ремонт двигателя.

Question

Alexandr79 · Accepted Answer

Давайте. Как Вы собираетесь нарушить какую бы то ни было соосность при установке нового коленвала с новыми вкладышами? Новый коленвал кривым быть не может по определению (на крайний случай проверяется элементарно). Соосность коренных постелей, если коренные вкладыши не провёрнуты, сохраняется практически всегда (проверяется она, в конце концов, тоже элементарно), если блок стал кривым или корень провернуло, меняется блок. Если номинальные вкладыши на мотор единственной размерной группы, то она и ставится (у ВАГовских моторов обычно так), если номинальных размерных групп несколько, то нужную группу подбираем по инструкции (обычно по меткам на блоке и коленвале), нужный масляный зазор обеспечен требуемой точностью при изготовлении деталей (подразумевается, что запчасти не из китайского подвала). Или Вы серьёзно считаете, что на заводе моторы собирают по каким-то нанотехнологиям? В конструкции кривошипно-шатунного механизма ДВС за последнее столетие практически ничего не изменилось, уверяю Вас.

Alexandr79 · Answer

Давайте. Новые вкладыши - они и в Африке новые. Коленвал и шатуны крутятся на подшипниках скольжения, т.е. на масляном клине, который обеспечивается масляным зазором, т.е. точной обработкой шеек вала, постелей блока, шатунов и вкладышей. Все эти детали уже обязаны иметь всю нужную геометрию, иначе это брак, а не запчасти. Других подшипников в кривошипно-шатунном механизме обычно нет (в двутактных моторах колено бывает на игольчатых и шариковых подшипниках, но в шкоде такого точно нет)

На русский перевести можно (про кольцо)? Болты, если по инструкции одноразовые, то меняются на новые, да и всего делов.

iHustler · Answer

кален- вала  :-D

iHustler · Answer

ну мослонасос тоже под замену

Alexandr79 · Answer

Лучше всего - не заморачивайтесь с ремонтом. Если реально завернуло вкладыши из-за масляного голодания, то ремонтировать там уже нечего, мотор одноразовый и совершенно неремонтопригодный (ремонтируется там всё просто - замена блока в сборе с коленвалом и поршневой, замена ГБЦ в сборе и т.д.). Поищите б/у мотор, машина ещё свежая, может какие битые продают по запчастям.

Terminat · Answer

Такой пробег в 600 т всяко лучше чем по городу 100 т

SSH · Answer

обращать внимание на какие-то плюсы с минусами - это удел для слабонервных  :-)

ddd[гость] · Answer

нудыть мнуж не просто так пишу

:-) 
а они минусят .......... :-D

BlackDeath[моцк] · Answer

8( 
долго думал.... автор молодец, поднял настроение.

Alexandr79 · Answer

Можно уточнить, о какой конкретной соосности идёт речь? В каком узле её нельзя соблюсти?

ddd[гость] · Answer

нуно корячеть двиг от шохи .....

Terminat · Answer

Наверняка залили масло 5W 50

alex 1000 volt · Answer

Спасибо на добром слове. А если заказать движок б-у из Польши или Германии, нашёл на сайте. Конечно потом продавать машину, т. к. она почти в идеальном состоянии.

Комуняка · Answer

Ремонтировать вообще не вариант. Выброс денег. Или если только сразу на продажу. Покупать мотор с биточка тут . И ставить его. В Польше пробеги дикие у мотора будут. У меня сестра в Германии живет. Ездит как областница на работу :-D За 60 км. Но с учетом автобанов у нее тратиться на это 15 минут.  пробеги большие получаются. А машина свежая.

Terminat · Answer

Я пробовал, потому и поставил вам минус. Если мастер будет идеальным и всё сделает как надо, больше 80 т км он у вас не проходит.

Езжайте к дилеру, вам сделают как надо, только не надейтесь на ходимость.

Terminat · Answer

Давайте поговорим про методы установки колен вала и допусках.

alex 1000 volt · Answer

А реально найти здесь двигатель с битой машины, и примерно во сколько он обойдётся?

Terminat · Answer

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%88%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D1%84%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D1%8F%201.4&lr=54

Покупайте, ставьте и не парьтесь с продажей.
В следующий раз лейте масло купленное у официального дилера. Оно хоть и дороже, но позволяет не расходовать средства на ремонт/замену.

Terminat · Answer

При установке новых деталей вы просто соосность не сможете соблюсти, а зазоры там минимальны только для автоматизированной сборки.
Не говоря уж о прочих повреждениях нанесённых двигателю в процессе разборки и сборки.

Alexandr79 · Answer

Мне любопытно, что за минусисты такие. Они хоть пробовали когда-нибудь восстановить (по-нормальному, а не на продажу) какой-нибудь подобный (современный) мотор с завернутым коленом? На который нет ни одной ремонтной запчасти. И в котором живого после такой "неприятности" не остаётся почти ничего. Даже если допустить, что поршневая не сильно пострадала, и блок с поршнями остаётся старый, то и тогда там одних запчастей выйдет на половину стоимости нового (не б/у)  мотора, если не дороже. Плюс всё это кто-то должен грамотно разобрать-собрать, движок вынуть-поставить, за бесплатно вряд ли найдёте таких энтузиастов...

alex 1000 volt · Answer

А  что смешного? Масло палёное говорят попалось при замене.

Alexandr79 · Answer

Можно и родной вкарячить... Новый нулёвый движок на них обычно в районе 250 тыщ стОит (не так уж дорого по иномарочным меркам)... А если ремонтировать старый - примерно то же самое и выйдет.

Alexandr79 · Answer

Значит, мастер был неидеальным, или (скорее всего) просто заменили далеко не всё, что требовало замены. Многие, например, даже не знают, что коленвал при провороте вкладыша ремонту вообще не подлежит (и не играет роли, есть ли на него ремонтные размеры или нет), только замена на новый.

Terminat · Answer

Давайте начнём с подшипников

Ну и новые крепёжные болтов да визирного кольца, без низ у вас высокооборотный двигатель и 20 т не пройдёт

Я не думаю что открою вам секрет если расскажу что наиболее ответственная и сложная деталь, которая определяет надежность всего двигателя.
По большей части именно из-за неправильной установки его на российских заводах наши двигатели так не надёжны.

Далее читаем почему двигатели корпорации Хонда нельзя ремонтировать. Только агрегатная замена.