Приветствую!
е92 325 op112744
Сто лет не было бмв и поэтому после японцев каша в голове:
1. бесит стук в задней подвеске. верхние "опоры" аммортов поменял. Были развалившиеся - не помогло вообще.
2. Мотор вроде работает нормально, но при нажатии на педаль газа есть какой-то
затуп. при старте со светофора он превращается в легкий толчок. Расход в норме, обороты не плавают, масло вроде не жрёт.
3. акпп: во-первых, я не могу понять какая у меня акпп (ZF или GM), во вторых смущают некоторые моменты: после остановки имеется легкий толчок, как будто переключили в N.
NIC вроде-как отключили, но ничего не изменилось, при торможении машина довольно ощутимо перекидывает передачи вниз (можно ли это отключить?), на трассе при начале обгона нажимаю газ, ничего не происходит, нажимаю сильнее - коробка срывается в 3 или 4 передачу и с пробуксовкой колес начинается
ускорение. Такое ощущение, что она почему-то не скидывает с 6 на 5, может это связано с затупом из п2?
4. При сбросе скорости на трассе (на скоростях больше 60) стрелка спидометра снижается рывками. есть ли решение?
Очень хочу получить нормальную диагностику-консультацию.
Сталкивались ли вы с чем-то подобным и куда есть смысл поехать?
бесит стук в задней подвеске. верхние "опоры" аммортов поменял. Были развалившиеся - не помогло вообще.
вообще не помогло - это сразу после выезда с сервиса снова застучало?
или на следующий день?
звук опор - как
будто деревяшка по деревяшке стучит.
если стук при переваливании с одной стороны на другую - это линки.
больше там стучать нечему.
еще спинка складная может стучать, некоторые всю заднюю подвеску меняют из-за этого ))))
Цитата: От пользователя: EvgE
Мотор вроде работает нормально, но при нажатии на педаль газа есть какой-то затуп. при старте со светофора он превращается в легкий толчок. Расход в норме, обороты не плавают, масло вроде не жрёт.
а если в спорт переключить?
Цитата: От пользователя: EvgE
при торможении машина довольно ощутимо перекидывает передачи вниз (можно ли это отключить?)
в смысле - отключить?
все время оставаться на 6-й передаче?
автомобиль тормозит двигателем, это его нормальная работа.
вообще, судя по написанному, коробка ZF 6HP.
и это ее нормальная работа.
понять, простить.
не нравится - купить F30 на 8HP
Цитата: От пользователя: EvgE
При сбросе скорости на трассе (на скоростях больше 60) стрелка спидометра снижается рывками.
есть ли решение?
вообще не помогло - это сразу после выезда с сервиса снова застучало?
или
на следующий день?
звук опор - как будто деревяшка по деревяшке стучит.
если стук при переваливании с одной стороны на другую - это линки.
больше там стучать нечему.
еще спинка складная может стучать, некоторые всю заднюю подвеску меняют из-за этого ))))
сразу
после замены стало норм. на следующий день было холодно и застучало снова. Думал аморты замерзли, но с потеплением не прошло. Стук не при переваливании, именно на ямках, стыках, рельсах. Спинку посмотрю.
Цитата: От пользователя: stasz
а если в спорт
переключить?
если в спорт переключить, то толчки после остановки проходят, но я не настолько спортсмен, чтобы в спорте постоянно ездить )))
Цитата: От пользователя: stasz
в смысле - отключить?
все время оставаться на 6-й передаче?
автомобиль тормозит двигателем, это его нормальная работа.
вообще, судя по написанному, коробка ZF 6HP.
и это ее нормальная работа.
понять, простить.
не нравится - купить F30 на 8HP
ну у меня до этого аутбек был и там коробка как-то деликатнее вниз
переключалась.
Суть как раз в том, что ездил в отпуск на f30 8-ступке и там коробка вела себя безупречно, хотя пробег на ней был неслабый (200+). и e46 когда-то давно была, там вроде не было ничего подобного.
сразу после замены стало норм. на следующий день было холодно и застучало снов
это опоры.
они из пенополиуретана, он при низких температурах и очень сильном сжатии обратно не возвращается и образуется зазор.
у меня
была такая машина, я менял 1 раз в году перед зимой верхние половинки верхних опор и 1 раз в 2 года нижние.
цена вопроса пара сотен рублей, они очень дешевые и поменять их не сложнее, чем поменять колесо.
если их сразу давит - значит подвеска нормально не работает.
резина не
ранфлет, случайно?
что за опоры поставили, оригинал?
Цитата: От пользователя: EvgE
если в спорт переключить, то толчки после остановки проходят, но я не настолько спортсмен, чтобы в спорте постоянно ездить
топливосберегающие технологии на неновом автомобиле...
понять, простить.
в е46 их не было, а в ф30 их, наконец, довели до блеска.
а с затупами надо разбираться, но непонятно о чем речь.
может, и нормально, а может и неисправность.
а с
затупами надо разбираться, но непонятно о чем речь.
может, и нормально, а может и неисправность.
да не, точно не нормально. у знакомого на 525 с таким-же мотором ничего подобного нет.
Цитата: От пользователя: д. Степа
а что там кстати с
квкг?
если это мембрана, которая расположена на клапанной крышке, то её меняли. Потом на кислородной переделывали. Сказали, что ещё где-то воздух толи подсасывает, толи наоборот сифонит где-то. Сказали ещё поездить. Надоело так ездить. Хочу что-бы другой посмотрел, разобрался.
если это мембрана, которая расположена на клапанной крышке, то её меняли. Потом на кислородной переделывали. Сказали, что ещё где-то воздух толи подсасывает, толи наоборот сифонит где-то. Сказали ещё поездить. Надоело так ездить. Хочу что-бы другой
посмотрел, разобрался.
Сказали, что ещё где-то воздух толи подсасывает, толи наоборот сифонит где-то.
Цитата: От пользователя: EvgE
дули. внятно не объяснили в чём ещё проблема.
бывает крышка трещит.. найти
трещину не сразу удается.. а может патрубок какой надломился.. если там лазили - много чего могло произойти.
я так понимаю, пробег уже за 200? там весь пластик на моторе уже трухлявый наверно..
бывает крышка трещит.. найти трещину не сразу удается.. а может патрубок какой надломился.. если там лазили - много чего могло произойти.
я так понимаю, пробег уже за 200? там весь пластик на моторе уже трухлявый наверно..
ну так
надо было озвучить необходимость замены крышки, не? понятно, недешево, но зато однозначно ведёт к решению проблемы.
на приборке около 140, но хозяев до меня несколько, поэтому инфы нет.
поэтому и давит.
они стоят ерунду, зачем китай всякий ставить?
там же вся хитрость в материале.
я ставил оригинал или лемфердер - на год легко хватало.
На светофоре стоишь, переносишь ногу с тормоза на газ и она не сразу едет, а как бы с некой задержкой? Как будто кто-то машину держит, так?
Если да, так это ассистент против откатывания.
На светофоре стоишь, переносишь ногу с тормоза на газ и она не сразу едет, а как бы с некой задержкой? Как будто кто-то машину держит, так?
Если да, так это ассистент против откатывания.
Едет сразу,
как и должна.
Некий затуп есть и на нейтралке-паркинге. небольшой провал какой-то
Если ездить на D, то при старте толчок. Если на S, то он меньше.
Такое ощущение, что проблема складывается из двух частей.
Кстати, вчера поменяли плавающие сайлентблоки. Один
скрипел, но люфта не ощущалось. При замене были обнаружены надрывы резины у нижних опор. Их заказал. Но после замены сайлентблоков стуки почти прошли. Не знаю в них ли была проблема, или просто тепло на улице - буду мониторить.
Кстати, ещё вопрос: если на стоящем авто переключать D-DS, чувствуется включение или переключение. Она в D со второй стартует чтоли? Можно ли это выключить без спорта?
Вопрос снимается. в TIS вот что прочитал:
Зимняя программа (только при рычаге селектора в
положении "D")
Когда ведущие колеса буксуют уже при незначительном ускорении, автоматически включается зимняя программа. Зимняя программа улучшает тягу за счет отказа от I передачи. Преждевременным переключением на повышенную передачу смягчаются реакции при изменении нагрузки. Если
при высоком крутящем моменте колеса в течение нескольких секунд не буксуют, зимняя программа выключается.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
