорода.

Как только завершим работу по Южному обходу, мы сразу планируем приступить к расширению и улучшению транспортной инфраструктуры Северного обхода. Мы не будем останавливаться, мы пойдем последовательным путем.

— Я за то, чтобы сохранять природу, особенно в особо охраняемых территориях, и чтобы пройти экспертизу для строительства особо охраняемой территории. Здесь с кондачка не решишь. Сейчас это только концепция, не вопрос одобрения или неодобрения, это обращение к специалистам, которые дадут экспертное заключение — можно там строить или нет. Если можно строить — конечно, надо поддержать. Если нельзя и надо уменьшить [масштаб проекта] — надо уменьшить.

Правильно администрация города в этом случае делает — она полагается на мнение специалистов, особенно в отношении таких территорий, как Шарташский лесопарк.

В прошлом году мы учредили и впервые присудили специальные премии для уральских врачей. Всего 66 премий — до 270 тысяч рублей. За год 39 человек получили средства на покупку жилья, еще 120 медиков — пособия на обзаведение хозяйством.

Мы переоснастили 14 новых сосудистых центров и отделений в больницах области. Открыли еще 8 центров сердечной недостаточности. Капитальные ремонты проведены в 87 объектах здравоохранения. Бесплатно лекарствами обеспечены 512 тысяч человек, и это только часть проделанной работы. В прошлом году в Свердловской области введены 6 новых школ. В детских садах региона введено еще более 2 тысяч мест — и всё для детей от полутора до трех лет.

За год заключены соглашения с новыми резидентами «Титановой долины» с объемом инвестиций свыше 12 млрд рублей. Всего за прошлый год мы запустили 92 различных объекта. Из них — 29 промышленных и 14 сельскохозяйственных. Это почти 60 млрд рублей инвестиций.

В 2021 году нам удалось привлечь из федерального бюджета беспрецедентные суммы — 7,6 млрд руб [на строительство дорог]. Крупнейшие наши проекты — завершение работ на ЕКАД, реконструкция моста на Циолковского в Нижнем Тагиле. Еще один проект, к которому по поручению президента России мы приступили, — строительство федеральной трассы М12 на территории Свердловской области.

Сложный 2021 год стал тем не менее для нас рекордным в области жилищного строительства. Впервые за всю историю в Свердловской области построено 2,9 млн квадратных метров жилья.