Всем здрасте!
Накрылся замок зажигания. От старости.
Сначала, не поворачивая из положения зажигания, вытаскивал ключ и мот продолжал молотить. Потом как-то за одни раз зажигание больше не включилось и все.
Что его крепеж не выкручивать, а высверливать надо - это я уже понял.
(япошки уроды :-D)
А сам замок починить реально или только поменять?
Причём тут "япошки уроды"? Они, наоборот, постарались усложнить работу угонщикам.
Замок можно починить вполне реально, если он не раскурочен в хлам. Контактная группа и сам замок разборные, всё зависит от умения и прямых рук. Я как-то раз приспособил человеку на замок зажигания личинку замка
с ключом от ВАЗовской двери. Или есть вариант купить б/у замок в сборе с аукциона Yahoo. Можно найти недорого.
я бы не замок чинил, а сделал бы где-нить в скрытом месте просто тумблер
все-равно моцы не угоняют, а увозят, так что замок - это просто лишний шанс похерить где-нить ключ, а не усложнить задачу крадуну. а с тумблером как удобно - сел на моц, включил, запустил мотор и поехал, не надо по
карманам искать ключ, вставлять в замок, поворачивать и т.д. ну и мусор на светофоре не подбежит и не отберет :-D
Причём тут "япошки уроды"? Они, наоборот, постарались усложнить работу угонщикам.
если мне приспичит угнать мот (при этом не укатив его и не кинув в грузовик),
я не буду лезть выкручивать замок, а тупо за 15 секунд вскрою
изоляцию входящих в замок зажигания проводов и замкну их.
или выломаю красную кнопку и подведу провод от аккума к ней напрямую.
поэтому они усложнили ремонт не вечных деталей, а не угон.
Цитата: От пользователя: Секс-символ 111
были уже такие мыслишки :-D
но... чет воздержусь ;-)
Цитата: От пользователя: трумэн
Разборка Вам в помощь
хотелось бы избежать: на зажигании и на баке будут 2 разных ключа.
Лех, привет. Починить реально, разбирай и смотри что случилось. Если личинка жива можно ее почистить и смазать ,а контактную группу если что заменить. Хотя у ямахи вроде ток замки в сборе продаются, на хонду точно контактные группы
отдельно есть.
Саня, привет!
Я уже понял, что следующий будет или Хонда или Суза.
У пианин чет вообще многовато лишних заморочек на ровном месте)))
Кстати, еще вопрос, чтоб два раза не вставать:
стартер начинает
работать где-то через секунду-полторы после нажатия кнопки. это нормально или реле тоже вот-вот кончится?
если мне приспичит угнать мот (при этом не укатив его и не кинув в грузовик),
я не буду лезть выкручивать замок, а тупо за 15 секунд вскрою изоляцию входящих в замок зажигания проводов и замкну их.
или выломаю красную кнопку и
подведу провод от аккума к ней напрямую.
поэтому они усложнили ремонт не вечных деталей, а не угон.
Вообще-то суть здесь не в замыкании проводов и запуске двигателя в обход замка. При помощи механизма замка запирается руль в крайнее повернутое положение. Для этого замок и
закреплен срывными болтами, делающими невозможным его легко отвернуть и убрать блокировку руля.
Цитата: От пользователя: Бармалей на XT750Z SUPER TENERE
здрова, Леха!)))
кто-то медитирует, постигая ДЗЕН,
кто-то постится и молится, ища ПУТЬ,
кто-то помогает людям, неся в жизнь ДОБРО и СВЕТ,
а кто-то неторопливо и со вкусом ковыряет свою старую пианину)))
типа того, ага?)))
оооочень не на всех моцах. и даже не на большинстве.
На всех мотоциклах, что есть у меня и что привозили в ремонт, была такая функция замка. У чопперов замок зажигания и замок блокировки руля были сделаны отдельно. Даже на древнем
дедушкином ИЖ-49 была приварена проушина к рулевой колонке и просверлено отверстие в траверсе, куда вешался простой навесной замок. Только на кроссачах отсутствовала такая функция, где и замка зажигания вовсе нет.
Кстати: противоугонные замки руля должны быть предусмотрены конструкцией ТС, в
соответствии с техрегламентом для сертификации транспортных средств в нашей стране.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
