Вольво S60Т5

Question

Вольво S60t5, конец 2002г., мод.год 2003, тюнинг с сохранением гарантии(в базе было
250л.с., после чиповки и замены возд.фильтра на 0-го сопр. - 300 л.с.), красный, МКПП, разгон
до сотни - около 6 с., пробег 28000км (реальный, история у дилера), почти все
возможные опции, 35000$ хочу на руки (цена нового - 53000$ без учета затрат на
тюнинг и на саб с усилком, а также на понадобившуюся посли установки саба
проклейку дверей). Есть эл.подогрев двигателя,
музыка 13 динамиков Динаудио + саб Инфинити, накопитель 4 диска и
вообще лучшее из возможных стерео; парктроник; спорт.кожа (шершавенькая такая); спорт.
сиденья, кожаный
мультируль (упр-е стерео и круизом), ручник и рычаг КПП; эл.дела - по
максимуму (эл. рег.зеркала, передние сиденья с кучей регулировок, но
поясница - вручную; память на настройки
зеркал и пер.сиденья, причем можно запрограммировать на каждый брелок
свои настройки; эл.складывающиеся задние подголовники - чертовски
удобная вещь, заказал и на новую мафынку; ужасно хитрая сигналка с
возможностью с консоли отключить датчик объема и "мертвым" замком; активируемый с консоли
эл. детский замок задних дверей; эл.складывающиеся боковые зеркала с
подсветкой грунта - типа, если че-нить уронил; дворники фар - если
ездил с такими, без них уже не сможешь, т.к.форсунки омывателя -
фуфлецо; система стабилизации
STC, отключаемая с консоли при желании погонять; эл. корректор фар;
дор. компьютер с уймой функций, круиз-контроль и, наверное, че-нить
еще - не помню); легкие колеса 16" "Sirius", зимняя резина NF3 225/55R16
на таких же ориг. дисках (за доп.$); все брызговики, коврики, сетка в багажнике;
салонное зеркало
заднего вида с автозатемнением; тонировка (типа, зелененькая - от
солнца там, всяких ИК и УФ); полноразмерная запаска такая же, как на
а/м; двухзонный климат-контроль, система
"чистый воздух" с электронным носом - супер, на новый а/м тоже
заказал; вставки под дерево в салоне; вмонтированное в задний подлокотник
детское сиденье для ребенка от 2 лет (в инструкции написано от 3); куча
всего прочего (не перечисляю базовые для S60t5 навороты, такие, как,
напр., "пушечные" противотуманки, настроенный выхлоп, хромированная
выхлопная труба, усиленная подвеска, пружины покруче, чем у простых
S60, регулируемая в 2 плоскостях
рулевая колонка с большими диапазонами, эл. подогрев сидений и др.). Нет ксенона (по моим
наблюдениям, в наших условиях он только мешает, особенно в слякоть,
когда свет фар отражается от дороги, а нужен для понта,
правда, в снег и дождь, пожалуй, лучше пробивает), телефона (слишком
дорогая и не необходимая опция - обычный хэндс-фри сойдет), датчика
дождя (только раздражает его желание размазать грязь по лобовому
стеклу, хотя в дождь, если более-менее чисто, использовать можно) и
люка (снижает жесткость кузова, поэтому не заказал). По-любому,
че-нибудь забыл, в общем, машина - зверь, гонялся нечасто, но всякие
селики - интегры - скайлайны - FTO - WRX (кроме СТИ) - отдыхают, я не
говорю о европейках, быстрых у нас в городе почти нет. Рассмотрю все предложения.

HANS · Accepted Answer

ФОТО ?

econom · Answer

^

econom · Answer

Антоний, не совсем так, при старте как раз на задние колеса передается больше половины кр. момента, на передние больше передается при пробуксовке задних. Только на Т5 нет полного привода, он на R. На R на плохих дорогах и на низких скоростях все прекрасно и с приводом, и с подвеской (можно нажатием кнопки превратить ее в табуреточную или в комфортную, или же выбрать промежуточный режим). А вот на Т5 кочки/ямки на старте реально обламывают.

econom · Answer

не, у меня тоже на 1500 об/мин не едет ни фига, это Вы, наверное, про обычные S60т, а после чиповки - вообще реальный подхват на 3500 - 4000. Насчет Вриксов - раз за разом, только надо учитывать, что Вольва у меня  - вторая машина, первая раньше была Сааб 9000 Аэро, сейчас - Тойота Камри, поэтому на Вольве ездил только в нормальную погоду - на Т5 полного привода нет, пробуксовывает даже на 3-й (сейчас на R на погоду пофиг, охота погонять - беру ее). Конечно, если с места, Субарик за счет полного привода немного быстрее стартанет,чем Т5, но если есть метров 200 - порву (а что Вы хотели, если у меня 300 лошадок и МКПП). Для справки: Т5 - это не просто турбированный пятицилиндровый движок, а наиболее мощный (наряду с R). У Вольво еще есть турбо на 180 и на 210 лошадок. Гудвин, а у Вас какой Субарик, может, зарубимся?

Anthony · Answer

у вольво пятицилиндровый турбодвижок хороший для повседневной езды. от 1500 до 4000 об крутящий момент максимальный. поэтому, чтобы стартовать на вриксе примерно так же, надо до 5000 на старте крутить. но привод на вольво хорош только на ровных дорогах и высоких скоростях, ибо задние подключаются только при пробуксовке передних.

2 гудвин
какую новую купил ?

Гудвин · Answer

Уж больно не верится, что вриксы остаются сзади при Вашем старте, может это атмосферники, может обкатка...? Х.з...... Мне вот почему-то Ваша Вольво не встречалась ни разу на дороге, может и к лучшему, т.к. по городу зажигать весьма небезопасно. Но продать Ваше авто на этом форуме действительно проблематично, мне так кажется....

econom · Answer

А вообще, Гудвин, благодарен за поддержание разговора, для такой тачилы непросто найти покупателя - уж больно эксклюзивная :)

econom · Answer

Вы не сядете, и останитесь не в курсе, я же пробовал и Субарик, (конечно,не STI, у наших дилеров даже WRX  простой для тест-драйва нет). Тем приятнее оставлять их позади. Насчет ничего не останется - спорный вопрос, надежнее а/м не знаю, ездил недавно на новой Тойоте Кэмри (хваленой за надежность) - менее надежна, чем Вольво, чтобы это понять, достаточно порядка 30000 км. Более того, у Вольво такая политика: приехал с проблемами в подвеске, тебе сделают по гарантии, никто не будет интересоваться, на какой бордюр ты наехал. А я себе как-нибудь, может, STI куплю (погонять раз в неделю). Я же не говорю, что я не уважаю Субару, просто это обычные а/м, гораздо более обычные, чем Поршик, никакой некорректности. А вот опускать Вольво в плане надежности - некорректно ;)

Гудвин · Answer

Если Вы не понимаете, почему "некоторые фанатеют от Субару", то другим вообще непонятно, как можно сравнивать её с Вольво? Очень разные концепции у этих двух автомобилей, если Вольво гонять так же как врикс-стай, то вряд ли от неё что-нибудь останется через очень непродолжительный срок. Так что Ваше высказывание весьма некорректно, просто есть Вольво и есть Субару, а также люди, которым нравится либо то, либо другое.
З.Ы. сам на Вольво никогда не сяду, неинтересно

econom · Answer

так я уже взял же... S60R... Радуюсь жизни...Не понимаю, почему люди так фанатеют от БМВ и Хонда, нек-ые от Субару. Обычные а/м. Кстати, у одного знакомого Поршик Каррера4, так он говорит, что умерла детская мечта о Порше - машина, как машина.

Вадимчик · Answer

и, что если не секрет, брать после этого авто собираетесь?

econom · Answer

^

first001 · Answer

не надо громких слов

а вот таких тем более

econom · Answer

^

econom · Answer

^

econom · Answer

^

econom · Answer

^

econom · Answer

зимняя резина на ориг. легких дисках и саб - в подарок!

econom · Answer

так это я на всякий случай, если кто не в курсе - как, например, с разгонными характеристиками

first001 · Answer

ни кто же слово против не говорит машины разного класса.
вот вы например на своем авто в ралли поедите - нет пот

econom · Answer

кстати, должен сказать, что машина гораздо комфортнее, чем, напр., Субарик WRX. Поэтому ее можно использовать каждый день и не по разу. Я когда выбирал новый агрегат (а выбрал я Вольво R), посидел и поездил на нескольких динамичных авто в диапазоне 40-70т.$. Должен вам сказать, на Субарик или на Эво уже не пересядешь. Вот взять напрокат, погонять пару дней - это да, но и то уж лучше че-нить посерьезнее - Поршик там, или типа того.

econom · Answer

http://www.e1.ru/talk/forum/go.php?url=http://www.e1.ru%2Ffun%2Fphoto%2Fview_album.php%3Fid%3D3319%26pic%3D959041764d2e5e94bd31b34cef51e6ff%26page%3D0

econom · Answer

почему громкие? Сколько зарубался-кроме как STI никто меня не делал. Разгон по паспорту у Т5 =6.8с, после тюнинга машина поехала заметно лучше. Сейчас у меня R (разголн до сотни по паспорту - 5,7с), едут почти одинаково (по сухому асфальту). Кроме того, почитайте соответствующие автом-ые издания - турбированные Вольво показывают результаты лучше заявленных производителем, т.к. тесты как правило проводятся при наших невысоких температурах. Вот так.

Гудвин · Answer

to Anthony:
Пока ещё не купил, деньги страховая обещала на следующеё неделе выплатить. Новая машина уже стоит в автосалоне, синий wrx только без кожи и без люка (ни к чему оказались эти вещи), Лёха распорку обещал привезти, на низ уже куплена, резина на 16 хака-4, а то видел наверное, как меня по льду таскало без шипов :)

to econom:
wrx - был до конца января, а потом разбился, на следующей неделе нового возьму, но собираюсь до 5000км обкатывать, так что с удовольствием с Вами зарублюсь, но уже ближе к лету. По-моему, Вашу машину не корректно сравнивать с wrx, они вообще разные и на различные категории покупателей нацелены.