Почему на Уралвагонзаводе травмируются и гибнут люди? Четыре главные причины

В пятницу на E1.RU выходило расследование о работе Уралвагонзавода. В нем мы разбирались, почему на важнейшем промышленном предприятии России происходят гибели и травмы рабочих. Только за последние три года известно как минимум о пяти смертельных случаях на УВЗ. Травмированных - десятки каждый год. В этом тексте мы коротко перескажем главные выводы, которые сделали после посещения завода.

По версии руководства Уралвагонзавода, больше половины случаев травм на предприятии происходит по вине работяг. Чтобы контролировать их, в каждом цеху всегда есть отдельный человек, который следит, чтобы все меры безопасности выполнялись, но иногда сразу оба допускают ошибку.

— Основная причина — организация работ. То есть взаимосвязь руководителя и работников, которые у него есть. Даже если работник что-то нарушает, это не снимает ответственности с его руководителя. Поэтому эти два субъекта тут всегда в паре, — рассказал нам Дмитрий Дубровин, один из ответственных за безопасность и охрану труда на УВЗ.

Рабочие, с которыми мы общались в ходе расследования, в один голос говорили о том, что для руководства в первую очередь важны выполненные нормативы, а не безопасность людей. Чтобы заработать на жизнь, людям приходится пахать по 200 часов в месяц. В таких условиях о мерах предосторожности просто никто не вспоминает.

— У меня как у старшего мастера оклад 25 тысяч рублей и премия — максимум 20%. Всё. Это нищенская зарплата. И у меня пятидневка по 8 часов. Но на УВЗ, чтобы заработать, нужно там жить. За месяц надо как минимум выполнить норму 1,5 месяцев, — говорит старший мастер Евгений Медведев.

Пожалуй, это главная причина, о которой нам говорили рабочие Уралвагонзавода. В некоторых цехах оборудование стоит с 40-х годов, оно постоянно ломается, но ремонтировать или менять его никто не торопится. Сменный мастер Александр Иванов, работающий на УВЗ почти 20 лет, привел нам множество примеров проблем с оборудованием.

— Оборудование не сдано в эксплуатацию. Первое — приточная вытяжная вентиляция душевых АБК. Она есть, но пользоваться ею нельзя. Вентиляция барабана № 3, шестнадцатый пролет. То же самое — вентиляция есть, пользоваться нельзя. Дальше: вентиляция барабана № 1, вентиляция ПДК, отсутствует экспертиза промышленной безопасности газопровода низкого и среднего давления кислорода, не проводилась экспертиза термопечей и термоблоков, отсутствуют паспорта на термоблоки, краны в цехе № 563 не стоят на учете. Всем этим оборудованием пользоваться никто не разрешал, но его всё равно ежечасно используют, — рассказывал E1.RU Иванов.

В день, когда мы общались с Александром, будто в подтверждение его слов в одном из цехов обрушилась вентиляция.

Работница Уралвагонзавода Жанна Нефедова потеряла кисть левой руки из-за станка, на который она постоянно безуспешно жаловалась.

Рабочие прекрасно видят и проблемы с техникой, и тяжелые условия труда. Но жаловаться об этом руководству бесполезно. Более того, даже когда что-то случается, начальство старается это замять.

— Руководитель здесь считает, что он всегда прав. И неважно, существует закон Трудового кодекса или не существует. Он здесь только образный, — считает Александр Иванов.

По словам нашего собеседника, пожелавшего остаться анонимным, в свое время на УВЗ были выделены деньги, чтобы разобраться с оборудованием. Но сделано ничего не было. Как это часто бывает, рабочие видят в этом коррупцию.

— Вышестоящее руководство не может за всем уследить, но те, кто находится в цехах, мелкие руководители, начиная от начальника цеха, абсолютно разболтаны. Им вообще без разницы. Они всё видят и всё знают. На всё были когда-то выделены деньги, и все они разошлись по руководителям. У них дачи трехэтажные и дорогие машины. И не думаю, что это на зарплату в 120 тысяч, — говорит работник УВЗ.

Мы также публиковали подробное интервью с руководителями Уралвагонзавода. Они считают, что с безопасностью на предприятии на самом деле всё в порядке.