84 комментария к публикации

не беспокойтесь, никакой водородной бомбы там не будет, тем более там не будет 700!!!!! атмосфер. Для сравнения: в современных ядерных реакторах типа ВВЭР давление воды первого контура 160 атмосфер при температуре ~330 °C. Так что это совершенно безопасная ерунда - она опасна только для вашего кошелька.

У дайвера в балоне какое давление? У Вас информация из 80 годов что ли?

а 200+ атмосфер метановых на крышах автобусов тебя не смущают?

Все-таки, во что превратили российское образование!!!! Какие 200 атмосфер на крыше???? В современных ядерных реакторах типа ВВЭР давление воды первого контура 160 атмосфер при температуре ~330 °C. ВНИМАНИЕ еще раз!!!! В ЯДЕРНОМ ВОДО-ВОДЯНОМ РЕАКТОРЕ ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ ПЕРВОГО КОНТУРА!!!!! - ВСЕГО-ТО 160 АТМОСФЕР ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 330°C.

Лучше применять поменьше капса и восклицательных знаков, и побольше логики. Каким образом связаны ядерный реактор и баллон со сжатым газом? Его туда просто накачали компрессором, там может быть любое давление, которое выдержит баллон.

Уточните, из какой страны вы пишете, и мы дадим вам точный ответ.

не как

Стоимость оборудования и силу бабаха баллона который 700 атмосфер держит себе представляете? Особенно в российских условиях когда тупо дверной замок из нержавейки дешевле и проще притащить из Кореи со всеми заморочками и растаможками?

И борьба с возможными бабахами - тоже вопрос технологий.

я себе не представляю в принципе баллона, который может выдержать давление в 700 атмосфер, 700 атмосфер - это 71 МПа!!!

👍👍👍👍👍😂

Еще в 70-х студенты ХАДИ сделали Москвич412 на водороде. Правда весь багажник занимал электолизер, а заправлчли водой, да

Надо использовать водородную воду непременно из циркониевого термоса!

Ты выпил с утра, штоле?

Закон сохранения энергии вам в помощь, да школьный курс физики. Если расщепить воду на водород и кислород, то при их сгорании выделиться меньше энергии, чем затратили на расщепление. С учетом кпд двс, для работы одного двигателя необходима энергия в 4-6 раз больше мощности этого двигателя. Возможный выход - катализаторы процесса расщепления в воде или на электродах, но стоимость таких катализаторов как у космического корабля. Другими словами - водородный генератор на обычном авто - это барон Мюнхгаузен вытягивающий себя из болота вместе с лошадью за свои волосы...

Так называемый "Закон сохранения энергии" это заградительный механизм, зашоривающий взор. По теории, опираясь на этот "закон", таких работающих установок в природе не должно существовать. На практике же, действующие опытные образцы существуют, в большом количестве, в разных странах. Кое где даже на телевидении про них были репортажи. Но все эти проекты ранее закурывали/выкупали на корню/порочили и т.д. Официалы не признают эти технологии пока не получат указание сверху...

А можно хоть освещение водородное?... 😞

Сразу видно, что школу вы прогуливали. Но мнение о клятых лобби имеете. Проблем у водородного двигателя ровно две: 1. Как произвести водород по стоимости ниже, чем затраченная на это дело э/э? 2. Как хранить водород в автомобилях. Этим вопросом озадачены многие автоконцерны и среди перспективных направлений - губчатые баллоны.

Пока что мир на них даже не начал переходить, если отследить статистику. Суммарное КПД электродвигателя и энергосистемы, его питающей - в несколько раз ниже КПД ДВС и системы производства топлива. Плюс аккумуляторы. Которые жесть как токсичны в производстве и утилизации

У неполживых свой, отдельный, мир.

Кактус еще нужен на торпеде. Чтобы от радиации защищал!

И иконки намоленные!

пацанским рэпом

С чего ? Целая страна дебилоидов , которым можно продать по любой цене и что угодно.

Петрик над "стоячей волной" работает, скоро мы ещё о нём услышим!

На лицо?!😱😳

Так не развод. В 70х и позднее кто в карб, кто в коллеетор внедрял иглу от капельницы и с дозировкой упражнялись. Но и ттам смысл имелся, только пооцесс иначе шёл. Доя сравнения: когда лучше едет атмомотор - в сухую жару или прохладную и влажную погоду? Ну, а примешевыние аодорода в топливо-воздушную смесь имеет свои плюсы. Поизучали бы для понимания)). Задумывался себе нечто подобное внедрить. Но зимой раствор КОН перемерзает..и с ним возиться так себе удовольствие.

Вы бы хоть писать научились, прежде чем бесценные наблюдения в области высоких технологий печатать

Это правда! Я в новый "Мазератти" сразу поставил впрыск воды в чётные цилиндры, и чистого азота в нечётные! Расход топлива снижен до нуля!

Вместе с кварталом.

😂😂😂

Уже был такой.

Сразу философский камень изобретайте. Не мелочитесь.

Это одна из двух больших проблем - низкий суммарный КПД системы в целом. Непрерывная выработка э/э, ее транспорт, непрерывные потери при транспорте. Вторая проблема - это аккумуляторы. Их жуткая токсичность на стадии производства и утилизации

Вселенная схлопнется!