Здравствуйте. Может кто сталкивался с такой проблемой. Есть королла L-touring в 100 кузове 1997 г.в., АКПП, двигатель 5A-FE. С месяц назад стал замечать что она стала хуже заводиться - стал медленнее крутиться стартер. Думал дохнет аккум. Съездил на диагностику аккумулятора - там сказали что он в
порядке. Стал грешить на генератор, но все проверки показывали что он в порядке. Однажды утром заглох в пробке. В это время у меня горел ближний свет (на ХХ тускнел слегка), играла музыка и работала печка + поворотник, автомобиль был в режиме D+тормоз, обороты упали до 500/мин. Вечером проверил
напряжение в этом режиме - всего 12 В. До этого 2 года ездил, обороты в этом режиме всегда падали до 500 но никогда не глох и фары не тускнели. Подскажите в чем может быть проблема. Читал много статей про холостые обороты на этих движках - предлагают чистить дроссельную заслонку с клапаном ХХ.
Хочется убедиться прежде чем лезть туда, что проблема именно в этом. Еще пишут что может быть подсос левого воздуха, если это так то кто знает как определить где подсасывает.
диагностику электрооборудования сделай, думаю на все твои вопросы тебе дадут 100% верные ответы, т.к. если дело в электрике то тут без вариантов где то сечет либо,что-то не работает
чёт опера глючит... ток утечки надо глянуть амперметром, массы, чистоту клемм. напругу померь на акб до и после запуска, и с фарами на хх и на оборотах.
Это все таки аккумулятор сдох. Тот чел, который в сервисе его проверял - видимо не слишком компетентен был. Когда его решили зарядить - он после 4 часов зарядки заряд больше не брал. Емкость упала. А то что на холостых недозаряд - это у всех видимо такая беда (проверили еще один такой же
автомобиль), а у меня аккум не вытягивал просто
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
