«Заборы не предназначены для того, чтобы останавливать машины»: урбанист — о причинах ДТП на Малышева

Вечером в понедельник на улице Малышева 46-летний водитель Daewoo Matiz после столкновения с Opel вылетел на тротуар и сбил пешеходов. В ГИБДД сообщали, что водитель Matiz ехал по среднему ряду и стал поворачивать направо, не заняв крайнюю правую полосу, из-за этого произошло столкновение с Opel, который ехал по крайней правой полосе.

Урбанист Александр Свалухин, руководитель екатеринбургского отделения фонда «Городские проекты» Ильи Варламова и Максима Каца, считает, что установка пешеходных ограждений в данной ситуации — не выход.

— Некоторые по-прежнему наивно полагают, что нужно просто поставить заборы или бетонные блоки — дескать, это защитит пешеходов, — говорит эксперт. — Это распространенное заблуждение: заборы (пешеходные ограждения) совсем не предназначены для того, чтобы останавливать машины. А отбойники и бетонные блоки — это метод для загородных трасс, абсолютно неприемлемый для улиц в центре города.

Выходом может стать снижение скоростного режима, считает урбанист.

— Пока непонятно, с какой скоростью двигался Opel, но ее хватило, чтобы поворачивающий из второго ряда Matiz отбросило на людей, идущих по тротуару, — говорит Александр Свалухин. — Очередной раз повторю: если мы хотим, чтобы машины после столкновений не влетали в пешеходов на тротуаре, а оставались на проезжей части — на городских улицах нужно снижать скоростной режим. Конкретно на Малышева было бы достаточно 40 км/ч. Разумеется, на федеральном уровне нужно отменять нештрафуемый порог +20 км/ч. Ситуацию с пробками это не усугубит, зато спасет немало человеческих жизней и предотвратит тяжелые травмы.

Александр Свалухин рассказал, что снижение скоростного режима — это тренд, который со временем будет и в России. Например, мэрия Брюсселя в конце декабря измерила, насколько безопаснее стали улицы за год с введения ограничения скорости в 30 км/ч на улицах города. Количество смертей и тяжелых травм в авариях снизилось. В Париже минувшей осенью тоже ограничили скорость до 30 км/ч практически по всему городу, кроме крупных улиц. А спустя пару месяцев скорость начали снижать в Москве: на нескольких улицах и переулках ввели зону с ограничением в 30 км/ч.