«Пассажиры восхищаются, водители уступают дорогу»: 7 историй женщин, которым разрешили рулить автобусами

Женщина за рулём автомобиля уже привычная всем картина. А вот женщина-водитель автобуса в России до сих пор диковинка.

В Екатеринбурге набирать представительниц слабого пола на автобусы стали только в 2015 году. Как объяснили в МОАП, мужчины не шли работать на автобусные маршруты, и кадровую проблему попробовали решить за счёт дам.

— Молодёжь к нам просто не идёт, — пожаловался корреспонденту E1.RU директор автотранспортного предприятия N 2 Екатеринбурга Сергей Катышев. — Молодые люди предпочитают автобусу другую работу, ведь прежде чем сесть за руль, нужно за свои деньги четыре месяца учиться на категорию D. Раньше у нас при предприятии была своя школа и обучение было дешевле, поэтому и проблем с кадрами не было. А теперь им приходится учиться в автошколах, а у них ценник выше.

До 2015 года на автобусном маршруте работала одна-единственная женщина — Людмила Яковлева, которая пришла работать в 1957 году и провела за рулём почти 40 лет, причём разрешение стать водителем автобуса она выбивала через Министерство транспорта СССР. Сегодня из 636 водителей городских автобусов 9 женщин. Почти все они раньше водили троллейбусы, но теперь решили пересесть на транспорт потяжелее.

Корреспонденты Е1.RU встретились с ними, чтобы узнать, почему они взялись за тяжёлую «мужскую» работу, как на них реагируют пассажиры, как складываются отношения с другими водителями и как они уживаются на одной дороге с горячими восточными пилотами вездесущих маршруток. Двух нам застать на рабочем месте — за баранкой — не удалось, но остальные о своей работе рассказали с удовольствием.

Галине Блиновой 36 лет. В водители автобуса её «заманил» муж, который раньше сам работал на автотранспортном предприятии. Галина решила попробовать и променяла троллейбус, на котором проработала 13 лет, на автобус. Сейчас она работает на автобусе 1-го маршрута, который ходит в Кольцово, и говорит, что не представляет свою жизнь без руля.

— В первую очередь, в водители автобусов потянулись женщины, которые работали на троллейбусе. Нам легче приспособиться к этому транспорту, ведь мы знакомы и с габаритами, и с принципами управления. Я нисколько не пожалела, что поменяла место работы. Ездить на автобусе гораздо комфортнее, чем на троллейбусе. Это как пересесть с «Жигулей» на иномарку. Услышав наши положительные отзывы и видя наши расчётки по зарплате (зарплата водителя автобуса — от 34 тысяч, троллейбуса — от 26 тысяч. — Прим. ред.), многие женщины-водители сейчас подумывают, чтобы перейти из ТТУ в МОАП. Чтобы прекратить эту текучку, мы даже стали распускать слухи, что нам здесь очень плохо, что нас не воспринимают.

Основная часть коллектива нас приняла хорошо. Конечно, ещё остались закоренелые мужчины, убеждённые в том, что женщина за рулём автобуса — это аномалия. Просто они никогда не сидели за рулём троллейбуса и не понимают, что это гораздо сложнее, чем управлять автобусом.

Что касается пассажиров, то кто благодарит за поездку, а кто-то, бывает, остаётся недоволен тем, что за рулём женщина. Однажды у меня сломался автобус, и когда я вышла посмотреть, что произошло, то первое, что услышала, было: «Конечно, баба за рулём!». Но, несмотря на такие высказывания, я всё равно люблю свою работу. Изначально я училась на ювелира, но поняла, что это не моё.

Всю жизнь Ольга Скаредина мечтала работать водителем автобуса, но когда узнала, что женщин туда не берут, устроилась работать на троллейбус. За рулём «рогатого» она ездила 14 лет. Сейчас ей 38 лет, и она решила пойти в водители автобуса. Тем более что её муж тоже водитель автобуса и всему её научил. Сейчас они работают на одном рейсе — посменно.

— Мой папа был водителем грузовых машин и в детстве брал меня с собой в гараж, я любила сидеть за рулём. Видимо, это и повлияло на мой выбор профессии.

Горожане по-разному относятся к женщинам-водителям. Некоторые считают, что женщина за рулём — это обезьяна с гранатой. У меня был случай на 45-м маршруте, когда пассажир вышел на остановке, обошёл автобус спереди и перекрестился. Поэтому за рулём автобуса я чувствую себя богиней: пассажиры молятся, пешеходы крестятся.

Про наших «коллег»-маршрутчиков скажу одно — они беспредельщики. Мешают нам на дороге, регулярно создавая аварийные ситуации. Всё, что можно нарушить, они нарушают. Их девиз: «Красный наш, зелёный общий». А вообще я люблю свою работу, уж очень мне нравятся большие машины. Я бы и на фуру работать пошла, если бы меня отпустил муж.

Из всех женщин в автопарке Людмила Боркунова единственная, кто до этого не водил общественный транспорт. Всю свою жизнь она проработала в торговле. Но в 40 лет, увидев в газете объявление, решила пойти на водителя автобуса. Сейчас она заканчивает обучение и готовится выйти на линию. На каком маршруте она будет ездить, пока не знает.

— Я пришла сюда за стабильностью. Мой муж сначала был против этой работы — он дальнобойщик и считает эту профессию сложной, но я смогла его убедить в обратном.

Большие машины мне всегда нравились. Поэтому и работа на автобусе мне по душе. Особенно нравится сидеть высоко и управлять этой большой машиной. Я не пожалела, что потратила столько времени на обучение и пришла сюда. В 40 лет я сделала свой выбор сознательно.

Долгое время Ольга Комарова работала на троллейбусе водителем. Несколько лет назад захотела научиться водить автобус, когда узнала, что в Москве на этом транспорте работают женщины. Поэтому когда набирать женщин начали и в Екатеринбурге, она, не раздумывая, в свои 38 лет решила пересесть на автобус. Вы её можете встретить на двух маршрутах: N 13 и N 56.

— Я уже не первый год на дороге, поэтому не считаю свою работу сложной. Конфликтов с другими водителями на улицах города у меня не было. Конечно, бывает, что не выпускают с остановки, но у нас это обычная ситуация. Водители маршруток приветливые. Бывает, конечно, что подрезают, но когда увидят, что за рулём женщина, улыбаются.

Горожане по-разному реагируют, когда видят меня за рулём автобуса. Некоторые пассажиры на остановках заглядывают и проверяют, неужели тут женщина сидит, пальцем показывают. С мужчинами на работе отношения хорошие, они всегда готовы прийти на помощь. Бывает, вспоминают нашу прежнюю работу и шутят, что мы «рога потеряли». Но мы не обижаемся.

10 из 30 лет Татьяна Данилова водит троллейбус. Когда узнала, что в Екатеринбурге требуются женщины-водители автобусов, решила поработать и на этом виде транспорта.

— Когда горожане видят меня за рулём автобуса, то сначала удивляются, а затем восхищаются. Бывает, что автомобилисты даже выглядывают из окон, показывают «класс» и кричат «молодец». Но мне хотелось бы, чтобы на дорогах было больше уважения к общественному транспорту и вообще друг к другу. От остановки сложно отъехать, водители не выпускают, а ведь у общественного транспорта есть преимущество. Есть сложности и с коммерческими перевозчиками: маршрутки могут встать посередине остановки, так, что не подъехать. Тогда приходится ждать, а пассажиры возмущаются и просят их высадить на проезжую часть. Объясняю им, что я не могу этого сделать. А так, мы с маршрутчиками не соревнуемся, за пассажирами не гоняемся. Пусть они между собой устраивают гонки, а для нас важнее безопасность пассажиров.

Марина Куликова недавно закончила юридический факультет с красным дипломом. До этого она 12 лет проработала водителем троллейбуса. Однако вместо того, чтобы уйти в юридическую контору, она пошла работать водителем автобуса. Сейчас ей 37 лет, она воспитывает трёх сыновей и работает на 45-м маршруте.

— Свою работу я люблю за душевное спокойствие. На работе я отдыхаю, ведь здесь нет эмоциональной напряжённости. Поэтому я и не пошла в юристы, потому что не хочу ложиться спать с проблемами чужих людей.

Приятно, что водители, когда видят меня за рулём, улыбаются и уступают дорогу. С уважением относятся даже водители маршруток. За рулём троллейбуса такого не было, троллейбус вообще не воспринимают как общественный транспорт. Водителей автобусов хоть как-то уважают, возможно, потому что привыкли видеть за рулём мужчин.

Я хорошо разбираюсь в технической части автобуса. Конечно, мастера меня сначала всерьёз не воспринимали. Но когда я привозила автобус на ремонт и в заявке писала, что мне нужно починить, то всегда правильно определяла неисправность. Опыт, его же никуда не денешь.

Наталье Кунщиковой 41 год. Её можно встретить на 45-м маршруте. 15 лет она работала водителем троллейбуса, но весной этого года решила стать водителем автобуса.

— На автобусе работать мне нравится больше, здесь намного комфортнее, и я так сильно не устаю. За рулём троллейбуса ведь нужно не только за дорогой следить, но и за контактной сетью.

От работы у меня только положительные отзывы. Пассажиры шлют благодарности руководству, отмечая, что мы плавнее и спокойнее едем, и водители относятся уважительно. Например, когда я еду в пробке у «Калины», водители большегрузов, видя, что за рулём женщина, всегда пропускают.