суппорта WRX на BL5 фото переходников на зад + армир шланги

Question

Про себя у мну BL5 турба 03 года
Родные суппорта перед 2 поршня- скобки на тормозной диск 16". При первом торможении с 200км/ч или при нескольких оттормаживаниях со скорости 130-140км/ч тормоза родные заканчивались. Проявлялось это так. Жмешь тормоз а эффекта нет. После того как все остывало, тормоза появлялись но руль при торможении било.

Перед менялся просто. Были куплены суппорта 4-х поршневые и тормозные диски 15" от WRX и все что куплено без вопросов установилось.

Хватает тормозов на 2-3 торможения до перегрева. После того как остывает - руль не бъет. В планах менять тормозной диск на вентилируемый.



Про зад все интересней.

Куплены суппорта 2-х поршневые и заказаны проставки.


на фото суппорт брембо


По вину задний тормозной диск такой же как на WRX(попробую оставить его)

По креплениям брембо и WRX одно и то же, но вот диски тормозные разные.

Окончательная установка



суппорт с переходником




Вывод!
Чтоб на bl5 поставить суппорта WRX необходимы
1. ПЕРЕД!  
    диск передний тормозной WRX + суппорт 4 поршня
2. ЗАД!
    Тормозной диск остается родной + суппорт 2 поршня + переходник

Ну и прямые руки! :)  Кто спрашивал зад WRX и Brembo - переходник один и тот же!

Какой плюс от тормозов WRX
1. большая эффективность
2. Могу одеть диски меньше 17".. Типа 16" и 15"

Поставил в пятницу армированные шланги, комплектом
Goodridge Stainless Steel На фото ниже другие, но то же от BL5, очень похожие.


Эффект понравился. В первый день я не отразил его. А вот со второго дня стал врубаться.

Педаль тормоза стала более отзывчивой - пропали провалы на горячую - я рад эффектом.

Что было с простыми шлангами на горячую. Жму тормоз - есть аффект(причем хороший) - чуть передавил - провал и далее педаль становится каменной и приходится отпускать педаль и жать по новой и ловить оптимальный момент. В экстренной ситуации это "жопа".

Сейчас эффект "жопы" пропал. Да притираются до сих пор колодки WRX к тормозным дискам.

Если спрашивать стоит ли ставить армированные шланги и суппорта WRX - СТОИТ!

По денежкам
1. суппорта перед + диски 15 тыщ
2. Ремкомплект передних суппортов 1800р
3. Работы по установке 1500р + 1500 переборка суппортов
4. Суппорта задние 10 тыщ
5. Переходники 3 тыщи
6. Работы по установке 1500р
7. Армированные шланги 6,5 тыщ
8. Работы по установке 2800р

Колодки оригинал перед WRX - 7200p
Колодки оригинал зад WRX   - 5000p

Такая арифметика


Про АБС - Отключил еще летом(Вытащил предохранитель). Отъездил всю зиму - полет нормальный. Без АБС мне нравится больше! Про это у мну есть отдельная тема.

SubarruS · Accepted Answer

Разница понятна, просто скорее всего не корма, а нос (перед)

Корма&#769; — задняя оконечность корпуса корабля (судна). :-)

Гри3ли · Answer

Было бы кому завидовать..... :-D

S800 · Answer

ты задом чтоли гоняешься?   :lol:

Nugget · Answer

+1, предлагаю полный игнор в его сторону, пока не начнет нормально общаться

--KDS-- · Answer

Не ну умный здесь тока ВЫ!!:ultra
Был вопрос по существу. Почему нельзя ответить по-человечьи?? :

SubariC800 · Answer

:-D

Гри3ли · Answer

Умел бы...понтов выше крыше...то его на льду обогнали по времени...то тормоза от всего подходят... то наклейку не дали....все и не вспомнить....,раз сплошные недовольства от клуба ,может ну его?М?:beach:  :ultra: Пы сы,вот Олег взял и ответил спокойно,респект ;-)

S800 · Answer

;-)  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Toha03 · Answer

так-то это не сварные швы. если внимательно посмотреть все фото- станет ясно

alman · Answer

когда были тока 4 поршня перед, клевки появилилсь или EBD адекватно распределяло усилия?

Мак$ · Answer

именно поэтому рассматривал только спек В...
Но мечта так и не сбылась...

Гри3ли · Answer

Как мне кажется это сама ступица ,когда стоит на месте часть выглядывает и так кажется.... :-)

--KDS-- · Answer

Тут я лохонулся конечно сам - имел ввиду не суппорт а ступицу.

А вопрос про сварку был вот почему

Nugget · Answer

уверен?)) у них расстояние между ушами креплений разные ;-)

SubarruS · Answer

Чёткие переходнички.
А вообще я думал на турболегасях в стоке должны стоять хорошие тормозилки.

Я вот по своей 1,5 замечаю, что тормоза хорошие (в меру тихоходности моего авто), а вот АБС гауно полное, точнее на асфальте все хорошо, а вот на льду абс-ка такое очучение что наоборот газу прибавляет. Что за ерунда? Нельзя кстати сам блок управления АБС поменять (ну или чем там она управляется)?

Nugget · Answer

ты чо?)) все прикручивается :-)

--KDS-- · Answer

Судя по фото, этот переходник приваривается к радному суппорту??

SubarruS · Answer

Хотел предохранитель на промзоне вытащить на пробу, но там этого эффекта не было, там видать лед более цепкий чем на дорогах иногда попадается. 
А вообще хочу кнопку поставить вкл/выкл, но времени все никак выкроить не могу до Валеры доехать.

66CyberMan66™ · Answer

я то же так думал :)

попробуй поездить без абс - сними предохранитель

66CyberMan66™ · Answer

клевков не было! но и EBD у меня нет, тока ABS. При нажатии на тормоз больше обычного катался на ABS по сухому асфальту, поэтому выдернул предохранитель ABS и езжу пол года как без нее.

Еще стойки у меня бильштайны желтые!

Если поставить каябы - то при разгоне корма будет ощутимо подниматься, а при торможении пытаться достать асфальт!

66CyberMan66™ · Answer

Я тебя расстрою, у меня spec-B

Нормальные тормоза стояли на серии в 600 машин 2004 года аля Brembo, но у всех остальных стоит то же что и у меня.

66CyberMan66™ · Answer

уверен

Зачем приваривать одну тормозилку к другой?

лучше приварить два тормозных диска!

66CyberMan66™ · Answer

Судя по вопросу вы из леса!

Нет! копыты приматывается на скотч!

поезди на авто с обычными каябами и чем-нить более жестким(бильштайн). Поймешь разницу при ускорении и торможении

66CyberMan66™ · Answer

А завидовать - глупо!