В рамках консервации мотоцикла (температура зимнего хранения 0...+8) встал вопрос о сохранении весьма не дешевого гелевого аккумулятора. Мнения насчет того, как его заряжать делятся настолько, что мой товарищ в Москве пришел к решению либо купить новый, либо бросить "как есть" и прикурить байк
весной от машины.
Я же склоняюсь к тому, чтобы его в течение зимы как-то поддерживать, например заряжать (сетевым ЗУ) и разряжать (заводить и прогревать пару раз в месяц байк, слушать с него музыку).
Поскольку я мотоциклами я связался только первый сезон, буду рад выслушать мнения
экспертов по поводу правильного тока заряда (аккум 19АЧ) и цикличности.
Осенью поставил в гараж мопэд. Весной зарядил акум в быстром режиме и гоняешь все лето. Ниче с акумом не сделается (уже лет 5).
Можно т.ж. снять акум и отнести домой, а весной его зарядить. Прикуривать нежелательно на любом транспорте, где есть ^мозги^.
ни к чему хорошему не приведет, велика вероятность того, что к весне придете с закиданными свечами
можно домой забрать, можно просто клеммы снять, весной зарядить
С обоих мотоциклов аккумы снял и домой унес. Зарядил и под кровать поставил - до весны :-)
От китайца - кислотный, от ямахи насколько я понимаю - щелочной.
Заряжал током 10% от емкости - соответственно 0,7А и 1А. Можно было и меньшим током - время есть :-D
Закрыл сезон - снял аккум поставил на зарядку с силой тока до 0,5А
Отключил зарядку отправил аккум в зимнюю спячку в теплом гараже не ниже +10 или дома.
Весной поставил аккум в мот и поехал.
Никаких подзарядов делать в течение зимы не нужно, если аккум живой.
Мнения разошлись)))
В первую очередь, гелевый аккумулятор - является свинцовым!
Собственно гель в нем - это консистенция электролита, он не жидкий, а густой. Как желе, или гель. Будучи один раз залитый, он не требует обслуживания. Подробнее - поиск по слову agm.
Второе -
зарядка, способ при котором никогда не ошибешься, это ток заряда 10% от емкости. Быстрый заряд - это заряд большим током, но врядли это нужно для зимнего хранения вообще.
Для себя сделал такие выводы:
1) Заряжать малым током, до 1 ампера, следить чтобы не было слышно кипения (чтобы гель не отслоился пузырьками от пластин).
2) Т.к. нет возможности измерить степень заряженности и потность электролита и температуру его замерзания, то хранить аккумулятор в
яме при температуре не сильно ниже нуля.
А вот заводить мот посередине зимы нельзя, т.к. и аккум не успеет зарядиться и лишние переходы железа через ноль вызовут появление конденсата везде и его последующее замерзание.
от ямахи насколько я понимаю - щелочной.
однозначно нет
Точно, гелевый.
Один раз в жизни покапал акб на мототехнику (на хонду дио :-) ) в году наверное в 2005. Продавец
говорил что мол вот кислотный акб только вертикально можно ставить, а вот щелочной хоть как!
В тыгдыме он на "спине" лежит, вот я и сделал вывод :-)
Батарею извлек, занес домой. Больше ничего не делал.
Осталось надеяться, что в сигнализации батарейки литиевые не придется по весне менять, а то уже пришлось не так давно разобрать пол-жопы, чтобы до них добраться.
agm и gel это две разных технологии с одинаковым принципом, в обоих случаях внутри акб не жидкий электролит.
agm - стеклоткань между пластинами
gel - силикагель в качестве сепаратора
Цитата: От пользователя: -=D®aGoN=-
гель заряжать малым током, иначе есть возможность раздутия и даже взрыва
От неправильной зарядки любую батарею испортить можно. В свинцовых обслуживаемых может взорватся водород, выделяемый из электролита при зарядке, по этому
там пробки надо выкручивать и тд.
да, водород может хлопнуть - но это в обслуживаемых, с пробками и жидким электролитом. На мотах же необслуживаемые применяются, не встречал отзывов чтобы их прям разрывало.
В ибп тоже свинец стоит, их раздувает, они перегреваются
- но за 8 лет не одного взрыва не видел))
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
