Как правильно выбрать вариант посадки в автомобиле?

Question

Давным давно был тазик , там вариантов выбора регулировок было минимум - сидение по росту, регулировка руля невщёт, т.к. не работает как надо.

Потом обзавёлся фордом, там регулировка руля была полноценная и по наклону и по вылету.

Теперь купил мазду, там добавилась ещё регултировка сидения по высоте, и вот за три дня езды не могу понять как правильно сидеть.....

Herr Doktor™ · Accepted Answer

бред какой-то...

и

не очень соотносятся

ыть.. · Answer

Едешь по городу за рулем своего авто, глядишь по сторонам. Как там другие водители в своих автомобилях? И… чего только не увидишь! Один лежит и видна только кепка на голове, но это, кстати, редкость. В основном видишь, как водитель навалился на «баранку», локоть левой руки — на двери, в зубах — сигарета, в другой руке — сотовый! Представили? — Жуть! А ведь это добрая половина нас — водителей!
Сколько уже об этом говорилось и писалось. Повторение — мать учения!
Задача правильной посадки в автомобиле — максимальная готовность к быстрым действиям, комфорт, возможность «тонких ощущений». Как этого достичь? Начнем по порядку. Рулевое колесо удерживается двумя руками во всех ситуациях, кроме тех, когда надо перехватывать его при вращении или, когда надо совершить рукой какие-то дополнительные действия (переключение передач, включение-выключение приборов и т.д.). Во время движения, моментов, когда рулевое колесо ни одна из рук не удерживает — нет! Если руль представить в виде циферблата часов, то держим его руками в районе 10 и 2, (второй вариант, которым пользуются в автоспорте — рука на 9 и 3, но о нем говорить пока не будем). Если вы держите по-другому, приучите или заставьте себя это делать правильно и через 2-3 недели забудете про неудобства.

В автомобилях с передним и полным приводом сидим ближе к рулю. Из-за особенностей управления этими автомобилями чаще всего нам потребуются силовые качества для того, чтобы удерживать руль в том или ином положении.

В автомобилях с задним приводом, сидим дальше от руля. Если мы совершаем какие-то ошибки в управлении то, из-за склонности задней оси к потере устойчивости (занос, снос и т.д.), быстрые движения рук потребуются нам чаще.

Удаленность от рулевого колеса регулируется следующим образом. Все, у кого передний/полный привод на автомобиле, берутся за рулевое колесо в местах 10 и 2, но — перекрестив руки (какая из них сверху — все равно, захват кисти такой же, как и обычно — большой палец обхватывает обод). В обоих случаях, вы должны подвинуться вперед или назад таким образом, чтобы в локтях (локте) остался небольшой угол изгиба, еще немного — и руки (рука) выпрямятся полностью. При этом ваша спина полностью касается спинки сидения, а плечи обязательно опущены. Когда мы возьмемся за руль обычно, двумя руками 10-2, то будем сидеть в первом случае ближе, а во втором — дальше от него. Это нужное и правильное расстояние! Левая нога нажимает педаль сцепления (правая — тормоз, если коробка автоматическая) до предела. Обратите внимание на угол в коленном суставе, он должен быть небольшим, как в случае с руками. Поэтому вы или двигаете кресло вперед или назад, но, чтобы сохранить положение рук при этом, опускаете или поднимаете спинку. Ваша спина должна полностью касаться ее! Последняя проверка правильности вашей посадки — это возможность, не отрываясь спиной от спинки вашего сидения, включать любую из передач коробки, и, в идеале, вытянутой рукой достать до других органов управления (кнопок, тумблеров и т.д.).

Если вам по какой-то причине не удается выполнить все рекомендации до конца, то главное, на что нужно обратить внимание — это удаленность от руля и вытянутость ваших рук!

Проверьте себя и своих друзей: правильно ли вы сидите? Не забывайте обращать внимание на изменения в ваших ощущениях удобства и правильности, когда снимете или наденете шубу! В автомобильном спорте посадке уделяют огромное значение, используют индивидуальные сидения, учитывают каждый миллиметр удобства и рациональности, пристегиваются (очень туго) ремнями безопасности. Как вы думаете — зачем?

max206 · Answer

это тебе к Штурму на курс молодого бойца :-D

Kostyan_R · Answer

Один я сижу, как удобно, что-ли... Какой нафиг автоспорт, когда ты в пробках пол дня ?  :-D

Went Away · Answer

вот так:  ;-)

http://rutube.ru/tracks/2647241.html

ыть.. · Answer

так по крайней мере более менее нормальный хват..для новичков..

согласен)) :-D

Maniac.ru · Answer

Вообще по-простому если, вы должны управлять машиной не отрывая спины от кресла. То есть полные обороты руля и включение самой дальней передачи не должны вызывать напряжение спины или отрыв ее от спинки кресла.

ddd[гость] · Answer

Мну по высоте сидушку ставит штоп локоть удобно было на дверку класть. А по расстоянию штоп до педалек дотягивацо и ноги сильно не гнуть. А по наклону спинки и положению руля штоп рулить кады локоть на дверке лежит.

И мне пофег на мнения всяких штурмоф :beach:

Herr Doktor™ · Answer

это не хват для новичков, а одна из школ рулёжки. при таком хвате понижается чуткость ( по ставнению с 10 на 2 ), но увеличивается сила рывка при экстренных действиях рулём  :-)   я 10/2 езжу  :-)

Интересующийся...R · Answer

как правильно ? да так как вам удобно, так и правильно.

у одного короткие ноги и руки, а у другого остеохондроз :) какие нафиг автогонки?

для спокойного и размеренного передвижения из точки а в точку б различий нет :)

в дальних поездках настраиваю сиденье так, чтобы спина была целиком прижата к креслу, так меньше устает.

Went Away · Answer

Тоже регулируется высота, наклон сидушки, наклон спинки, расстояние до педалей, поясничный подпор. Машина 1979 года. Вольво.  ;-)

Fox103 · Answer

У многих машин при подьеме меняется наклон сидухи  (эффект сползания), поэтому сидим внизу. Вот на S40 электрорегуляторы  отдельно для передней и задней части сидухи - классно шведы сделали!

Монти · Answer

у меня сиденье мах вниз опущено, ноги и руки чуть согнуты, спинка вертикально, в своё время по книжке цыганкова "усаживался" .... в автошколе не так учили  :-) , вот не плохой ресурс этого человека
http://www.cvvm.ru/articles

-вомбат- · Answer

что значит раздвинуть? я только ноги умею, и то не всем  :-D 
на вольво регулировок подголовника нет впринципе, на БМВ я двигал его вперед назад (вы об этом?) и вверх вниз но это не помогало, подозреваю, проблема либо в кривой посадке, либо матушка природа накосячила, когда меня творила (тут уж советы форума бессильны)

ddd[гость] · Answer

Значит раздвинуть подголовник и упереть его в шею. Всегда так делаю на трассе, ибо больше 500км ехать и правда шея затекает.

-вомбат- · Answer

так то удобно, тока не видно по бокам ниче :cool:

дак я так и езжу  :ultra:

Я вот думаю может еще шейную подушку купить попробовать, кто пользовал?

Maniac.ru · Answer

Зачастую как сразу удобно - так неправильно.
А как правильно - так сначала неудобно  :-D

ddd[гость] · Answer

У мну он / подголовник / пополам резаный и на шарнире отгибается, затылок на него удобно укладывать, хотя это наверно всё извращения делателей машин-гавна. ФФ2 рулед. И маздо тоже. Особенно 3 и чёрное. :-D

Went Away · Answer

Верти головой по сторонам, как пилот истребителя.  :-D

Herr Doktor™ · Answer

попробуй привязать голову к подголовнику

ddd[гость] · Answer

Подголовник раздвинуть религия не позволяет?

тойотавод · Answer

В каждой модели вас должны усадить те кто это умеют  :ultra:

Drive@sky · Answer

я чо-то не понял, тока у меня регулируется высота и наклон сидушки, валик поясничный? вроде как машина 96 года... :-D

-вомбат- · Answer

обожаю передний край кресла задирать а задний опускать, сидя в такой ямке  :-D

а шея у меня один хрен устает, в разных конфигурациях посадки и на разных машинах... есть советы как избежать ?