как решать вопрос драных подкрылков на аутбеке BP (B13)?
Оригинал - пятерка штука - душит жаба.
БУшка - 1.5-2тр штука, и еще поискать целые.
Бывает китай от SAT. Но он идет как дубль на легаси, да еще и USDM.
Отзывов по ним мало - нашел на
драйве только пару упоминаний установки на J/EUDM легаси..
Вопрос: кто-нибудь пробовал вкорячивать их на аут?
Я покупал подкрылок. Кажется, Китай и дубликат на Legacy за 500 рублей. Новый. Вот только правый или левый не помню. :-D Мне кажется, я покупал как правый, а приехал в сервис устанавливать, мне мастер сказал, что я купил левый. Этот же мастер мне его вколхозил на саморезы в нишу переднего левого
колеса. На скорость не влияет. :-D Когда подхожу к машине, вижу как по-уродски сделано... :-( Колесо за подкрылок не цепляет. Хотя, за старый подкрылок колесо цеплялось, из-за чего подкрылок и пришёл в негодность. Если будет вопрос, где я купил за 500 рублей, отвечаю сразу - сидел и мониторил
барахолку на этом форуме. :-)
На днях менял на контрактные. Один полошел, другой нет, видимо с легаси оказался, не лотянулся до накладки, но ездить можно. Так что от легаси не подойдут. Sat думал с жтими номерами заказывать STSB18016L1 STSB18016L2. Вроде на аут, но лучше б проверить еще раз.
Вопрос: кто-нибудь пробовал вкорячивать их на аут?
Вкорячивал)))) Вспоминая * не хорошими словами* Клиента+того Китайца кто это сделал))))---*туго натягивается*, не факт что совпадут крепления, не факт что Вообще есть отверстия под
крепления
))))
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
