(доброжелательно) Ув. Грешник, на всяких тайных и очень верных, единственно верных!, теориях относительно рейса 007 было сделано не меньше денег, нежели на Ли Харви Освальде.
Ну, сбили спьяну советские ПВОшники пассажирский лайнер - бывает.
В день 20-летия катастрофы южнокорейского "Боинга", сбитого советскими ПВО над Сахалином, в японском городе Вакканаи, на самом севере страны, сожгли около 300 предметов, считающихся личными вещами пассажиров злополучного рейса.
"20 лет - это много. Пора поставить точку", - заявил
представитель группы японских родственников погибших в этой катастрофе Масакадзу Кавана.
Однако споры об этой трагедии не утихают до сих пор. Версия, принятая большинством, сводится к тому, что советские средства ПВО уничтожили южнокорейский "Боинг", приняв его за самолет-разведчик.
Но некоторые историки, занимающиеся расследованием событий того дня, считают, что все было далеко не столь однозначно.
Под маской пассажирского самолета?
В нашумевшем расследовании "Известий" приводились данные из американских источников, из которых следует:
возможно, пассажирский самолет был вовсе не так безобиден.
По некоторым предположениям, незадолго до катастрофы "Боинг" проходил плановый ремонт, в ходе которого на борт лайнера втайне установили секретное электронное оборудование.
Более того, утверждается, что в
советском воздушном пространстве лайнер оказался не случайно - его задачей, по этой версии, было не только перевезти более 260 пассажиров из Анкориджа в Сеул, но и заставить советские радары ПВО перейти в режим активного поиска.
Засечь их местонахождение должен был летевший рядом с
"Боингом" самолет-разведчик.
Сбит или сел?
Мы проанализировали записи переговоров пилотов и диспетчеров.., и эти данные подтверждают показания информаторов и свидетелей о том, что в то утро какой-то самолет сел неподалеку от острова Монерон
Бен Торри,
Международный комитет по спасению жертв рейса KAL-007
Какой бы ни была причина появления корейского самолета в воздушном пространстве СССР, лайнер продержался в нем недолго - всего несколько десятков минут.
За считанные минуты до того, как "Боинг" должен был покинуть
опасное небо, следовавший рядом с ним истребитель "Су-15" провел ракетную атаку.
"Цель уничтожена", - эти слова летчика Геннадия Осиповича стали отправной точкой одного из крупнейших международных скандалов в истории.
Однако не исключено, что все далеко не столь
прозрачно. Геннадий Осипович в недавних интервью говорил, что выпустил по самолету две ракеты "воздух-воздух". Но по расчетам некоторых экспертов, чтобы сбить такую махину, как "Боинг-747", нужно или невероятное везение, или как минимум семь ракет.
Отсюда - и появляющиеся все чаще
сообщения о том, что после ракетной атаки самолет вовсе не потерял управление, и летчики контролировали его еще как минимум 12 минут. В теории, этого времени вполне достаточно на аварийную посадку - был бы аэродром.
Представитель Международного комитета по спасению жертв рейса KAL-007
Бен Торри почти уверен: такой аэродром рядом с местом трагедии был.
"Мы проанализировали записи переговоров пилотов и диспетчеров, предоставленные Борисом Ельциным ООН в 1990. Тогда же российский президент обнародовал и записи "черного ящика", который, по советским данным, так найден и
не был, - говорит Торри. - И эти данные подтверждают показания информаторов и свидетелей о том, что в то утро какой-то самолет сел неподалеку от острова Монерон".
Бен Торри и его единомышленники уверены, что этот самолет и был тем самым корейским "Боингом". По его словам, пассажиров
рейса сняли с борта лайнера и увезли в неизвестном направлении, а саму машину взорвали, разложив потом осколки по морскому дну.
Пора ставить точку?
Результаты расследования, с одной стороны, не поддерживают широко разрекламированное заявление президента США того времени
Рейгана.., а с другой стороны, не подтверждают также встречное утверждение бывшего советского руководства...
Сергей Филатов, российская комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы
Сторонники этой теории напоминают, что советские водолазы так и не нашли ни одного тела. А
личные вещи пассажиров - те самые, которые 1 сентября сожгли в Японии - лежали под толщей воды в удивительном, почти геометрическом порядке.
Скептики же говорят, что на глубине в 200 метров тела погибших сохраниться и не могли: их или вытолкнуло бы на поверхность, или они - как ни
цинично это звучит - должны были стать добычей морских животных.
Впрочем, сейчас споры о судьбе пассажиров "Боинга" остаются уделом немногих.
Глава созданной уже российскими властями комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы Сергей Филатов в свое время заявил,
что "Боинг" действительно был пассажирским, но, по его словам, командованию российского ПВО это известно не было.
"Результаты расследования, с одной стороны, не поддерживают широко разрекламированное заявление президента США того времени Рейгана о том, что Советы знали, что они
применяли оружие против пассажирского самолета, а с другой стороны, не подтверждают также встречное утверждение бывшего советского руководства о том, что авиалайнер выполнял чрезвычайно рискованное задание спецслужб Соединенных Штатов", - таков озвученный им официальный вывод комиссии.
Большинство сейчас предпочитают согласиться с Сергеем Филатовым и японцем Масакадзу Каваной и поставить точку в этой истории.
Русская служба Би-би-си –
I. Анализ совершенно секретного доклада ЦРУ США по вопросу об исчезновении 1 сентября 1983 года корейского самолета Боинг 747 (рейс KAL-007), его пассажиров и экипажа у берега острова Сахалин
С 1989 г. наш Центр Исследования советских тюрем и концлагерей ведет независимое
расследование по вопросам, связанным с исчезновением пассажиров корейского самолета рейса KAL-007 1 сентября 83 г.
В 1990 г. мы установили через наши нелегальные каналы в СССР, что корейский самолет после обстрела двумя советскими ракетами не упал в море, а благополучно приводнился на
мелководье около острова Монерон, вблизи Сахалина.
Одновременно нам были переданы сведения о том, что пассажиры этого самолета, среди них американский конгрессмен Ларри Макдональд, а также экипаж, были сняты советскими властями с самолета и вывезены на берег. Получив полную картину
происшедшего 1 сентября 83 г. у берегов Сахалина, мы обратились к американскому сенатору Джесси Хелмсу и сообщили ему, что имеем информацию о том, что на самом деле случилось с самолетом.
Сенатор Д.Хелмс вступил с нами в деловой контакт в ноябре 1990 года, но лишь в мае 1991 г. к нам в
Израиль приехали его ответственные помощники (Д.Люсир, Д.Сюливен и В.Федяй), которые ознакомились со всеми материалами нашего расследования, опросили свидетелей, прибывших из СССР, записали их показания и полностью убедились в том, что имеются все основания утверждать, что корейский самолет не
разбился, и его пассажиры были живы после приводнения самолета.
Передавая сенатору Д.Хелмсу материалы нашего расследования, мы просили о срочном проведении открытого слушания в Сенате США и о проведении государственного расследования по Факту похищения пассажиров с самолета KAL-007,
т.к. такое расследование еще никем не проводилось, несмотря на резкое отличие последствий этой аварии от всех прочих авиакатастроф.
Сенатор Д.Хелмс и его сотрудники согласились с нашими предложениями.
После этого мы долго не могли добиться от сенатора Д.Хелмса и его
сотрудников ответа о принимаемых ими мерах по спасению людей: они отвечали, что по материалам нашего расследования готовят доклад Президенту США, и просили нас терпеливо ждать…
В июне 1991 г., из офиса Сенатора Д.Хелмса нам сообщили, что наши материалы расследования были переданы на
проверку в ЦРУ и Пентагон, и оттуда пришло подтверждение правильности сведений и Фактов, добытых нами при расследовании.
За время наших переговоров с сенатором Д.Хелмсом и его сотрудниками произошла, очевидно, утечка каких-то сведений о нашем расследовании по делу о корейском самолете,
и в СССР решили парировать наши разоблачения еще до их опубликования. Для этого в газете “Известия” в декабре 1990 г. была опубликована статья. Появление ее, после семи лет молчания, было по меньшей мере странно. В статье утверждалось, что, хотя СССР и имел полное право сбить корейский самолет, но
пора уже дать миру “дополнительную информацию”, т.к. если уже СССР мог признать свое преступление, совершенное против поляков в Катыни, то и это происшествие с KAL-007 может быть раскрыто.
В этой статье говорилось и о том, что целый корпус самолета KAL-007 лежит на дне моря “и советские
водолазы облазили его снизу доверху” (а раньше советские власти утверждали, что самолет разбился на мелкие куски), и “мы приговорили 269 пассажиров к смерти и даже не извинились перед их родными”.
Мы обратились по поводу этой статьи в Сенат и обратили их внимание на нервозность СССР;
вновь просили ускорить проведение слушания в Сенате и активизировать их действия.
В 1991 г. газета “Известия” начала публикацию серии из 25 статей, о самолете KAL-007, где, наряду с ложью и дезинформацией, проскользнул ряд ценных признаний. Например, о том, что СССР снял с KAL-007
“черные ящики”. Но даже это сенсационное признание не привело к требованиям со стороны свободного мира о их возвращении для того чтобы прочесть записи событий последних 15 минут полета рейса KAL-007, чтобы узнать точно, как он приводнился. Добровольно советские власти не собирались возвращать ленты,
т. к. в записях, конечно, не было ничего о падении самолета.
Продолжая расследование по нелегальным каналам внутри СССР, мы получали все новые бесспорные доказательства того, что корейский самолет не разбился и что пассажиры его находятся в секретных лагерях СССР, потому что КГБ хотел
провести допросы конгрессмена Ларри Макдональда, много знавшего об обороне США. Нами было установлено, что конгрессмен Макдональд содержался в центральной тюрьме КГБ “Лубянка” в Москве.
А в мире царило молчание; о судьбе людей, брошенных безвинно в советские концлагеря, все постепенно
забывали. Поэтому мы, видя бездействие Сената и администрации США, обратились в июле 1991 г. к мировой прессе и телевидению с подробным пресс-релизом, где изложили основные данные нашего расследования о судьбе пассажиров и самолета KAL-007.
Мы рассчитывали, что сенсационность такого
сообщения привлечет внимание всего мира к судьбе похищенных и гибнущих в СССР людей с рейса KAL-007, и мир займется их спасением.
Но наша пресс-конференция в Израиле была намеренно сорвана неизвестными: за час до ее начала кто-то позвонил во все газеты, на радио и на ТВ, всем, кто
получил наше приглашение, и оповестил, что “пресс-конференция отменена”, поэтому на нее никто не явился. При последующих наших попытках пресса брала наш пресс-релиз, обещала немедленную публикацию столь сенсационных сведений и… не публиковала ничего...
Характерен пример с газетой
“Вашингтон Пост”: заместитель главного редактора г-жа Элизабет Веймут приехала к нам по рекомендации сенатора Хелмса, взяла наши материалы и многочасовое интервью, обещала свою личную статью и не опубликовала ни слова.
На Фоне этого неожиданно в 1992 г. в мировой прессе появились
сообщения о том, что глава оппозиции в южнокорейском парламенте г-н Сон Се Ил (Sonn Se Il) объявил с трибуны корейского парламента о том, что в его руках находится совершенно секретный доклад ЦРУ США, подтверждающий благополучное приводнение корейского рейса KAL-007 1 сентября 1983 г. у берегов
Сахалина и спасение пассажиров этого самолета.
Сообщения об этом докладе появились в передачах многих новостных агентств мира.
Получив этот документ, объемом в 70 стр., мы изучили его данные. Что же следует из этого доклада?
Прежде всего, из ссылок этого
доклада на газету “Известия” и материалы нашего расследования ясно просматривается, что доклад был написан в июне 1991 г., т.е. сразу после того, как материалы нашего расследования о рейсе KAL-007 были переданы из офиса сенатора Хелмса в ЦРУ США.
Основной неожиданностью для нас явилось
то, что ЦРУ оказывается уже с сентября 1983 г. хорошо знало о том, что корейский Боинг 747, рейс KAL-007 не разбился, а приводнился около острова Монерон, его пассажиры были живы и их вывезли в СССР!
Этот ясный и подтверждаемый агентурными и объективными (свидетельскими) данными вывод
был у ЦРУ США сразу же после трагедии. Но они держали в секрете свои сведения и не беспокоились о спасении похищенного американского конгрессмена Ларри Макдональда, 269 пассажиров самолета, среди которых находилось 63 гражданина США и 23 ребенка!
СССР безусловно совершил уголовное
преступление, сбив гражданский самолет и похитив его ни в чем неповинных граждан. Но США покрыли это преступление своим молчанием и предали пассажиров корейского самолета и среди них своих граждан.
ЦРУ знало с 1983 г. о подлинных событиях и судьбе людей, похищенных с корейского
самолета, но не дало официального подтверждения наших, известных им, следственных материалов, не помогло нам в борьбе за спасение людей, погибающих без надежды в руках убийц.
Ведь все эти годы после опубликования наших материалов расследования мы были одиноки в борьбе против тех, кто
высмеивал саму идею о том, что самолет KAL-007 не разбился и его пассажиры живы! А летом 1992 г. Госсекретарь США (уже через год после написания доклада ЦРУ), отвечая на запрос одной из газет о достоверности материалов нашего расследования, заявил “Мы доверяем Ельцину, а не Шифрину”.
А
теперь мы проанализируем по пунктам, что же было известно ЦРУ США с сентября 1983 г., и имели ли США основания доверять Горбачеву и Ельцину?
1. С самого начала ЦРУ были известны объективные показания радарных установок США на острове Хоккайдо (Япония) и советского ПВО на материке СССР,
которые проследили постепенное снижение KAL-007 с высоты 35 тыс.Футов до нулевой отметки, т.е. до посадки в районе острова Монерон: мягкая посадка, приводнение, а не авария были ими ясно зафиксированы.
2. ЦРУ США сделало математические подсчеты скорости снижения, потери высоты
корейского Боинга после обстрела и установило, что перед приводнением он имел почти нормальную скорость снижения 22,2 Фута. в секунду, т.е. не падал, а садился под контролем пилотов. Доклад констатирует, что пилот Чу Бю Ин явно контролировал спуск, т.к. дойдя до высоты 15 тыс. Футов, снизил скорость
снижения и начал спиральный спуск в район острова Монерон, где приводнился через 12 минут после атаки советского истребителя. Сообщается, что нормальное снижение должно было занять примерно 15 минут, а падение сбитого, неуправляемого самолета продолжалось бы не более 2-х минут.
3. ЦРУ
записало радио-переговоры советских пилотов, прилетевших к острову Монерон после приводнения KAL-007 и переговаривавшихся как со своей авиабазой,
так и с катерами береговой охраны КГБ СССР; и в докладе говорится; советские пилоты сообщали, что видят спасательные операции возле самолета на
воде, и сообщили авиадиспетчеру, что самолет пассажирский, и в нем есть пассажиры-американцы. Доклад ставит вопрос: откуда с самолетов могли узнать о наличии пассажиров определенной национальности на только что сбитом самолете? И отвечает: катера, снимавшие людей с приводнившегося самолета, имели
эти сообщения от самих пассажиров, заявлявших о своем гражданстве, и по радио сообщали эту информацию на свою базу, а пилоты самолетов слышали эти сообщения и передавали их на свой аэродром.
4. Однако при рассмотрении в ООН вопроса о нападении СССР на KAL-007 через несколько дней
американский представитель не привел этих сенсационных данных; а советские власти отрицали, что знают о том, что сбитый самолет был пассажирским, и утверждали, что он упал в море, в неизвестном месте, пассажиры и экипаж погибли полностью. Эта ложь не была опровергнута США, хотя они, как мы знаем
сейчас, имели сведения о советской заведомой лжи.
5. ЦРУ сообщает в своем докладе, что корейский самолет рейса KAL-007 был
заснят наплаву в море вскоре после приводнения с советского вертолета. Но и эти сведения были в ЦРУ засекречены и скрыты от ООН, от общественности, от
родственников пассажиров, хотя это вновь подтверждало Факт посадки самолета и того, что пассажиры с него остались живы и их надо спасать от захвативших их преступников.
6. Читая далее доклад ЦРУ, мы узнаем много других данных, которые стали также известны ЦРУ и не были преданы
гласности: оказывается, СССР и лично его глава Андропов почему-то были заинтересованы в полете самолета рейса KAL-007 еще с момента его вылета из США, из Анкориджа и специальный радар был выделен для наблюдения за ним.
Доклад отмечает, что имеются сведения свидетелей, найденных ЦРУ,
которые видели посадку KAL-007 на воду. И тут же утверждает, что об этом приводнении у ЦРУ имеются специальные разведывательные данные. Далее сообщается, что ЦРУ имеет сведения о том, что военное командование острова Сахалин срочно вызвало к месту посадки KAL-007 восемь катеров пограничной охраны
для спасательных операций.
7. ЦРУ также отмечает, что, по их сведениям, в Москве сразу после привод-нения KAL-007 начали готовиться к допросам конгрессмена Л. Макдональда. Доклад отмечает, что в сообщениях и рапортах военного командования с места происшествия у острова Сахалин вообще
ничего ни разу не упоминается о пассажирах и экипаже KAL-007, и это свидетельствует о секретности, наложенной там сразу на тему о пассажирах.
8. Доклад подробно рассматривает мероприятия по дезинформации и прямым обманам, при помощи которых СССР скрыл от США место приводнения корейского
самолета, сообщив ложные координаты на 600 км севернее острова Монерен и установив там под водой ложные излучатели типа “черных ящиков”, издававшие сигнал аварии самолета, чем отвлек в этот район корабли США и других стран. Доклад приводит 16 дезинформационных акций, проведенных маршалом Огарковым
для обмана западных стран, имевших поисковые корабли в это время у острова Сахалин. ЦРУ утверждает, что все это было сделано для сокрытия Факта мягкого приводнения корейского самолета и дало СССР выигрыш во времени минимум суток, за которые они успели отбуксировать самолет на более глубокое место,
снять с KAL-007 “черные ящики”, приборную доску и компьютеры, и затопить самолет.
9. В докладе рассмотрен и вопрос о малом количестве всплывших остатков самолета и личных вещей пассажиров, а также останков тел. Приводятся в докладе сведения по аналогичным авиа-авариям, где было найдено
в море в сотни раз больше вещей и подавляющее большинства тел погибших. Эти данные доклад считает доказательством того, что вещи пассажиров были выгружены с самолета после приводнения. А последовавшее в 1991 году сообщение газеты “Известия” о том, что в целом еще Фюзеляже самолета водолазы в
сентябре 1983 г. не увидели ни одного трупа, доклад оценивает также как доказательство того, что пассажиры были спасены после приводнения.
II. Реакция ЦРУ и властей США на происшествие с рейсом KAL-007
Доклад в этом разделе сообщает ряд Фактов,
свидетельствующих о неоперативности и даже о прямом нежелании властей США разоблачить ложь СССР и спасти пассажиров KAL-007. Вот краткий перечень сведений, упоминаемых по этому вопросу в докладе:
1. И в ЦРУ, и в Госдепартаменте США имелась “рабочая концепция”, гласящая, что “СССР не
обманывает США”. И даже если устанавливали Факт прямого обмана, то не полагалось его анализировать и делать вывод о том, какова была цель этой лжи.
В период 1969-84 гг. в США никто не собирал Факты о лжи и дезинформации СССР по жизненно важным для США вопросам: например, по обманам,
связанным с соглашением СОЛТ об атомных ракетах. Факты всплывавших нарушений строго засекречивались. Приводится случай, когда сотрудник ЦРУ опубликовал в 1978 г. доклад о лжи СССР в вопросах соглашения о разоружении, и за это был уволен, после чего уже никто на подобные публикации не осмеливался.
2. И в ЦРУ, и в Госдепартаменте изначально было принято и не подвергалось сомнениям сообщение СССР: корейский самолет рейса KAL-007 упал в море, разбился, и все пассажиры и экипаж погибли. Последующие объективные данные о том, что в корпусе KAL-007 не были найдены трупы пассажиров и
исчезли их чемоданы, не анализировался, как не анализировалось и явное несоответствие этой версии имевшимся техническим и разведывательным данным, свидетельствовавшим о приводнении самолета.
3. Грандиозность дезинформационных мероприятий маршала Огаркова по происшествию с KAL-007 в ЦРУ
также не анализировалась, и никто не ответил на вопрос: для чего такое нагромождение обманов? “На этом и было обмануто ЦРУ”, утверждает доклад. Лишь после признания газетой “Известия” в 1991 г. ряда фактов обмана СССР (“черные ящики”, ложные координаты и поддельные излучатели), ЦРУ осознало, как их
обманули, констатирует доклад. Но и поняв, что были обмануты, они не осознали, что вся дезинформация СССР была направлена на сокрытие Факта похищения пассажиров и конгрессмена Л.Макдональда с корейского самолета - так прямо констатирует доклад.
4. Отмечается, что президент США получил
первые, еще отрывочные, сведения о происшествии с корейским самолетом лишь через 20 часов после советской атаки. А сведения об этой трагедии начали в США собирать всерьез лишь через 1-1,5 месяца и лишь тогда обнаружили, что искали самолет в неверном месте, будучи обмануты маршалом Огарковым.
5. Никаких попыток установить под водой в зоне поиска KAL-007 чувствительные подслушивающие устройства сделано не было, и поэтому ни затопление, ни взрыв самолета не были зафиксированы для США, как сообщает доклад.
6. Госдепартамент США вообще не вел никакого расследования по
происшествию с KAL-007, и по его приказанию были стерты как ненужные радарные записи
на радарной станции Ваканай (остров Хоккайдо). Госдепартамент считал, что “это
происшествие не должно повлиять на наши отношения с СССР”, говорится в док-
ладе.
7. Достоверные данные о
происшествии с KAL-007 специально скрывались и засекречивались высокопоставленными сотрудниками ЦРУ и Национального Агентства Безопасности, утверждает доклад.
8. Госдепартамент США молча согласился с безосновательным запретом СССР на вход спасательных кораблей США в поисковую зону
острова Монерон. Госдепартамент запретил подводным лодкам США проходить в эту зону, чтобы “не обидеть СССР”, как сообщает доклад.
9. ЦРУ знало уже в первые часы после обстрела KAL-007, что СССР опознал корейский самолет как пассажирский, но в ООН американцы этих сведений не передали.
10. Госсекретарь США Джордж Шульц сделал безосновательное заявление, где подтвердил, что KAL-007 разбился; он заявил, что корейский самолет, якобы, по данным радара, за первые 4 минуты после обстрела дошел до высоты 500 метров, т.е. падал, а, Фактически, данные радара показывали, что после
4 минут снижения KAL-007 был на высоте 5.000 метров! Причем радар зафиксировал дальнейшее понижение скорости спуска, как и тот факт, что самолет был после этого в полете еще 8 минут.
11. Доклад признает полный провал оперативных мероприятий ЦРУ в деле расследования происшествия с
KAL-007.
12. Доклад отмечает, что бывший глава СССР М. Горбачев был полностью осведомлен еще с сентября 1983 года о подлинных Фактах, касающихся корейского самолета, т. к., будучи членом Политбюро ЦК КПСС и личным доверенным лицом главы СССР Юрия Андропова, участвовал во всех
заседаниях, где происшествие с KAL-007 обсуждалось во всех скрытых от мира деталях.
13. Специально рассматривается в докладе вопрос о судьбе генерала КГБ Романенко, осуществлявшего снятие с рейса KAL-007 пассажиров и багажа, а также принимавшего участие в буксировке и затоплении
самолета. Как опасный свидетель вывоза пассажиров в лагеря ГУЛАГа, а конгрессмена Л. Макдональда в тюрьму КГБ в Москву, генерал Романенко был и сам спрятан в какой-то лагерь ГУЛАГа, как предполагает доклад.
III. Сравнительные данные доклада ЦРУ и расследования,
проведенного нашим Исследовательским Центром
В начале 1990 г. мы получили из СССР данные от сентября 1983 г. из акта водолазов СССР, приложенного к секретному акту государственной комиссии СССР под председательством генерала Варенникова о том, что в целом корпусе Боинга 747 (рейс
KAL-007) на дне моря ими были сняты 2 “черных ящика” и “не было обнаружено тел пассажиров и экипажа”; и что в грузовом отделении самолета “нет багажа пассажиров”. Эти наши данные теперь подтверждены как ЦРУ, так и признанием газеты “Известия” за 1991 г.
После этого мы получили
свидетельские показания членов государственной комиссии СССР, находившихся на советском корабле у острова Монерон и видевших целый корпус Боинга 747 и снятие водолазами “черных ящиков” с последующим вывозом их на специальном самолете в Москву; от них же мы впоследствии получили Фамилии тех
специалистов, которым в НИИ ЭРАТ в Люберцах была поручена работа по дешифровке магнитных лент “черных ящиков”. И эти наши сведения нашли полное подтверждение в разведматериалах ЦРУ.
От нашего источника в СССР мы узнали, что на внутренней крышке “черных ящиков” находился Фирменный знак:
“Гамильтон Эйдс”. Еще в 1990 г. мы получили подтверждение этих сведений от Фирмы “Боинг”. Сейчас этот Факт нашел полное подтверждение в докладе ЦРУ и в сообщениях газеты “Известия”.
ЦРУ сообщает в своем докладе, что “черные ящики” были вывезены с Сахалина в специальных резиновых мешках.
В нашем расследовании, опубликованном в 1991 г., эти данные о резиновых мешках сопровождаются рядом подробностей, а также есть имена специалистов в Люберцах изготовивших эти мешки по срочному спецзаказу.
Мы получили в 199О г. ряд подробностей и свидетельских показаний от советских
военнослужащих ПВО (например, капитана Рыжкова с радара, поселка Завет Ильича), от лиц из окружения маршала Огаркова и генерала Варенникова, а также от двух рыбаков с острова Сахалин (из поселка Невельск), которые наблюдали посадку корейского Боинга в ночь на 1 сентября 8З г. в проливе у острова
Монерон; рыбаки также видели, как снимали пассажиров с самолета; а сотрудники маршала Огаркова и генерала Варенникова знали обо всем этом из первоисточников, так как в их присутствии об этих Фактах не раз говорилось с генералом Романенко, осуществлявшим снятие пассажиров с самолета и выгрузку
багажа.
В докладе ЦРУ полностью подтверждены наши данные о воинских подразделениях ПВО СССР и военнослужащих, зафиксировавших на радарных установках постепенное снижение корейского самолета.
Там также констатируется, что разведданные и свидетели, найденные ЦРУ, подтвердили
приводнение самолета рейса KAL-007 у острова Монерон.
Наше расследование установило, а газета “Известия” подтвердила, что Боинг-747 был заснят с воздуха, когда еще был наплаву в море после приводнения. ЦРУ также указывает на этот Факт как полученный по его разведывательным каналам, но
говорит, что Фильм снимали не с самолета, а с вертолета, который наблюдал, как отбуксировали KAL-007 на глубину в море и затопили.
Данные, полученные в дальнейшем от наших свидетелей, имеют сведения о вывозе пассажиров и членов экипажа KAL-007 в лагеря СССР; об отъеме детей от родителей
и их отправке в детские дома для сирот.
Всем этим руководил генерал КГБ Романенко, и он после этого был повышен в должности: отправлен в Германию, в Берлин, как военный атташе СССР. Но там он “покончил с собой”. Газета “Комсомольская правда” уже в сентябре 1992 г. резонно отмечает, что
такое самоубийство сразу после повышения выглядит очень странно.
По нашим данным, полученным нелегально из КГБ, все сведения о генерале Романенко стерты с компьютеров КГБ СССР: он как бы не существовал…
Таким образом, есть некоторые расхождения между нашими сведениями и
данными доклада ЦРУ. Они тоже признают “исчезновение” Романенко, но считают, что он был органами КГБ отправлен в лагеря ГУЛАГа.
В нашем расследовании имеются сведения о конкретных лагерях, тюрьмах и детдомах, куда были отправлены первоначально пассажиры и команда KAL-007 - ЦРУ таких
данных не приводит.
Заканчивая свой доклад ЦРУ прямо констатирует: специальные разведданные ЦРУ, взятые совместно с фактами, опубликованными в газете “Известия” и пришедшие от выходцев из СССР, дают основание твердо предполагать, что корейский самолет Боинг-747, рейса KAL-007
благополучно приводнился на море, что в нем могли быть выжившие пассажиры и что советские власти в этом происшествии проводили с самого начала массированную компанию обманов и лжи; и что необходимы дипломатические усилия, чтобы спасти похищенных пассажиров.
Этот вывод ЦРУ США совпадает
с выводами нашего расследования.
IV. Чего в докладе ЦРУ нет
В докладе ЦРУ отсутствуют некоторые фактические данные, касающиеся происшествия с KAL-007, которые мы считаем нужным напомнить.
Утром 1 сентября 83 г. г-н С.К.Су, Управляющий
региональной конторой Корейских Авиалиний в Лос-Анжелосе позвонил г-ну Томи Тулсу, пресс-атташе конгрессмена Ларри Макдональда, в его офис и сообщил, что ему только что позвонили из Сеула, из Управления Корейских Авиалиний, и сообщили, что посольство США в Корее информировало Министерство
Иностранных дел Кореи, что самолет рейса KAL-007 благополучно приземлился на острове Сахалин.
После этого г-ну Тулсу позвонил г-н Орвил Брукмэн из вашингтонского бюро Федерального Управления Авиации и сообщил: “Мы узнали от нашего представителя в Токио г-на Дениса Вильхельма, что он
получил от японского коллеги из Бюро Гражданской Авиации Японии г-на Такано уведомление о том, что радар на острове Хоккайдо проследил посадку KAL-007 на острове Сахалин и подтверждается, что конгрессмен Ларри Макдональд был на борту самолета.
Через 40 минут после посадки на воду
капитан KAL-007 Чун Бю Ин связался по радио с японским аэродромом в городе Нарита и подтвердил Факт посадки KAL-007.
Корабли американских ВМС, находившиеся в Тихом океане 1 сентября 83 г. и поспешившие к месту аварии KAL-007, были по непонятным причинам отозваны госсекретарем
Шульцем.
Госдепартамент прекратил расследование Джеймса Микеланджело в аэропорту Анкориджа по вопросам отхода KAL-007 с правильного курса, т.к. “расследование проводит Госдепартамент”, но такое расследование Госдепартамент не провел.
Военная радиостанция СССР на Сахалине
через некоторое время после аварии с KAL-007 начала трансляцию тех самых музыкальных записей, которые находились на борту KAL-007 для развлечения пассажиров корейского самолета: об этом сообщила газета “Известия”
Водолазы СССР, снимавшие с KAL-007 “черные ящики”, зафиксировали в анкете,
что ремни пассажирских кресел в салонах самолета были расстегнуты, а спасательные жилеты отсутствовали. А это объективно свидетельствует о выходе пассажиров из самолета.
Говоря об исчезновении вещей пассажиров KAL-007, доклад говорит об этом, как о “нераскрытой тайне”. Но в газете
“Известия” есть прямое сообщение о том, что сотрудник КГБ сортировал на советском корабле личные вещи пассажиров. Корреспондент Илеш видел у него Фотографии этих вещей и слышал от сотрудника КГБ, работавшего с вещами: “Потом эти вещественные доказательства пришлось уничтожить ”…. “всякая дребедень
какая у пассажиров на международных рейсах бывает”, “ни трупов, ни приборов я не видел. Другие службы этим делом занимались”. И корреспондент Илеш добавляет от себя: “Больше в силу специфики его профессии он сказать не мог…”
Приводимые нами дополнения к докладу ЦРУ дают
объективные подтверждения того, что сообщили свидетели: самолет рейса KAL-007 1 сентября 83 г. благополучно приводнился у острова Монерон, пассажиры его были вывезены береговой охраной КГБ и исчезли в недрах совсекретных лагерей и тюрем СССР, потому что КГБ имел целью пристрастный допрос
американского конгрессмена Ларри Макдональда и не имел намерения его отдавать, а значит нельзя было отдавать и пассажиров; поэтому все они были безжалостно объявлены погибшими…
Публикуя этот анализ доклада ЦРУ, объективно подтвердивший наше расследование и утверждение о том, что
пассажиры рейса KAL-007 живы, мы обращаемся ко всем правительствам и ООН, ко всем организациям и всем людям, еще не утонувшим в безразличии, с призывом потребовать от советских лжецов и убийц вернуть к семьям похищенных ими людей, вернуть детей, выросших сиротами (их было 23!), вернуть конгрессмена
США Ларри Макдональда!
Что интересно, я летел как-то году в 1998-1999 тем же рейсом KoreanAir с той же посадкой на Аляске. Времена уже были вегетарианские, и СовСоюза уже не было, но интерес к ситуации всё же был силён.
Дон, а как вы сможете объяснить ФАКТ, что корейцы собрались возле аэродрома "Сокол" еще до посадки самолета, как считается, сбившего Боинг? И еще есть масса деталей, которые выглядят весьма странно! Но вот вы можете мне рассказать про кучу родни на Сахалине, которые узнали о том, что самолет СБИТ,
еще до того, как узнали об этом все, кому это нужно знать?
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
