«Стал неприятным и неуютным»: екатеринбуржцы назвали главные проблемы города

Московский урбанист Сергей Капков назвал Екатеринбург разрозненным городом, который невозможно пройти насквозь или проехать на велосипеде. При этом он подчеркнул, что метро городу совсем не нужно, а нужен скоростной трамвай, а еще посоветовал прибавить Екатеринбургу столичности.

Ответ жителей города не заставил себя ждать. Они назвали реальные проблемы Екатеринбурга, с которыми нужно разбираться в первую очередь.

— Как бы ни любили московского урбаниста, но всё так. У нас вообще полно проблем, а именно: общественный транспорт, постоянные обещания про новую ветку, бездумные новые высотки в каждом углу без нормальной инфраструктуры, — считает читатель с ником «Один изучающий».

— Город стал неприятным и неуютным. Хаотичная застройка, исторические здания уничтожаются, убитый и убогий общественный транспорт. В целом здесь провалено всё, что можно было провалить, — пишет читатель.

— «Разорванность территории — то, что надо менять». И при этом про строительство подземного метро ни слова! Чтобы не было разорванности территории, еще в XIX веке в Лондоне начали строить метро! И только в Екатеринбурге, столице Урала, всё талдычат одно и то же: «Денег на метро нет… денег на метро нет…», — возмущается читатель.

— Как-то недавно с Викулова — Татищева я шел пешком практически до Московской. Ожидание трамвая на остановке показывало 28 минут. Это, считай, центр города. Что не так с городом? Даже переводя на брутто-контракты, они как не ездили, так и не ездят, — рассказывает екатеринбуржец.

—  Я как-то раз гуляла по городу пешком несколько часов. У нас в городе много мест, где банально нельзя пройти пешеходу — тротуаров нет. Про безопасность говорить нечего, а чтобы перейти дорогу, нужно пройти лабиринт из подземных и наземных переходов, — делится Александра.

— Екатеринбург развивается не по плану, а по хотелкам застройщиков. Все стройки беспорядочны и бестолковы. Хорошие проекты не принесут прибыли частным инвесторам. В итоге получили безвозвратно загубленный город, — считает читатель.

— Никогда не будет общественного транспорта, устраивающего все районы города. Потому большая часть жителей сделала выбор в пользу автомобилей, количество которых увеличивается день ото дня. И вместо того, чтобы развивать дорожную инфраструктуру, нам постоянно подсовывают непонятных псевдоэкспертов, рассказывающих, как прекрасно ездить на велосипеде, самокате и ходить пешком, несмотря на то что 7-8 месяцев в году это невозможно по климатическим условиям, — считает читатель.

— Урбанист привел в пример Казань и Нижний Новгород. Я посмотрел, в этих городах мэры — люди, которые скажут: «Мой город — моя родина». Они родились и выросли в тех городах, которыми руководят. У нас с вами всё немножко не так, — подмечает екатеринбуржец.

— Общественный транспорт умер только в Екатеринбурге, но, надеюсь, что не навсегда. В других городах-миллионниках полностью обновленный общественный транспорт успешно функционирует на радость жителям, — сравнивает житель города.

— Одна из проблем города, даже в центре — отсутствие туалетов. Практически даже ребенка сводить в туалет — проблема. Центр города от Драмтеатра до «Космоса» — нет прямого прохода. В 1984 году мы, группа студентов УЭМИИТа (нынешний УрГУПС), проектировали два моста через пруд. Стоимость была смешная, а удобство налицо, — пишет читатель.

— Нужно в новых районах больше рабочих мест создавать, и тогда проблем с транспортом не будет, — поддерживает тему другой читатель.

— Честно, проблем в городе много. Общественный транспорт в упадке, новые транспортные развязки даже и не думают проектировать, на «Калине» уже третий год колупают. Экология тоже не радует. У нас в черте города великолепное озеро Шарташ. Можно сделать суперзону отдыха, но опять чуть-чуть что-то сделали, и всё зависло. Я сам живу на Уралмаше, рядом с парком Победы, где находится озеро Шувакиш. Во времена моего детства было приличным местом отдыха, сейчас по факту заброшено и превращено в свалку, — пишет Владимир.

— Главная проблема Екатеринбурга — это несостоятельность общественного транспорта, по городу до сих пор ездят «пазики», школьные автобусы с мигрантами за рулем, которые не вмещают всех пассажиров, сиденья маленькие — на школьника пятого класса, два взрослых мужчины на двух сиденьях не помещаются. Считаю это позором для третьей столицы. Мы не малочисленная деревня, а город многомиллионный, — недоволен екатеринбуржец.

— Екатеринбург как-то сдал позиции, как будто остановился. К чему погоня за столичностью, которой у города нет? Хотя бы даже по доходам бюджета и уровню заработков он будет постоянно проигрывать столицам. Надо быть собой, вот и всё. Поиски столичности будут заканчиваться непременным разочарованием, — считает читатель.

—  Вот едут гости в Екатеринбург. Первое, что они видят еще издалека — башня Мордора, которая так и вопит: «Чего приперлись?!». Потом наши «гостеприимные» досмотрщики на выходе с вокзала. Потом привокзальная площадь с ее киосками, ларьками, неухоженностью, грязью и тому подобным. И уж не дай боже этим гостям решить посмотреть другие районы, кроме центрального, — пишет Надежда.

— Нет ни одного нормального парка в городе. Вообще глобальная проблема с озеленением. Деревьев с каждым годом меньше и меньше. Город скоро в каменные джунгли превратится, а люди в противогазах начнут ходить. Город отдан на откуп застройщикам. Что хотят, то и делают. А урбанист про какую-то нехватку столичного лоска. О чём он вообще? — пишет читатель.

— Ок, про метро молчу. И вообще про транспорт молчу. Чтобы привлечь туристов, нужно что-то реально притягательное и развлекательное, а это дорого. Ну а что туристов привлекает? Море, парки развлечений, древняя архитектура, событие мирового масштаба, (они редки; последнее, что было — это футбол), уникальное природное достояние — у нас знаю только Оленьи ручьи, но парк надо развивать, чтобы он привлекал больше туристов, — считает Аврора.

— Какие «Ночи музыки»? Отмыть город от незаконной рекламы не могут. Мусорки переполнены. Подъезды не моют, а мочат водой. Транспорт заплеван. Весь город усыпан одноразовой посудой и упаковкой, — возмущается Нина.

— Проблема города — в точечной застройке и сделанной нормой «эклектике». На самом деле это очень некрасиво, это «визуальный шум» — когда ты одновременно видишь и старинный особнячок, и хрущевку, и коробку из стекла и бетона. При этом порядка на тротуарах нет нигде — ни в спальном районе, ни в центре. Дорожки для велосипедов и самокатов — печаль печальная. Проблема найти урну, чтобы выбросить мусор. Нет общественных туалетов. И огромная проблема с общественным транспортом, — перечисляет екатеринбуржец.

— Велодорожки — не главное. А главное — сходить некуда, погулять и посидеть хорошо где-то — это единичные места, которые уже надоели. Хороших концертов и спектаклей мало. Музкомедия стала совсем неинтересной, ходить туда не хочется. Парк Маяковского один, но он требует строительства нового развлекательного центра, а также спортивного с бассейном и так далее. А пока этот парк на уровне 50-х годов, — считает екатеринбуржец.

— Велодорожки… Толку в них, если даже в центре по велодорожкам ходят мамки с колясками, и им пофиг, что они идут по велодорожке? Им все должны, они же яжматери. И это как один из примеров. Людей менять надо сначала, затем город избавлять и отмывать от мигрантов, и уж потом заново начинать что-то, а так это всё слова. И метро развивать, несомненно, надо, — считает читатель.

—  В командировке в Екатеринбурге. Читаю городской портал. Первое, что бросается в глаза — люди оскорбляют друг друга. Почему-то живущие в Академическом — это что, люди второго сорта? Постоянно на них нападки. Другие кичатся своим происхождением и проживанием в якобы лучших, по их мнению, районах. Вы все горожане, жители одного города. А так, конечно, высотки в центре — это жесть. Ладно административные здания, но жилье высотное в центре? Сами себе присвоили звание третьей столицы — ну смешно же, — пишет гость города.

—  Посмотрите на дома-памятники архитектуры. Быстрее рухнут — быстрее продадут землю. Ужасно! И по центру не погуляешь — или тебя на самокате собьют, или просто невозможно пройти. Например, всё лето ремонтировали улицу Малышева, сейчас она стоит недоделанная, тротуары просто в ужасном состоянии, заборов у дороги нет, а уже первый снег. Всё в одну кучу — плитка, щебенка, заборы… Позор, что так в нашем городе, — делится екатеринбуржец.

— Огромные жилые комплексы строят друг на друге, на местах, где был частный сектор и плотность населения была в десять раз меньше и транспорта было меньше. А дороги остались всё те же и на метр не расширились. Где прокладывать трамвай, где делать велодорожки? Наверное, только за счет дорожной инфраструктуры — и тогда водителям будет полное счастье. Конечно, из Москвы хорошо аналитикам рассуждать, когда там строят десятки станций в год, — делится мнением читатель.

На строительном форуме Сергей Капков рассказывал о судьбе населенных пунктов, особенно небольших. В этом материале мы собрали его чек-лист хорошего города. Проверьте, соответствует ли ему ваш город или уже стоит переезжать.

А если задумались о переезде внутри Екатеринбурга, посмотрите наш рейтинг лучших и худших микрорайонов.