Вот подумываю про 5 е39....Подскажите пожалуйста!!!Как она в обслуге,какие болезни?С каким двигателем лучше брать,чтобы надёжный самый был,а так же какую лучше АКПП или МКПП???
Просто многие говорят,что не стоит её брать,мол проблем много.
Сам ранее владел трёшкой..от неё остались
только положительные эмоции!!!Да,конечно же ломалась,т.к. не новая была,но в основном по мелочи,да и всё компенсировалось удовольствием от вождения,да и красотой авто!!!!
Сам перелез с 3-ки на 5-ку ...
В общем МНОГОЕ если не все, зависит от состояния ... можно купить и пылесос для денег, а можно и обзавестись более комфортным, и не менее динамичным другом, который будет приносить только положительные эмоции.
Добавлю лишь еще то, что ВЕДЕР просто
море, хороших экземпляров мало, и обычно стоят не дешево.
Ну и 5-ка будет классом по выше, поэтому и в обслуге будет процентов на 20, а изредка и 50 по дороже ...
проблем много брать за дешево как это часто бывает ! а так 39 отличный авто , многие ее наоборот хвалят после того как подержут е60. У самого 01г . а была 98го все на мкпп- менялись тока расходники. Действительно зависит от того скока готов потратить? Мое мнение 400-550р можно ченить найти .
Всем спасибо за отзывчивость!!!
Хотел ещё узнать,а какой примерно ресурс у двигателей до капиталки в среднем?
Я примерно и смотрю где-то 98-99 г.в.(слышал,что ранее сентября 98 г. двигатели какие-то косячные были),если значит недорогая стоимость авто,то не стоит брать?
видел под 500км в отл. сост. 96г.года 2 назад - это про ресурс ! До 99г были М52 просто, далее М54, ну и кто как а я немки смотрю ! тк. после 99г. встречаются Калининградские...они то и могут быть дешевле...тк. Россия. Это тока мое мнение !!!
Есть за 420 очень хорошая Е39 523iA 2000го года. Дорестайлов в таком состоянии больше просто нет. Заберут её очень быстро, потому как исходя из рынка ценник дол.ен быть минимум 450.
Есть за 420 очень хорошая Е39 523iA 2000го года. Дорестайлов в таком состоянии больше просто нет. Заберут её очень быстро, потому как исходя из рынка ценник дол.ен быть минимум 450.
Полностью согласен! Проехал на своей 35тысяч(полтора года),одни положительные эмоции. Что если и приходится менять-ремонтировать,так это потому что детальки свое отходили сполна. И если руки
растут не из опы,у владельца 39-ки,то держать ее вполне по силам. Другое дело в каких была руках машина перед вами!!! Вот на что внимание стоит обратить. :cool:
Другое дело в каких была руках машина перед вами!!! Вот на что внимание стоит обратить.
+1 ;-)
Сказки про замену подвески каждые 15000 км. На своей бывшей е39 поменял постепенно всё. Сам отъездил 80 000 км, после меня уже 55 000
человек отъездил, не жалуется.
Глюки с электрикой напрягают. То лампочка, то блок EWS. то блок ABS. И всё, сцуко, дорого.
. И если руки растут не из опы,у владельца 39-ки,то держать ее вполне по силам.
т.е. другими словами если вы механик смело покупайте!!!!! Затверждаю:-)
Я под машиной ковыряться не люблю и не умею (руки из
жопы)
Поэтому, с каждой мелочью (коих было достаточно) катался в сервис...это не то что бы очень дорого, просто очень часто приходится :-)
Что вспомнилось из личного, за 1 год владения сменил:
два термостата (один ставили на укромном, один в
мастерских бмв ) почему они выходили из строя непонятно.
наипнулся датчик бензобака
наипнулся КВКГ
наипнулись направляющие в фарах (которые вверх вниз фары регулируют при нагрузке авто) лечится заменой фар, почему они наипнулись доподлино неизвестно,
грят стрес на плохой дороге...весьма странно если учесть что я езжу мало.
наипнулся блок PDC
наипнулся поджопник водительского сидения, замыкание где то в седлухе (вариант лечения : менять подушку сидения = 20тыр без работы, или разбирать кресло и колхозить новый
нагревательный элемент под кожу, по стоимости не знаю, подозреваю что дорого)
засвистел в морозы моторчик печки (пришлось все разбирать и промазывать ибо в наличии нового мотора не оказалось), не дешевая операция в сервисе т.к. разбирать надо панель. Замечу, моторчик был
заменен не далее как год назад, т.е. ресурс детали 1 год?!!!! Меняли эту деталь на уважаемом сервисе (мотор был сервиса).
начал сопливить бачок ГУР (болезнь е39)
битые пиксели на панели безумно раздражали (болезнь е38,39)
иногда в морозы глючила сигналка
(не открывались с брелка двери)
в морозы могла вылезать ошибка коробки и машина переходила в аварийный режим, все диагностики показывали ее полную исправность (в дальнейшем летом такой проблемы не было)
наипнулся датчик уровня масла ( около 8 тыс. стоит,) предпочел
замерять уровень вручную
Цитата: От пользователя: BMW65
Глюки с электрикой напрягают. То лампочка, то блок EWS. то блок ABS.
это тоже было
В целом машина очень и очень комфортная, но надежностью там и не
пахнет. Можно сказать что авто уже 10 лет что вы мол хотите от римка?!
Но на машине честного пробегу было 125 тыс. км. (при малейшем чихе всегда обслуживалась в сервисе) и таких косяков при таком пробеге я не понимаю
Да нормальный пробег! У меня 60,000 еще нет, а мотор уже надо капиталить :-)
За прошедший год проводка развалилась в 3-х местах: к крышке багажника (починил), к катушке 2-го
цилиндра (забил, пока держится), к датчику уровня задней оси (не могу найти место, пока забил).
Плюс к этому начал глючить замок рулевой колонки.
+1 к ломучему ведру :-)
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
