Российский и американский самолеты едва не столкнулись над Карибским морем

Question

На высоте около 10 тысяч метров выяснилось, что маршруты двух самолетов пересекаются.Оригинал статьи

Наци · Accepted Answer

Наш пилот руководствовался одним из главных принципов российских автодорог: Дай Дураку Дорогу (ДДД):)

Женя™ · Answer

по моему, пилоты не только на острое зрение надеются.....

Glaz - a - Stick™ (забанен) · Answer

Странно, почему до сих пор не сделана система, контролирующая действия диспетчера? На мой не просвещенный взгляд ее можно построить на одном процессоре ARM под управлением ОС реального времении... Все данные о скоростях и углах есть... Пусть себе перебирает пары самолетов в "подведомственном" пространстве, считает траектории и при возможности совпадения высвечивает надпись вида "Ахтунг! Алярма! Самолет 1 / Самолет 2; широта/долгота; через X мин У сек..." , а диспетчер пусть уже разруливает...

Женя™ · Answer

я не пилот, конечно, но слышал что есть у них система предупреждения столкновений, ткас или как там его, она и предупредила об опасном сближении на одной высоте....
ещё слышал, что тот самый ткас над боденским озером командовал пилотам нашим - снижатся, а диспетчер говорил обратное... капитан корабля сам должен принимать решение в таких случаях, а там в кабине проверяющий какой-то летел, он настоял, чтоб диспетчера слушали...
из расшифровки чёрных ящиков читал, на авиа.ру

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Это вполне могло быть в неконтролируемой радарами зоне Карибского бассейна. Там такие есть несмотря на то, что это очень оживленный участок.
Насчет расхождения на 100 метрах - преувеличение. Разошлись гораздо раньше, по сигналу ТКАС, который запретил снижение Дельте и предписал снижение Трансаэро. Скорее всего, 60-100 метров - это было расхождение по высоте. Поскольку пилоты Трансаэро подготовлены лучше, чем пилоты Башкирских авиалиний, то они мгновенно и не задумываясь выполнили команду Descent, которую дал им человеческим голосм ТКАС.

Им ТКАС сказал "Traffic alert! Manage vertical Speed" Они снижались в это время. Тут же перешли в горизонтальный полет, а Трансаэровцы под них нырнули. И все довольны. Но все равно считается инцидентом. Сработка ТКАС - всегда инцидент. Подлежит расследованию.

Бывают и на такой. И нередко. Помните, как Пулковский Туполь, царствие небесное ему, на 12100 в сплошной грозовой облачности бултыхался?

Такие системы есть. Они при сближении самолетов начинают мигать красной лампой и дико орать сиреной. В злополучном Скайгайде, правда, эта система была на ремонте в момент катастрофы над Бодензее. А тут, скорее всего, вообще не было радиолокационного покрытия.
ТКАС показывает на маленьком экранчике все самолеты в радиусе 15 миль (при этом отметка "своего" самолета находится в центре), показывает также отклонение по высоте в сотнях футов. Например, если возле отметки цифра +12, то конфликтующий борт находится на 1200 футов выше. Если -2, то ниже на двести футов. Плюс, если борт меняет высоту, рядом с ним появляется стрелочка, указывающая, снижается он или поднимается.
Если разница между сближающимися бортами по высоте меньше 300 футов, они считаются конфликтующими и им автоматически предписывается маневр по высоте.

Кацумото · Answer

От страха у обоих самолетов валились бомбы.

Azziя™ · Answer

Катастрофа над Боденским озером сразу вспоминается...

Pozor · Answer

Это "жжжж" не с проста...

K_a_t_r_i_n · Answer

Да уж, американский пилот точно бы не додумался уйти от столкновения, летел бы себе дальше и думал что щас будет, а все на Россию тянут...

ConsoleOne · Answer

Похоже, что Е1 путает. Boeing-737 на перелёты через Атлантику не способен.

Может быть речь идёт о Boeing-747?

У ТРАНСАЭРО как раз два таких борта в наличии имеются.

-=Связной=- · Answer

молодцы руссияне всетаки.....  и на дорогах без разметки и знаков выживаем, и в небе с пиндосовскими пилотами расходимся....  :hi:   какое счастье что у тех ума не хватило начать маневрировать.... 8(

aes · Answer

Видео данного проишествия :)
http://rutube.ru/tracks/36497.html?v=0b3cb33c9a16c1aa611cefc88746e4a3
Пользуйте навигационные системы Silva.  :-D

Karrok · Answer

Диспетчера то куда опять смотрели? спали чтоли?

Pechalnik · Answer

Это был политический наезд. :-)

Glaz - a - Stick™ (забанен) · Answer

Я догадывался, что есть... Просто именно из-за происшествия над Боденским озером и вот этого инцедента и родилось подозрение об ее отсутствии...

Они что, такую важную систему не на ТЭЗах (типовых элементах замены) строили, да без дублирующей?  8(  Е**ные двоечники... Я намного менее важные системы делаю на ТЭЗах, так, чтобы время ремонта методом замены узла не превышало 15 минут...

Stephen-вумник (SSC-диаспора) · Answer

Как 737 мог оказаться в небе над Карибами? Он же среднемагистральный...

diim · Answer

На такой высоте облаков нет, они на порядок ниже.

dunhill · Answer

По идее диспетчек должен был развести их по высотам, но не сделал этого. Не заметил? Странно...

meisje · Answer

ушел от лобовой атаки...

GUNGUZ · Answer

чуть-чуть - не считается

DL Lady (Счастливая Мама) · Answer

ну так я и спрашиваю:

Шарль Латэн (ограничение 16+) · Answer

Видимо, так. Документы ИКАО разрешают отключать систему, но при этом добавлять еще диспетчера и особо осмотрительно работать. Там это правило было нарушено.

DL Lady (Счастливая Мама) · Answer

Мда уж...... страшная катастрофа была бы......
А если бы густые облака были? 
И еще мне интересно, приборы самолета показывают точные координаты приближающегося объекта? Т.е. не только траекторию, но и высоту, положение?

negodnica · Answer

чуть-чуть не считается)