Прочитал тему Абаминога и задался вопросом - если кондуктор и водитель знали про запах гари и всё равно вышли в рейс, как это сделал капитан Булгарии на неисправном теплоходе, то видимо каждый должен прочувствовать на себе участь постигшую пассажиров теплохода, посетителей Хромой Лошади и прочего
где погибли люди?
Почему то только личный опыт заставляет крепко подумать о последствиях и отказаться от рискованного рейса, или сбросить скорость, или не выезжать на встречку или...........в общем каждый должен в той или иной мере побывать пассажиром Булгарии.
Замначальника отдела Волжского управления Госморречнадзора Александр Храмов покончил с собой. Он проходил свидетелем по делу о крушении теплохода "Булгария", и неделю назад с ним проводились следственные
действия, заявил агентству "Интерфакс" официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.
Храмов застрелился вечером 22 августа, получив приказ о своем увольнении, сообщает отраслевое издание PortNews. Отдел, в котором он работал, занимается регистрацией и лицензированием.
Погибшему было 59 лет. Его тело было обнаружено в кустах на набережной Федоровского в Нижнем Новгороде с огнестрельным ранением головы, пишет "Криминальная хроника". По предварительным данным, чиновник застрелился из мелкокалиберного пистолета. В кармане погибшего нашли 44 патрона.
Сообщается, что в кабинете и дома у Храмова проходили обыски по делу "Булгарии", при затоплении которой погибли 122 человека. В рамках расследования были арестованы два сотрудника Ространснадзора, в который входит Госморречнадзор, - главный госинспектор Казанского линейного отдела Волжского
управления Владислав Семенов и начальник этого отдела Ирек Тимергазиев. Чиновников обвиняли в халатности, а именно выдаче лицензии на перевозку пассажиров субарендатору "Булгарии", компании "АгроРечТур" без проверки реального состояния судна.
Ранее к дисциплинарной ответственности в
связи с крушением "Булгарии" были привлечены замначальника Волжского управления Госморречнадзора, арестованный начальник Казанского линейного отдела и два государственных инспектора. При этом о подозрениях и санкциях в отношении Храмова не сообщалось.
Затем руководство Ространснадзора
отменило приказ о дисциплинарном наказании, но Генпрокуратура опротестовала это решение.
18 лет. Еду на работу, в электричке, ДСП (Дежурный по станции). В вагоне люди. Дети бегают по вагону, мужики, с рыбалки видимо, в карты режутся. Такая маленькая идилия и спокойствие. И вдруг такая мысль дурная. Ведь это я сейчас по прибытию на станцию, этой электричке сигнал открывать буду. И если я
ошибусь, то ВСЕ .... пипец им. Ну пришел я на работу, электричка нормально уехала. Вот тогда я понял что отвечаю за жизнь ЛЮДЕЙ. Это спустя много лет стало понятно, что не мог я тогда ошибится в принципе (станция три пути, да шесть стрелок :-) ) А теперь когда еду за рулем думаю, да ну нах..
обгонять, ребенок на заднем сиденье да и не видно нефига.
Замначальника отдела Волжского управления Госморречнадзора Александр Храмов покончил с собой. Он проходил свидетелем по делу о крушении теплохода "Булгария", и неделю назад с ним проводились следственные действия, заявил агентству "Интерфакс"
официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.
Храмов застрелился вечером 22 августа, получив приказ о своем увольнении, сообщает отраслевое издание PortNews. Отдел, в котором он работал, занимается регистрацией и лицензированием.
Погибшему было 59 лет. Его тело было
обнаружено в кустах на набережной Федоровского в Нижнем Новгороде с огнестрельным ранением головы, пишет "Криминальная хроника". По предварительным данным, чиновник застрелился из мелкокалиберного пистолета. В кармане погибшего нашли 44 патрона.
Сообщается, что в кабинете и дома у
Храмова проходили обыски по делу "Булгарии", при затоплении которой погибли 122 человека. В рамках расследования были арестованы два сотрудника Ространснадзора, в который входит Госморречнадзор, - главный госинспектор Казанского линейного отдела Волжского управления Владислав Семенов и начальник
этого отдела Ирек Тимергазиев. Чиновников обвиняли в халатности, а именно выдаче лицензии на перевозку пассажиров субарендатору "Булгарии", компании "АгроРечТур" без проверки реального состояния судна.
Ранее к дисциплинарной ответственности в связи с крушением "Булгарии" были привлечены
замначальника Волжского управления Госморречнадзора, арестованный начальник Казанского линейного отдела и два государственных инспектора. При этом о подозрениях и санкциях в отношении Храмова не сообщалось.
Затем руководство Ространснадзора отменило приказ о дисциплинарном наказании, но
Генпрокуратура опротестовала это решение.
может помогли застрелиться?
44 патрона плюсом, может конечно и хотел громко уйти, кто знает
18 лет. Еду на работу, в электричке, ДСП (Дежурный по станции). В вагоне люди. Дети бегают по вагону, мужики, с рыбалки видимо, в карты режутся. Такая маленькая идилия и спокойствие. И вдруг такая мысль дурная. Ведь это я сейчас по прибытию на
станцию, этой электричке сигнал открывать буду. И если я ошибусь, то ВСЕ .... пипец им. Ну пришел я на работу, электричка нормально уехала. Вот тогда я понял что отвечаю за жизнь ЛЮДЕЙ. Это спустя много лет стало понятно, что не мог я тогда ошибится в принципе (станция три пути, да шесть стрелок )
А теперь когда еду за рулем думаю, да ну нах.. обгонять, ребенок на заднем сиденье да и не видно нефига.
как то так. ну всмысле не всем пофиг.
Да за рулем это очень сильно ощущается. Вроде гоняешь и гоняешь, а потом задумываешься- рядом с тобой дорогие тебе люди и ты и
только ТЫ несешь в данный момент за их жизнь и здоровье. Начинает аж потряхивать... Одно неверное движение и все...
Помошник машиниста грузового поезда ?2035 (трехсекционная сплотка ВЛ-80С 887/842, 55 вагонов, более 5 тыс.тонн кубанского зерна), пришедшего из Батайска в Лихую, не смог закрыть концевой кран у локомотива, и сделал это между 6 и 7 вагонами - не
сообщив принимающей бригаде. Состав был заторможен, но за время стоянки и последующего движения происходило постепенное истощение тормозов 49 хвостовых вагонов - воздух выходил через неплотности и сальники тормозных цилиндров.
При осмотре во время смены бригад на ст.Лихая, осмотрщиками
вагонов и машинистом были грубейше нарушены инструкции по опробованию тормозов. Не сделав того, что они обязаны были сделать, они не обнаружили что концевой кран между 6 и 7 вагонами перекрыт, воздух от локомотива проходит только к первым 6 вагонам, а тормозная магистраль остальных оказалась
изолированна.
В 00.55 пассажирский поезд ?335 Ростов-Москва отправился из Лихой. Вслед за ним был отправлен и грузовой ?2035. Перед Каменской расположен затяжной уклон - спуск в долину Северского Донца. Перед ним, на скорости 65 км/час машинист грузового поезда применил служебное
торможение, но это не дало никакого эффекта - ведь тормозили всего 6 вагонов из 55; дальше воздух не проходил, а запасы его в резервуарах истощились. Скорость росла, экстренное торможение также не дало результата. Бригада поезда ?2035 сообщила поездному диспетчеру и дежурному по ст.Каменская что
поезд потерял управление, и летит на станцию без тормозов.
Свободных путей не было. Дежурным по ст.Каменская было принято решение пропустить поезд ?335 без остановки, но связаться по радиосвязи с его бригадой не удалось. В 01.28 пассажирский поезд прибыл на 5 путь станции. Дежурный лично
приказал машинисту отправляться дальше, поезд тронулся, но проводник 10 вагона сорвал стоп-кран, чтобы произвести высадку не успевших выйти пассажиров - как того требовала его должностная инструкция.
В 01.30 грузовой поезд ?2035, общим весом около 5500 т. на скорости 140 км/час въехал на
станцию Каменская. При отклонении на стрелочных переводах состав разорвало, возник завал из грузовых вагонов. Трехсекционная сплотка локомотивов проследовала на 5 путь, где столкнулась с хвостовой частью стоявшего поезда ?335.
Погибло 106 человек, разрушены два электровоза, три
пассажирских и 54 грузовых вагона до степени исключения из инвентаря, груз (зерно) - рассыпан. Движение поездов по четному пути прервано на 82 часа 58 мин.
Крушение на станции Каменская
Тип происшествия: крушение
Дата: 07 августа 1987 г.
Время:
01:30
Страна: СССР (Россия)
Регион: Ростовская область
Железная дорога: Юго-Восточная ЖД (Северо-Кавказская ЖД)
Место происшествия: станция Каменская
Ничего не изменилось !!!!
что бы было понятней:
зерновоз примерно 18 метров
длинной, т.е состав 972 метра+локомотив. После крушения состав прокопал в земле себе тунель около 20 метров, з/ч находили на глубине 5-7 метров. В пассажирский поезд вехал только ЛОКОМОТИВ. Расказывали что со стороны было ощущение что два последних пассажирских вагона вошли друг в друга.
может помогли застрелиться?
44 патрона плюсом, может конечно и хотел громко уйти, кто знает
Громко - это все 44 патрона в себя настрелять? :-D
Вообще точно так же и подумал. Ну нахрена, чтобы застрелиться, нужно идти на
набережную и затаривать полные карманы патронов?! Обычно стреляются где-то на своей территории - в машине, гараже, кабинете, в спальне, на даче и т.д. Думаю у него всё это было.
совсем недавно кран за первым локомотивом не открыли после ремонта и поехали.
Если Вы про недавнюю катастрофу грузового поезда близ ст. Ерал (Челябинская обл., Куйбышевская ж. д.), в результате которой погибла локомотивная
бригада, то, как уже давно выяснено (в т. ч. официально), причиной явилось не перекрытие концевого крана ТМ между локомотивами, а установка крана машиниста на втором электровозе в неправильное положение (попросту говоря, второй лок продолжал накачивать воздухом тормозную магистраль состава, тогда
как первый изо всех сил её разряжал для возникновения эффекта торможения). Подробности здесь (букв очень много): http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=703... .
44 патрона - это одна неполная коробочка мелкашек. Взял мелкокалиберный пистолет, положил в карман коробочку патронов, зарядил одну обойму. Вот тебе и "полные карманы". Затем пришёл на набережную,
посмотрел в последний раз на Волгу да и застрелился.
Вполне объяснимое поведение. Видимо, у мужика совесть есть.
Дык в чем и вопрос, что нужно сделать, что бы БОЛЬШЕНСТВО людей поняли, ну не одни они живут на этом свете. Что по роду своей работы у чиновников должности, которые пусть косвенно но отвечают за ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ ЛЮДЕЙ. Что нужно
нести ответственност за содеяное.
