Для днища, внутренних полостей и т.д. это антикор Супра, для плёнки сверху ЛКП это mr.Cap, так что надо сосредаточиться на том что наиболее требуется или хочется :-)
mr.Cap это который на Старых большевиков, 1А?
Меня ещё интересует вопрос ,а как себя ведёт жидкий пластик в дальнейшей эксплуатации, и как его потом будут убирать для обновления защиты?
А в ответ тишина.
Что же всё-таки за штуковина такая - покрытие машины формулой У. Стоит ли сразу после покупки покрыть жидким пластиком машину, чтобы защитить мягкое лакокрасочное покрытие (читал, что в течении полугода лак ещё набирает крепость)?
Зачем мне звонить туда, где мне скажут, только то ,что им выгодно. Я хочу знать, что действительно происходит ьпри такой обработке, какие последствия, как защищает, как ведёт себя после годика эксплуатации и прочее.
Цены и саму процедуру я всегда узнаю позвонив в mr.Cap, но это меня пока не
интересует.
Главное - если я куплю новую машину стоит ли покрывать её жидким лаком?
Lanos на большее денег не хватит, еле наскребаем на общую сумму примерно 350-400 тысяч, а ланос примерно обойдётся в 330-340 после всего оформления и докупки.
Вот и решаю с дополнительными тратами, может потратить на защиту больше, чтоб вид оставался нормальный подольше.
по моему целесообразнее сделать антикор обработку...
Антикор это снизу? А свреху мы защищаем лак и краску.
Да и если антикор делать, т оу новых ланосов наверное внимание подкрылкам надо уделять думаю, днище хорошо
обработано.
друг делал новый ланос полную обработку, присутствовал при операциях, сказал что полную сделал не зря - необходима.... лак и краску хорошо защищает полироль с воском, можно сделать самому... :-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
