Всем добрый день.
Имею Пассат СС 2012 года пробег 50 тыс. км., два месяца назад обратился к диллеру для гарантийной замены блока сцепления. ОД составил дифектный акт и спустя месяц после согласований пригласили для замены. Через день -два после замены сцепления обратил внимание на "не
стабильную" работу двигателя причем только при прогреве двигателя.
Пришлось сделать очередной звонок ОД.
После диагностики было обнаружено, что необходимо менять цепь ГРМ. Показатели растягивания были 6 %, с нормой 1%.( со слов ОД). Хорошо заплатил,
поменяли цепь- проблема в итоге не ушла.
При третьем обращении так же причину неисправности не обнаружили.
При четвертом посещении порекомендовали заменить свечи, неисправность осталась. Терпение закончилось, заставил звонить в Москву.
В пятый раз ссылаясь на Московских
диллеров порекомендовали проверить закоксованность впускных клапанов со стороны коллектора( 30 тыс. деревянных). Что делать? Дилеры гадают на кофейной гуще!!!!!!!!! Может кто то сталкивался с данной проблемой.
Есть подобный опыт моего друга в общении с официалами оками, симптомы кстати подобные, тачка у него при скорости 40 км дергалась.. Официалы нехотя компенсировали частично оплату за бесполезные ремонты..
И кстате закон на Вашей стороне....
масло меняли на то при замене сцепления. Уровень сегодня проверю. Причем после то пришлось ехать к другим официалам стало беспокоить дребезжание в подвеске. В итоге выявили, что защита двигателя была откручена и болталась. Не автосервис Вольф, а авто разборщик Вольф . 👎
Цепь плохо поменяли. Ощущение, что бряцает об башмак или защитный кожух...за уровнем масла следили?
Вот тут не соглашусь. Эти моторы всегда так громко работали. О правильности установки цепи можно долго спорить, но самое правильное подцепить
осциллограф и проверить.
Ну и потом. Как я понял, все началось после замены сцепления. Я думаю что просто или заслонку не адаптировали или еще что то подобное...
Уровень масла проверил, выше максимума по щупу. Кстати заехал в обычный сервис, специалисты констатировали, что гремит гидрокомпенсатор в 4 ом целиндре. Нужна замена, на холодную якобы по этой причине дергает, троит.
Что думаете?
Господа, может кто подскажет где есть специалисты по движкам, исходя из вашего опыта или знакомых???
обратитесь в "Премиум" или "Фолькс центр". Послушайте меня. Я не с проста вам про "Вольф" сразу написал. Опыта на эту темы очень
много.
И вообще заказывайте независимую экспертизу. Пусть вскрывают ДВС и смотрят, что вам там наделали в Вольфе. В Вольфе еще те умельцы специально портить машины.
Сегодня выявил интересный эфект, на горячий и работающий двигатель немного открываю крышку долива масла или вытаскиваю щуп и двигатель начинает работать в том же режиме что и на холодную. ( троит, дергается). Может где то воздух сифонит через патрубок.?
Это нормально, вытащив щуп или открыв маслозаливную крышку естественно образуется подсос воздуха, через крышку или щуп.
"Кстати. Фазовращатели там тоже адаптируются. 98% что это они не делали!"
Ага и колеса тоже не адаптируют после снятия и установки. Могу пригнать пассат СС с
VASA или ODISом и посмотреть как адаптируется фазик, очень уж интересно.
Не буду спорить. На днях освежу в памяти. Может действительно что то путаю. То что тест по ним есть в ВАС - это точно. Возможно и адаптации есть.
У меня тоже есть и ВАС и ОДИС, но спасибо за предложение :-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
