Подскажите , 4WD или 2WD ?

Question

Выбираю японку седан из моделей Королла, Спринтер,Карина.
не могу определиться по приводу.
насколько 4вд сложнее в ремонте(реже з/ч, больше требует ухода) ?

Реально на сколько 4вд больше бензы ест?

Ну и по моделям, если есть у кого опыт , что из вышеперечисленных моделей меньше время на ремонт/обслуживание занимает?

спасиб.

Alex989 [гость] · Accepted Answer

Имей ввиду что у большинства узкоглазых 4wd это не совсем то что кажется потому и бензы ест чуть больше. Большого эффекта на прохомость и устойчивость это не оказывает, в отличие от к примеру аудюшной кватро.

Прокоп · Answer

Народ а какое у вас мнение про тойётовские внедорожники?

Константин [гость] · Answer

Vi Сколько людей столько и мнений. У каждого плута свои расчёты и т.д. Выскажу своё отношение к 4 WD. сам эксплуатировал Тоёта Кариб  4 года. Очень хороший вариант в грязь, в снеговую кашу особенно когда под ней лёд, но возникает ощущение вседозволенности  и  начинаешь гонять с превышением безопасного предела скорости, а иногда надо и тормозить и тогда .......  . Проходимость ограничена клиренсом машины ( садился пару раз на брюхо, ну со снегом проще -откопался машина встала на колёса и поехал, а с грязью сложнее). Лучше выбирать модель у которой база побольше т.к. машины с короткой базой иногда неконтролируемо покидают дорожное полотно ( коротыш РАВ-4 ) можешь поискать на форуме отзывы. Сейчас эксплуатирую Калдину 2-ВД что-то катострофичного не испытываю, конечно куда-то я  уже не сунусь, но всегда находятся другие варианты решения. Что касается технических ухищрений как-то вязкостные муфты, отключаемые мосты и пр. то у них имеются и свои минусы о которых как-то умалчивают. Из прибамбасов актуальным считаю блокировки мостов.Это моё личное обывательское мнение.

SergeyK [гость] · Answer

2 Vi

Если денег действительно есть только на машины данной ценовой категории, то бери 4WD тойоту. Сам езжу на королле в 104 кузове уже шестой год, если особых запросов к машине нет и нужна просто добротная и надежная машина то самое то, главное как здесь писали, чебы машина была не уставшей. Подвеска действительно гораздо крепче чем у обычной, единственно что со временем пришлось поменять так это задние линки и все. Расход бензина действительно больше чем на обычной, я так подозреваю литра на два, но это дело пятое… На ремонт машины за эти годы ушло всего пятнадцать тысяч рублей, что гораздо важнее. С проходимостью в городских условиях все тоже очень приемлемо,  самое главное не посадить машину на пузо из за переоценки возможностей 4WD. Если есть какие вопросы по делу, спрашивай…

spirit · Answer

2 Vi
Зря ты начал дразнить Славу™  и Ко.  :))
Сразу бы написал - ну нету у меня денег на ваши Аудюхи и Мерины :))  Подкоплю, вот тогда и посоветуйте... :))
А по существу - полный привод в плане ремонта подвески - практически без осложнений. Вот будешь менять сцепление - автоматом накрутят 50-100 баксов за работу - это гораздо сложнее чем 2WD. 
По городу расход на полном приводе значительно больше. И не на 1-2 литра! Если машинка попадется "уставшая", то до 15 она у тебя будет кушать запросто. И никакие регулировки и доводки не помогут :((
Правда, по городу вообще расход не померить - на час езды приходиться 2 часа в пробках - как тут считать? 
Ездить на полном приводе всегда комфортнее. Со светофора уходишь хоть летом, хоть зимой как ласточка. Остальные только колесами шлифуют, а ты уже на другом светофоре. Вот гонять шумахером по грязной\заснеженной дороге - не надо. Хоть на субаре, хоть на мерине - вылетел с дороги, и сидишь, думу думаешь - вот если бы у меня была Аудюха, вот я бы!!!...:))
По моделям - здесь важно- не конкретная модель, а какой экземпляр попадется. Есть люди, которые и на тазиках безбедно ездят десяток лет и хоть бы хны! Статистика, мать её :))
ЗЫ - это все моё личное мнение :))

Bobson · Answer

Не знаю про европу
но за японцев вставлю слово

полный привод - однозначно субару, все остальное от лукавого - одно название

на тойотах никогда не было нормалного полного привода

тем паче полный привод прибавляет расход бензы не +1,2 литра, а 3-5 литров

не нужно карин корол и прочей мелочевке брать в формате 4WD, расход большой, эфекта чуть

Oleg-Sentia · Answer

1. Аудюхи я конечно посмотрел сначала 
а) на улицах Владивостока - не встретил
б) на рынке Зеленый угол - не встретил
в) на аукционах на завтра в Японии - поисковая система даёт отсутствие.

Ну если на первых двух буквах вроде ясно - нафига дерьмо из Европы возить когда в Японии хороших машин полно, то на букве в) стало странным, почему же и япошки не покупают ауди, ведь они так любят себя и для себя готовы на какие угодно траты. И если уж такая хорошая машина, то что бы и не ввозить в Японию. Ан нет. Значит не такая хорошая.

2. На субару как известно на автоматических коробках нет как такового межосевого дифференциала, а стоит муфта, типа сцепления в масле, которая управляется импульсно и распределяет моменты по осям в зависимости от ситуёвины, тоесть как компьютер сочтет нужным. А от букса при диагональном вывешивании как раз она и LSD в задней оси спасает. А LSD стоИт на большинстве старших комплектаций Субар Легаси, Ланкастер, Форестер.

3. Абсолютно правда. Это и имелось ввиду. Но к сожалению летом нельзя на Таётах отключить один из приводов и ездить экономно. А вот например на моем MMC Pajero IO 1999 года с 1.8 GDI и пробегом 26т, на автомате с суперселектом можно отключить передний привод, можно включить полный, можно заблокировать межосевой дифференциал и можно заблокировать задний с понижающей. Во как. 

Олег

-=A_A=- · Answer

Криворукие в меньшинстве........ :D

Cлaвa™ · Answer

А Ты бы Олег так не говорило про Екб , если не знаешь . 
У нас Кваттро , оллроудов , фирматиков и прочих Иксов , кукурузеров , паджеро ,  синкро и фо-моушин .... достаточно много .  
а то что для вас Кваттро фантастика , так это и не удивительно . думаю , что и прочие европейцы , Иксы , фирматики , а уж S-klass 4matik наверно для Вас и вовсе недостижимая мечта .

и совет , прежде чем говорить про Субару , поезди вначале на НАШИХ машинках , те что сплошь и рядом на перекрёстах в Екб , о которых я говорил выше .

-=A_A=- · Answer

2Олег

1. Где ты искал Аудюхи?!?

2. От диаганального вывешивания спасает только блокировка 2-х или 3-х дифференциалов, либо продвинутая противобуксовка, на сколько я помню такой омуницией обладают крузак паджерик Х5 G500-300 ollroud но ни как не суббару///

3, Про расход: явсеми принять считать что "автомат" потребляет больше топлива чем "ручка", но это лишь теория на приктике автомат имеет такой же расход.... Возвращаясь к полному приводу соглашусь с Олегом  что пара стартов с пробуксовкой и 2-3 минуты "буксования" в заснеженном дворе, сводят приемущества в расходе на нет

Oleg-Sentia · Answer

Насколько я помню Екатеринбург, полный привод там роскошь. А не такая необходимость как например у нас во Владивостоке, когда знаешь что на полном приводе ты доедешь домой в горку по рыхлому снегу сантиметров в 40, а на заднем только будешь внизу стоять и смотреть как переднеприводные маслая проползают по метрам вверх.

В данном случае полный привод от Тойот не рулит. Надо нечто вроде суперселекта от Мицу, чтобы заблокировать все и ехать.

По каше гонять лучше на Субаре.

Полный привод от Тойоты в данном случае простот опасен. К сожалению есть примеры. При выезде из колеи можно вообще забуксовать напрочь при диагональном вывешивании колес.

А Ауди кваттро вообще таких машин нет, я сегодня посмотрел на улицах - ни одной. Это фантастика.

Лишние литры потребления при полном приводе тоже не обязательны. Только скорее всего на full time 4wd. Тоесть то что на Тойотах.

Олег

-=A_A=- · Answer

2Vi

Сообщение Олега было больше к Славе обращено чем к тебе " И никакая Кватра перед Субарой не рулит" они постоянно кусаются.....

А к тойоте у Олега вообще внутреннее отвращение, его похоже при одном слове ТОЙОТА коробить начинает.......

А я согласен с dimmis, реши что тебе нужно или полный или задний, если ты по гроду ездишь то тебе он только в снегопады и оттепели понадобится остальное время у нас в Е-бурге "чистый" асфальт, если загород любишь то там  полный пригодится, хотя у меня на бехе никогда не возникало чувства досады за отсутствие полного привода т.к. проходимость мне не нужна а на заднем просто интересно ездить......

И главное смотри на состояние тачки если она нормальная то и с полным и с передним походит нормально, хотя при больших пробегах предпочтительнее моноприводная тачка на ходовку в 1.5раза меньше затрат......

Dasha [гость] · Answer

Вопрос спорный, 4WD что камрюха, что спринтер хорошо гребут, хотя литр полтора к расходу надо подбросить. Если беспробежная и не убитая машина - то по запчастям не надо сильно напрягаться. Это тазовская привычка.

Cлaвa™ · Answer

Олег , тогда сказать "Твоими словами" но ,пардон , на мой лад ..
НЕТ ДЕНЕГ на КВАТТРО покупают субару !

И заметь узкоглазые впервые начали устанавливать "Торсен" в межосевом на новой модели "Прадо" .

Ауди Кваттро ВСЕГДА !!!!! ВНЕ  КОНКУРЕНЦИИ !!!

Dimms™ · Answer

Vi  если решил брать 4WD ,так бери понятно дело она устойчивей,если на резину не пожлобишься то ваще прикольно ездить зимой

Vi · Answer

to Oleg-Sentia 
я тебя не спрашивал о длинне моей жизни, стоимости 4вд и велосипеда.
не можешь развёрнуто и понятно ответить, лучше помолчи.

с бензой всё понятно, 1-2 литра в плюс.

а по устойчивости на льду и в колее?
спрашиваю потому, что всю жизнь ездил на переднепиводных и пару раз , вылетая из колеи перуэты писывал .
интересует тоёта , т.к. понятие 4вд у других производителей другое.

Oleg-Sentia · Answer

Только колеса отваливаются и все.
Это не подход. Нет денег на полный привод езди на велосипеде. Если хочешь полный, покупай полный. Иначе будешь всю жизнь мучиться. А она короткая такая и проходит быстро.
Полный привод на Тойоте опасен для жизни.
Из Японок полный привод это Субару. И никакая Кватра перед Субарой не рулит.

Олег

Dimms™ · Answer

народ,вы не в ту степь поехали,он спрашивает про япошек!!!
у меня был полноприводный кариб,устойчевее,но пустышка,щас продаю переднеприводного,зато весь на фарше и подвеска помягче.ну и сугубо мое мнение с  моноприводом в ремонте меньше проблем.

Cлaвa™ · Answer

а что касается ремонта , так трансмиссия и подвеска у полноприводного авто гораздо дольше служит , т.к тяговые нагрузки не остаются на одной оси ( исключения мерины и бэхи , у которых "передок" наоборот догружается дополнительно ) 
а остальное всё зависит от характера драйвера и естественно изначального состояния экземпляра ....

Cлaвa™ · Answer

по полноприводным седанам мои приоритеты : 
Бизнес класс - 1. А6 Кваттро ,2. Мерин фирматик , жаль бобмы 5-ки нет пока что . 
Середняки - 1.А4 Кваттро/Фв Пассат , 2. Биммер 3-ка Е46 3. w203 фирматик 
Малый класс - 1.А3 Кваттро/Фв Гольф-Бора 2. все остальные 
ну а Люкс класс , здесь бесспорное лидерство у А8 Кваттро и естественно вовремя подоспевший Мерин S-класс и ФВ Фаэтон, а япошкам здесь и понюхать то нечего . 

а что касается расхода на полном приводе , так зимой любой 4х4 расходует меньше , уж это то бесспорный факт . а летом , всё сугубо субъективно !

Cлaвa™ · Answer

Alex наш человек . ;-) я тож не раз пытался в этом ну хотя бы не убедить , а глаза открыть на на это . 
Год назад сам на Легасе "этажерке" чуть не размазался среди деревьев на космонавтов , это после Аудюхи Кваттро , я так исполнил .

Alex989 [гость] · Answer

Dasha, а ты поробуй поездий на японце 4wd, ауди кватро, мерине фоматике, и т.д. И прочуствуй разницу. У каждой конторы своё понимание 4wd. В этом плане мне ненравились никогда японцы (за исключением старой субары).
Конечно это всё ЛИЧНО моё мнение.

SAO · Answer

У знакомого в конторе виста 4Вд 2 литровая была. грит литра на 2 на сотню больше уходит.

Cлaвa™ · Answer

да как бы Vi ни коем образом нас и не "дразнил" .... 
это вечно наше между Олегом и Ко.....

а что касаемо 4х4 ... так я всегда и всем это говорю , что это самое ТО Для наших вечно не чищенных дорог 9 месяцев в году.

и по ремонту особо ничем не напрягает .

а что касаемо расхода топлива .... так это вообще для меня например , давно закрытая тема . Скок хочет , сток пускай и кушает .