Простите, если тупой вопрос, но можно такие использовать?
Всегда покупаю какие-то Mutlu и машина за 3 года их приканчивает. дизель 2.5, вебасто. И тут задумался, может на три года без разницы и можно еще чтл по дешевле брать?
какие-то Mutlu и машина за 3 года их приканчивает. дизель 2.5, вебасто. И тут задумался, может на три года без разницы и можно еще чтл по дешевле брать?
ну будет разница в 3 рубля , по рублю на год , вот только на риск прилипнуть
на халяве выше и бюджет реанимации в мороз разом всю экономию сожрёт
мутлу отличный бренд , главное верно модель подобрать
Была такая конфигурация. Ставил какой-то дорогой бош какой сильвер какой-то самой максимальной емкости что можно было воткнуть. В итоге стабильно 2 раза по 3 года.
На бензиновом форде ставил 3 раза варты
дорогие. Какие-то блю.Тоже не сильно долго. За 10 лет 3 штуки, НО у меня там утечка сильная. Машина за неделю стояния аккум в гавно выжирает. В итоге пришел к выводу, что смысла переплачивать нет ни какого. Сейчас в одной дизельной машине стоил тюменский олень, в форд е даже не помню что. Полет
нормальный. Ни чуть не хуже чем со всеми этими бошевартами с ценой в +30%.
1 сезон отслужил на дизеле с вебастой.
дата была свежая.
носился с ним как с тухлым яйцом - подзаряжал постоянно.
не помогло.
сейчас стоит варта сильвер, 3-й год пошёл.
по деньгам уже заметно выиграл относительно тюменского.
если этот сезон переживёт - счёт
совершенно разгромный в пользу варты.
У меня на с вебастой самый мощный тюменьский воопще не зашел. При -28 еле крутит. Хотел даже обратно его сдать, но лень
Варта сильвер динамик был сильно лучше и работал 5 лет.
Всегда покупаю какие-то Mutlu и машина за 3 года их приканчивает.
У меня красный ещё старого образца(они сейчас другого цвета) ему уже лет 8 пашет до сих пор. Качество тюменского медведя в последнее время что то хромает разочаровался
в них.
В одной из машин живёт чёрный тюменский лось на 100 ампер, лет 5 уже. Никогда вопросов к нему не было, после 2-3 недель стоянок на морозе машина всегда запускалась с первого раза.
Если не нужны вские там агм и другие старт-стопы - идеальный вариант как мне кажется, особенно учитывая его
цену.
Но умом понимаю, что если не в эту зиму, так в следующую обязательно сменю. Скорее всего на того же самого лося, ибо по соотношению цена/какчество - эта штука просто изюм с щербетом :super:
вебаста дизель
раз в 3 года.
беру варту. силвер или нет - не помню. каждую осень заряжаю.
сейчас опять срок подходит смены. при сильном минусе может не завестись
Сейчас в одной дизельной машине стоил тюменский олень, в форд е даже не помню что.
Сегодня глянул по предметнее
В дизеле стоит тюменский олень премиум, в фокус поставил tubor.В магазе сказали что Tubor много на какие конвейеры
поставляется. Сей факт + характеристики и цена склонили выбор в пользу него.
Если не продам, приезжай в морозы - сам заведешь. Я ее покупал в -30, завелась на дохлом аккуме без прикуривания ;-) Купил новый аккум и проблем никаких зимой не было. https://www.drive2.ru/l/500701378566422896/
3 литра дизель бмв в любой мороз. Живу в сибири, в прошлом году и в -45 заводилась, а такие ночи стояли около 10 дней.
Есть одна особенность, тачку желательно парковать в сугроб, что бы ветер не гулял под ней. Мне когда
местные это объяснили я тупо обкладывал ее снегом по порог и низ бампера и проблем не было. Сейчас уже паркингом обзавёлся.
В те времена, когда дизель стоял на улице не помню случая чтобы он не завелся. Заводился, кстати, в сильные морозы увереннее нежели бензин. Температур ниже -34 не припоминаю.
ЗЫ
шпаргалками типа антигель, быстростарт, фантомас, морда в сугроб, вебаста до запуска, автоодеяло не пользовался
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
