Учёные рассказали, почему в России плохие дороги
Стали известны самые распространенные причины низкого качества дорог. Соответствующее исследование провели сотрудники Пермского филиала ФГУП ?РОСДОРНИИ?, сообщает ?Российская Газета?. Хотя работа ученых затрагивает тему ремонта дорог в Пермском
крае, на его месте мог бы быть любой другой регион России.
Первой причиной низкого качества дорог ученые назвали позднее объявление конкурсных процедур, которые зачастую стартуют вместе с выходом на трассу асфальтоукладчиков. В итоге подряды размещаются нерационально, а
строительство затягивается и ведется и в проливные дожди и в снегопады.
Второй главной причиной специалисты считают некачественный отбор подрядных организаций. Чтобы изменить ситуацию, нужно расширить квалификационные требования в конкурсах и ввести предварительный отбор подрядчиков.
Нужно добиться, чтобы качество работ превалировало над ценой, а также исключить возможность демпинга.
На третьем месте оказалось базирование контрактной системы на нереальных условиях. Система оплаты работ должна мотивировать подрядчиков работать ритмично, качественно и сдавать объекты
в срок. Для этого надо формировать реалистичный бюджет и предусматривать реальные сроки выполнения работ.
Четвертой причиной низкого качества дорог эксперты назвали отсутствие комплексной системы технадзора за дорожными работами. Необходимо обеспечить ясную и прозрачную систему
конкурсов по техническому надзору строительства, чтобы в конкурсных процедурах принимали участие только профессионально подготовленные специалисты, имеющие хорошую техническую базу в регионе.
Наконец, пятая причина разбитых дорог ? отсутствие должного контроля за выполнением
подрядчиками своих гарантийных обязательств. Как считают пермские ученые, заказчики не должны замалчивать дефекты строительства, которые могут появиться на второй-третий год после выполнения работ, а чиновники должны добиваться неукоснительного исполнения гарантийных обязательств через суд.
Нет ничего про климат. Значит МОГУТ. И как теперь быть ?
Сообщество защиты бретанских учоных заявляет: бойтесь подделок!
СЗБУ подозревает, что данные исследования проведены пермскими партизанами! :ultra:
Вывод настоящих бретанских учоных по качеству российских дорог
состоит всего из одного пункта: отсутствие контроля.
С уважением, подлинные бретанские учоные. :bs::write:
добавлю свои пять копеек: шесть) убирать снег с обочин надо, иначе в марте потечет на асфальт и периодически замерзая начнет проуесс разрушения покрытия
Десять лет прошло-дорога развалилась. Строителя и губера расстреляли, имущество всех родственников конфисковали, их отправили достраивать дорогу 501. Через пару лет дураки и плохие дороги исчезнут.
Глава ГК ?Автодор? Сергей Валентинович Кельбах объяснил почему в России нет хороших дорог.
3D в АвтодореВ рамках конференции, посвященной олимпийскому дорожному строительству в Сочи, чиновник ответил на вопросы журналистов, касающиеся в том числе и общего состояния дел в отрасли. Вину
за быстрое разрушение дорог Сергей Валентинович возложил на климат Матушки-России и ее фауну.
Прежде всего председатель правления госкомпании подверг сомнению способность иностранных компаний заменить российских дорожных строителей:
?Вот мне говорят, что иностранцы готовы придти и
строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой ? холодно, летом ? жарко, ночью ? темно, а днем ? светит солнце. Какие европейские страны обладают соответствующим опытом работы в таких условия? Никакие.
Были у меня в
офисе импортные специалисты, приносили проекты, показывали чертежи. Рассказывали, как будет все хорошо, когда мы им заказ отдадим. Но все куда-то пропали, когда их на согласование в ГИБДД направили. Мне потом рассказывали, что они не могли выполнить элементарные требования МВД: сделать из пяти полос
две на подъеме, в чистом поле поворот нарисовать, за которым можно машину патрульную незаметно поставить. У нас, говорят, все чертежи правильные, их институт целый разрабатывал, ? почему мы должны слушаться какого-то майора, окончившего юридический колледж? Так что никто кроме нас, россиян, дорог в
России не построит?.
Дальше специалист рассказал, почему дороги в России так быстро разрушаются:
?Дороги у нас надежные и служат долго, гарантийный срок на них дается 25 лет, как в Европе, но там климат более мягкий, предназначенный для строительства дорог, если можно так сказать.
У нас же условия более жесткие, поэтому дорожники вынуждены в асфальт добавлять специальный гудрон, который демпфирует суточные и годовые температурные колебания, не позволяя дороге ломаться. Да, дорожное полотно ?ползет?, но держится там, где его положили, достаточно точно. И все это благодаря
особому веществу, которые не пять копеек стоит, между прочим.
Но есть серьезная проблема, которая портит радостную картину дорожного хозяйства. Супергудрон распадается под воздействием экскрементов животных, особенный вред наносят нашим дорогам перелетные птицы. Одна капля, оставленная
пролетающей птичкой, разрушает гудрон на площади до 120 квадратных метров. Во время дождя область поражение увеличивается в 5-7 раз. Что происходит с дорогами в России во время осенней и весенней миграции даже страшно себе представить?.
Больше вопросов Кельбаху журналисты не задавали,
убедившись, что правило ?трёх Д? сработало в Автодоре не так, как ожидалось.
только анальные наказания заказчиков и подрядчиков помогут построить нормальные дороги :
появилась ямка на новой дороге - 1 палку гендиректору строительной конторы, на полфёдора - чиновникам.
рухнул мост - смерть через макатуку! чиновникам по палке за каждый метр дороги.
Некоторые возразят, что так мы приобретём сотни и тысячи педерастов-рецедивистов, но опять же говорят что они старательные и дороги всеравно станут лучше.
