День Добрый форумчане.
немного пред истории. Катал я на сб 400( до втек) горя не знал, движок за 7000 км масло не хавал, позже несколько раз участвовал на ней в драгрейсенге и активных покатушках, где тахометр основное время находился в красной зоне или рядом. В итоге масло в движке не
стало и как результат провернуло вкладыш на шейке шатуна, в общем колено и вкладыши под замену.
Поставил новое колено соответствующие вкладыши, несколько дней мотоцикл работал на холостых, как сошел снег активно начал обкатку, ну и когда одометр показал 900 км на скорости 160 км час
хлопок и потеря мощности. Оторвало шатун и пробило блок в трех местах. Движок под замену. Предполагаю что причина разрыва шейки шатуна в его перегреве, когда первый раз провернуло вкладыши)
Вчера поставил новый двигатель Втек. полет вроде нормальный)
Ну и суть проблемы:
двигатель сейчас без номерной стоит, мне надо оформить купле-продажу силового агрегата с владельцем без номерного движка. Если у кого есть аппарат серии св400 с двигателем без номера, отпишитесь мне пожалуйста, оформим фиктивную купле-продажу двигателя.
Думаю договоримся ;-)
ого, а почему списание тс? двиг же это запчасть,
если я к примеру хочу купить контрактный двигатель на авто свое, я же авто не списываю, а старый двиг я не могу продать?
Проясните пожалуйста этот момент
тахометр основное время находился в красной зоне или рядом. В итоге масло в движке не стало
То есть ты хочешь сказать, что ездил все время на повышенных оборотах и у тебя испарилось масло? Еще и косяков куча образовалось?
(Я не
спорю, просто хочу знать, чего остерегаться)
что ездил все время на повышенных оборотах и у тебя испарилось масло
ну да, когда я ездил на нем на Алтай скорость колебалась от 120-150, на 6 передаче, и на тахометре запас был еще норм. и масло ни грамма меньше не стало за всю
поездку 7000 км. а за месяц ежедневного пользования , активного оно испарилось, подтеков нет, предполагаю что так и должно быть
Так-то в этом виновато наше дырявое государство :-( Несколько лет ДВС считался запчастью, гаишники номера не сверяли, куча народа поставила двигатели без документов либо просто похерили/потеряли ГТД - и вот, здрасте! Оказалось, снова доки на моторы надо! :bes:
Цитата: От пользователя: IVAN_moto
Езди так, на дороге никто № двига смотреть не будет. Только вот при продаже проблемы будут.
Ничего странного нет, почти все моторы подвержены угару масла при долгой работе, на максимальных или близких к максимальным оборотах, что и испытывал мотор тредстартера, тем более, при использовании дорожной четырехсотки в
качестве дрег-корча
Цитата: От пользователя: IVAN_moto
позже несколько раз участвовал на ней в драгрейсенге и активных покатушках, где тахометр основное время находился в красной зоне или рядом.
А много ты со мной катался, что на эту тему угораешь? Успокойся уже и не суйся куда не просят, зануда очкастая
Вы, Ольга, очень своеобразная девушка, начнём с того, что я Вас не оскорблял, Вы на открытом форуме, в открытой беседе, что
Вам интересно, чем это Вам может грозить, считаю, что я Вам спокойно и без оскорблений ответил, что Вам ни чем грозит, так куда я сунулся, куда меня не просят, по Вашему авторитетному мнению???
Поясните пожалуйста свой искрометный посыл))) ;-)
Ты сам прекрасно знаешь, с каким подтекстом ты это написал, так что не надо тут из себя белого и пушистого разыгрывать
[quote]От пользователя: Июльская'SF
А Ты так хорошо меня знаешь, что на эту тему угораешь?
Вообще, Ольга, Вам стоило бы извиниться, Вы позволили себе КРАЙНЕ НЕ корректное высказывание, разумеется, дело Ваше и решать Вам, и все же, я жду))) ;-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
