Выс.Вольт провода

Question

Вопрос интересует
на двигателях где катушки(?) стоят непосредственно перед свечами в высоковольтных проводах идет высокий вольт или чо там вообще идет?  :-)

LAV'elas · Accepted Answer

А на паравозах ваще катушек нет ;)

ExNK · Answer

эээ наверно потому что там паровой двигатель?  :lol:  или на бензике?  8(

LAV'elas · Answer

правильно, на бензинке двиги тоже разные  и у разных двигов они в разных местах стоят. Так об чем речь? ;)

ExNK · Answer

я сам не свосем в теме, поэтому не смогу объяснить правильными словами
попробу так объяснить

1. вариант ВАЗ (для наглядности)
там катушка, распределитель и пр хрень стоят до свечей, т.е. к свечам идет только провод. и все
2. вариант тойото, в частности мое
после распределения(?) на свечу идет все тот же высковольтный провод (?), а вот непосредственно перед свечей стоит некий элемент (катушка?) в виде утолщенной палки с коробочкой сверху.

вот и возникает вопрос, гоняют ли во 2 варианте высоковольтажные короткие импульсы, аналогичные первому варианту или же там другой импульс (более расплывчивый или менее мощный или еще чего). я слабо представляю что там и как, мне нужно знать - можно ли зарегистрировать магнитное поле вокруг высоковольтного провода во 2-о м варианте во время протекания импульса, также как и в 1-ом варианте во  :confused:

LAV'elas · Answer

3 варианта: катушка на брызговике, МЗ (квадратная катушка :) ) и катушки на проводах :)

катушка и есть

А я как-то даже об этом и не задумывался, но если считать, что катушка это конденсатор , то после неё импульс должен быть более мощным :)

Чем будете регистрировать и зачем вам это?

ExNK · Answer

обмотка вокруг провода дает эл.импульс, который записывает аудио устройство (ноутбук), данные обрабатываются программой powerdyn, и на выходе имеем кривую момента,мощности, разгон то 100км/ч и прочие динамические характеристики. знакомые проделывали процедуру, когда турбовали двигатель, но там как раз авто без этих катушек.. вот боюсь ни че не наловить на проводе

LAV'elas · Answer

Ну сила импульса изменяться не должна. Должен изменяться временной интервал подачи импульса на свечи. Так глубоко в электрику машины не вдавался, но считаю что этот временной интервал можно считать в других местах. Например с коммутатора, модуля зажигания и т.п. (не знаю, что у вас там стоит)

rielter · Answer

:mad: пацстолом

:lol:  сейчас умру..

Если  напряжение  в проводнике меняется, то вокруг наводится изменяющееся же магнитное поле, которое в свою очередь меняет электрическое поле в проводнике, который в находится в зоне его действия... пример - обычный трансформатор, часный случай - катушка зажигания.

вы пытаетесь описать работу мотор тестера, кот. подключается к ноутбуку. стоит эта шняга где - то 70 т.р. понимать , что показывают кривые на экране и правильно их интерпретировать может только квалифицированый дитагност.  Мотор тестеров я видел несколько. Грамотного диагноста  - только одного...

ExNK · Answer

нет, мне это вовсе не нужно, ни о какой диагности двигателя и речи нет  :-)  все гораздо проще - мне нужно просто записать импульсы в аудио поток. программа грубо говоря считает их количество в единицу времени и делает выводы о динамических харектеристиках авто

rielter · Answer

можно

тахометр + секундомер?

очень сомнительно

LAV'elas · Answer

тов.капитан вылазьте оттудова и прочитайте, что я писал заново:

то что катушка это индуктивный трансформатор я уже знаю, а то что напруга (импульс) после неё более мощный я не ошибся ;)

ну если прога заточена под конкретный двиг и в неё заложены все параметры, то очень даже леххко. 
Пример было у меня простое зеркало от питерского "Адвайзер" по "+" с катушки считывало кол-во оборотов, угол замкнутого состояния контактов на каждом цилиндре, остаточное напряжение на контактах. О последнем ( ОНК) некоторые диагносты даже и не знают :)

ExNK · Answer

именно, а точнее нам интересна динамика увеличения оборотов от времени, зная передаточные числа, размер колес, получаем ускорение автомоблия, зная коэф-ты сопротивления и сделав небольшую калибровку, получаем крутящий момент двигателя в графике по времени. от и все, это все за нас проделывает прога. если интересно, то называется она powerdyn, про нее уже много написано

LAV'elas · Answer

Зачем тогда ВВ провода? Сигнал который подаеться на тахометр можно снять непосредственно с провода который идет к нему

ExNK · Answer

можно, но сложнее реализовать, как минимум нужно искать куда подключать, возможно что-либо разбирать или откручивать, знать какой максимальный вольтаж чтобы не сжечь звуковую карту на ноутбуке и т.п.  здесь же просто проволочка накручивается в несколько витков на ВВ провод , если плохой сигнла- накрутили витков побольше и усе  :-)

rielter · Answer

( и не надо,срочно закройте капот!!!)
Придумайте антоним слову "конденсатор" (хотя бы с точи зрения  электрики. 8 класс средней школы.Учебник физики)

Напряжение действительно выше, на то она и высоковольтный импульсный трансформатор, но сама по себе она не является усилительным устройством, и мощность электрического импульса на ней может только СНИЖАТЬСЯ, а если 
 - то Вы изобрели Вечный двигатель, по тому что пренебрегая тепловыми ( и иными резистентными)потерями   I x V x T= Сonst  (закон сохранения) :ultra
по этому

а в СИСТЕМЕ зажигания в целом и происходит процесс формирования, импулса, его оптимизации по фазе и продолжительности, и по мощности кстати,и усиления его и повышение напряжения до напряжения пробоя.

а вот здесь правильно -  детектор чувствителен именно к напряжению, а чем выше напряжение первичной обмотки (ВВ провод) тем легче создать его на его входе.

в этом случае, конечно лучше, а как учитывается нагрузка? на трассе двигатель таскает примерно полторы тонны.   если Вы снимаете показания на ходу, тогда зачёт!

ExNK · Answer

именно на ходу газ в пол и никак иначе