«Чё я нарушил, ***?»

Репортаж из учебно-тренировочного центра, где тренируются уральские бортпроводники

Бортпроводники поделились дикими историями из неба:
вот, с чем сталкиваются стюарды

Каждый, кто хоть раз летал на самолете, видел этих ребят. Прекрасные девушки, статные парни — бортпроводники украшают любой рейс. Улыбаются на входе, желают легкого полета, приносят чай и закуски. Однако обязанности кабинного экипажа гораздо шире раздачи сэндвичей и демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Автор одного из городских СМИ всегда хотела узнать об этой профессии больше. Какова же была радость Виталии, когда ее отправили в Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации, где обучаются бортпроводники «Уральских авиалиний» с заданием «делай что хочешь — дебоширь и раскачивай самолет, теряй сознание, но узнай о бортпроводниках всё».

Что должны уметь стюарды, в каких ситуациях самолет могут экстренно посадить, почему среди пассажиров ищут врачей и ответы на популярные вопросы дебоширов — в репортаже. В конце материала — бонус для самых внимательных

Пора переходить от теории к практике. Первая субличность, которую решила выпустить Виталия, — это дебошир. Разобраться с ней вызвался старший бортпроводник «Уральских авиалиний» Константин.

«

»

Когда тишину полета вдруг прерывает чей-то слишком громкий разговор, ругань или пьяное пение, бортпроводник мягко, но настойчиво старается эту ситуацию сгладить. Если слова не подействовали, стюард докладывает об этом командиру. Неприятная ситуация продолжается? Нарушитель получает подписанное распоряжение командира воздушного суда.

«

»

А вот когда дело доходит до драки или попыток открыть в полете двери салона (и такое случалось в практике «Уральских авиалиний») бортпроводник выдает это самое распоряжение. Бланк можно получить и за курение в туалете — это тоже угроза безопасности полета.

Это формализованный бланк с требованием прекратить нарушение общественного порядка или правил поведения, если они угрожают безопасности полета. Компания разработала его на основе статьи административного кодекса, — продолжает Константин. — Если пассажир начал перепалку, это еще не считается угрозой безопасности полета.

На самом деле, работа проводников начинается еще на входе пассажиров в самолет. Мы оцениваем их психологическое и физическое состояние. Тут нет места стереотипам: не каждый пьяный станет хулиганить и не каждый зожник-спортсмен — пример дисциплинированности, — объясняет Константин. — Заодно мы выявляем тех, кто может нам помочь. Это могут быть военнослужащие или сотрудники полиции, спортсмены, физически крепкие мужчины.

Если ситуация накалена до такой степени, что необходимо «отказать пассажиру в перевозке в одностороннем порядке», командир решает посадить самолет в ближайшем аэропорту по пути следования, предварительно получив согласование от диспетчера. Право отказать в перевозке — это тоже статья кодекса.

«

»

На этом моменте Константин заносит текстильные наручники и ловко затягивает на руках журналистки. Фиксирует девушку в кресле ремнем безопасности. Бортпроводник летает уже 6 лет и, судя по тому, как быстро и ловко он это провернул, о дебошах знает не понаслышке.

«

»

Экипаж вправе попросить о помощи тех самых физически пригодных пассажиров, которых он определил еще при посадке в самолет. Но они могут пользоваться только подручными средствами сдерживания — ремнем от брюк, скотчем, шарфом, — рассказывает стюард. — Конечно, пассажир может отказаться, но это редкий случай. Как правило, никто не хочет менять планы и приземляться в другом аэропорту, теряя несколько часов в своем графике.

Бывает, что о дебоше узнаешь, когда уже кулаками машут или бутылки о головы разбивают. Тогда, конечно, не до увещеваний и бланков. Бортпроводник переходит к крайнему методу — применение физической силы, — говорит Константин. — Конечно, стюард не лезет в драку как еще один участник. Его задача — обездвижить буйного пассажира специальными средствами сдерживания.

«С дебоширами понятно, а что, если кому-то на борту станет плохо?» — подумала Виталия, медленно теряя сознание и сползая в кресло. На помощь пришла Мадина — стюардесса «Уральских авиалиний», которая дважды вытаскивала с того света пассажира. Причем одного и того же.

«

»

Бортпроводников готовят к таким ситуациям и обучают оказанию первой доврачебной помощи. Но, конечно, подобные случаи — редкость. Чаще у пассажиров болит голова, их тошнит. На каждом борту есть 3 аптечки для доврачебной помощи с простыми медикаментами, бинтами и прочим, что может использовать бортпроводник.

«

»

Важно понимать, что бортпроводников не обучают на медиков, — объясняет Мадина. — Максимум, что может сделать стюардесса или стюард, — это предложить какие-то таблетки в ответ на запрос пассажира или начать манипуляции по первой экстренной доврачебной помощи.

Эта история случилась на рейсе в Благовещенск. Ко мне обратился пассажир и сказал, что его соседу плохо. Подхожу, а этот человек лежит на полу без признаков жизни. Я доложила старшему бортпроводнику и сразу начала качать (выполнять реанимационные действия. — Прим. ред.). В это время по громкой связи нашли среди пассажиров врача, — рассказывает бортпроводница «Уральских авиалиний» Мадина. — Пассажир пришел в сознание, но тут же потерял его снова. Пришлось продолжить — качала, пока самолет не сел экстренно в Сургуте. Там его уже ждала карета скорой помощи. Мужчина жив, с ним всё хорошо.

Некоторые пассажиры сразу предупреждают кабинный экипаж, что у них проблемы со здоровьем. К таким бортпроводники относятся с особым вниманием. А еще специалисты мгновенно считывают тревожные признаки: повышенная температура, кожные высыпания, непрекращающаяся диарея и рвота. Они говорят о том, что с большой долей вероятности на борту инфекция. На этот случай у стюардов есть отдельная противоэпидемиологическая аптечка и инструкция.

«

»

Кстати, противоэпидемиологическая аптечка пригождается экипажу еще в одном, но более радостном случае — когда новый пассажир появляется на свет прямо в небе. В ней есть родовой комплект, а бортпроводники готовы даже к такому повороту событий. Но в компании предупреждают: лучше не рисковать.

«

»

Первый человек, который должен заботиться о безопасности себя и младенца, это будущая мать, — считают в компании. — Даже если нет противопоказаний, женщина чувствует себя замечательно, а врач дал разрешение, это риск. Особенно на поздних сроках. В полете меняется давление, содержание кислорода.

Мы изолируем пассажира с такими симптомами по мере возможностей и закрепляем за ним отдельного бортпроводника в одноразовом защитном костюме, — рассказывают в «Уральских авиалиниях». — По прилете самолет отвозят на специальную стоянку, на борт поднимаются специалисты Роспотребнадзора. Они определяют степень опасности и просят пассажиров заполнить анкеты.