Теория автоподзавода

Question

Есть два варианта как поступить в минуса.

1) просто заводить - вроде как на ура заводиться \и есть провереный минусами второй авто\
2) поставить включение по температуре.

Я без опыта в данной проблематике - Вопрос: Зачем ставить запуск двигателя по температуре, в чем польза или выгода?

Demiurg. · Accepted Answer

БРЕД

Желтый пеноплacт · Answer

Ставь по температуре и спи спокойно. Факт.

ANDK · Answer

Зимой оба авто всегда стоят на запуске по температуре. Прогнозы синоптиков не читаю, все-равно не сбываются. Будет холодно - сама заведется, прогреется, не будет, значит не будет, куда проще..?
p.s.1 - стакан бензина на прогрев не жалко
p.s.2 - для мотора ИМХО лучше на минус 18 пару раз завестись, чем потом в минус тридцать маслать

--IMMO--™ · Answer

Так за тем, что некоторые авто просто не заводятся по ряду причин ниже определенного порога температур.

SergereAKa · Answer

Всегда настраивал сигналку на запуск по температуре.  Выставлял  -10.

тойотавод · Answer

Как применить ваши знания приминительно к автомобилю?  :-D

~eXX~ · Answer

если ссышь за состояние  авто то по температуре...
уверен можно и так :)

Sonc · Answer

Автозаводку юзаю, ибо если его в мороз не заведешь - жди оттепели.

А режим по температуре позволяет завести авто тогда, когда это нужно, не заморачиваясь на приколы гидрометцентра.

Серый Австрийский Лис · Answer

у меня интегра по таймеру в сильный мороз успевала промерзнуть иногда, а так то что по таймеру что по температуре какая разница ... кому как больше нравится ...

Серый Австрийский Лис · Answer

вот это зависит от того где датчик стоит ... у меня машина  при условии что стоял запуск на -15  на20 мин в мороз заводилась каждые 2-3 часа

тойотавод · Answer

датчик на двигателе \спасибо\ ну а если я поеду на этой машине не с утра, а вечером - пусчай заводиться в сласть сколько её надо?

Идея в том чтоб автоподзавод был выставлен не в замерзшей машине, а натолько что проездевшей и прогретой машине и тем самым не давать замерзнуть в том числе и сцеплению и коробке, перемешивая в ней остывающее масло. Однако это ресурсоемкие меры, вопрос стоит ли игра свечь, и на какую температуру програмировать чтоб был минмальный износ расход, если оно того стоит.

это понимаю я но если уже замерзло сцепление \-44*С с ветром\ то можно если оно прокручивает стартером, завестись и так \один раз не пионер\

Линия Берега · Answer

Если -10 поставишь (а за бортом - 30) то заведется раза два за ночь, максимум три.
У меня стоит на -18 но не всегда хватаем стартеру прокрутить, сегодня поставлю на -10 ибо завтра мороз.
Если поставишь на -5 до раз 5-6 за ночь заведется*
Я надеюсь мы говорим про температуру двигателя а не салона?

KЦ · Answer

И вот отсюда вопрос: что лучше для авто - несколько раз завестись при -10 (или кто там сколько выставляет) с повышенной нагрузкой (а температура в трансмиссии, я полагаю, будет гораздо ниже -10) или один раз при -30, при этом выжав сцепление?

У меня, к примеру, в инструкции по запуску двигателя написано: "предварительно выжав сцепление" - и это отнюдь не для морозов...

тойотавод · Answer

я что хочу спросить - понятно что вредно заводить при -35*С но вот допустим что правильней? ставить на -10*С или на-20*С или на -5*С \расход бензина и износ при этом одинаковый? - если за бортом -35*С\


а смысл? если я на этой машине поеду через 2 дня. Или всетаки просче придти и выжать сцепление в -35*С и завестись и ждать, как будто и нет автозапуска. Поясняю, я пользуюсь для оперативногй заводки брелком автозапуска вне зависимости от температуры, просто чтоб не ждать пока машина прогреется.

ЗЫ спасибо написавшим в теме за терпение в обяснении и участии в обсуждении данной проблематики

Stephen-вумник (SSC-диаспора) · Answer

Имеется ввиду интервал 2, 3 или сколько там у вас запрограммировано часа.

Линия Берега · Answer

У меня датчик на двигателе.
Двигатель остывает намного дольше.
Думаю ничего страшного не будет если машина постоянно заводиться...

Demiurg. · Answer

Выработайте себе какой-то интервал: ниже 20С - не завожу. Или ниже 25С.

Если у вас хорошее масло, не загаженный топливопровод, сухие свечи и прочие - любая машина заведется. А если вы хотите заводить древнюю колымагу с толкача или буксира - то ясен перец, не надо. Я вот греть буду по таймеру.

тойотавод · Answer

зпозибо ~eXX~

тойотавод · Answer

Тоесть это не выгода, а выживание... \затратное само по себе\ так?

Я могу только уточнительно спросить, при какой температуре? \в -ХХ*С, где ХХ цифры\ выгоднее прогревать по таймеру чем пускать на холодную автомобиль, учитывая расход бензина, износ всего подряд, и риск незавести автомобиль который гарантировано заводиться в -35*С \допустим\

ExNK · Answer

если брелку не хватает расстояния, то я ставлю на определенное время
+
если шибко холодно (-30), то по таймеру один раз ночью

Demiurg. · Answer

Какой ответ вы ожидаете? - Не заводите? Заводите? Избавьтесь от машины? Зачем брелок, столкача прикольнее?

ну это же ваше личное дело, йо-майо

тойотавод · Answer

поясните смысловую нагрузку данного действия? если с брелка завести можно, при нужде кудато поехать

Stephen-вумник (SSC-диаспора) · Answer

Включить по времени... Более чем достаточно. :)

Dенис™ · Answer

У вас че у всех мандраж то начинается? Ну поездите пару дней на автобусе или такси, в чем проблемы то?