Где можно измерить давление в рулевой рейке?

Question

Мне надо на холодной и горячей. На горячей руль тяжелеет.

Бург™ · Accepted Answer

Может на гидроусилителе?
Так в любой мастерской.........а рейку никак.......

Алексей (Crocodile) XM · Answer

Насос.

eliz ™ · Answer

Ну вот хоть какой-то результат:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=13261

внизу темы.

eliz ™ · Answer

нда... Ч.б. рейку разобрать, надо хотя бы это кольцо сначала найти... 
И почитал я талмуд про 626 мазду, там так плохо описано снятие рейки... типа поднимите двигатель краном и т.д....
Короче всё вернулось на определение места неисправности. 
Вчера заехал на Фр. Бригад 15, там даже смотреть ничего не стали - менять ГУР. Просто со слов моих.

andsv · Answer

Алексей CrocodileCX 
Еще при нагревании уменьшается вязкость рабочей жидкости в ГУР, причем значительно.

Из-за этого падения вязкости происходит уравнивание давлений в камерах рейки из-за износа уплотнительного кольца на держателе.
Тов.eliz , разберите таки рейку

Алексей (Crocodile) XM · Answer

Конкретно при нагревании падает производительность насоса вследствии износа плунжерных пар. Еще при нагревании уменьшается вязкость рабочей жидкости в ГУР, причем значительно. Я бы предложил поменять насос, хотя на ПСМ их вроде перебирали пару лет назад ...

Sergey GT · Answer

на холодной обороты повыше, может с этим связано.

Dimlog · Answer

Давление   насоса мона проверить в любом дилерском сервисе. Иначе  сервис не  получит звание дилера. Вопрос ремонта это уже другое, обыкновенно меняют.
 Или  сьезди в узкоспециализированныей сервис,  таких я думаю  множество

eliz ™ · Answer

нет, нормальный ремень, смотрел, следил

Dimlog · Answer

Смотри клапан, прочисти, продуй. Разбери, если это возможно.
 Видимо при нагревах  размеры уходят, соответственно клапан не держит.
 А ремень c коленвала на насос само собой не проскальзывает?

eliz ™ · Answer

А что конкретно? Разберу в выходные, какая именно неисправность? Как её определить?

eliz ™ · Answer

в обе. Но такое ощущение, что при некоторых углах поворота ход свободнее

makutenu · Answer

Машинка то какая?

Dimlog · Answer

К насосу  подходят  два трубопровода. Тот который  повыше -  обратка. За ним  в корпусе насоса  должен быть клапан. Если неисправность плавающая  - то похоже на него.  Клапан может быть  еще  в болтах которые фиксируют  трубопровод  к рейке (Как на  Ауди А4). Смотри.
 А крутиться  одинаково тяжело при прогреве в обе стороны?

BorisR · Answer

У меня такая же фигня, я писал здесь про это. Вроде все склоняются, что это насос гура. На разборках на мой ниссан такой стоит 3000. Но пока забил и езжу так. Привык. :))

eliz ™ · Answer

до температуры окружающей среды под капотом. Причина?

А руль у меня пальцем крутился. И сейчас на холодной крутится.
Жидкость свежая. Эффекта замена не дала.

Makutenus2 · Answer

Когда я говорю, что руль крутится одним пальцем, это я имею ввиду Mercedes Bens. Может на форуме мало людей которые понимают разницу? А MarkII, пока был новый, тоже был дорогой (в сравнении с Corolla, Familia, Civic, Sunny и т.д.)

Алексей (Crocodile) XM · Answer

Насос ГУРа сильно греется? Собсно причина понятна ;-)

Bender Родригез · Answer

А тойота Марк 2 1983 г.в Очень дорогая

Anton Sunny · Answer

И Нисссан Санни 95г. тоже дорогая :)

Shооrf · Answer

Ага хонда цивик оказывается Дорогая машина :)

makutenu · Answer

Попробуйте поменять для начала жидкость в системе гидроусилителя. Она стареет в независимости от пробега. А в Японии обычно в ГУР заливают минералку. Потом, если Вы крутите руль на месте, то он и должен крутиться с большим усилием. Это у дорогих машин руль крутиться одним пальцем, а на бюджетных все системы просчитаны по принципу "необходимой достаточноти".

eliz ™ · Answer

ну да, на ГУРе надо померить. Мазда капелла 97 г.в.
Что-то мне пока нигде не могли померить, типа аппаратуры нет такой.

Болотник · Answer

Меряй давление на выходе из насоса, скорее всего оно недостаточное для исправной работы ГУРа.
Причина вероятнее всего в насосе, т.к. именно он подвержен наибольшему износу.