Пропала искра.

Question

Сегодня, после завода, заметил, что машина работает не ровно...
В подтверждение, замигала лампа Check Engine..
Подключенный комп однозначно показал -  пропуски воспламенения в 4 горшке... 
Что попробовал сделать - махнул катушки с соседнего цилиндра, пропуски остались, нашел запасную свечу, пропуски остались..
Поменял свечи с 3-м горшком, пропуски в 4-м остались... 8( 
Грешил на остутствие контака в катушке зажигания, при отсоединении разъема - машин однозначно ругнулся, что обрыв цепи управления катушкой, соответственно, какой-то контакт с катушкой присутствует...
На ее разъеме напряжения и земля присутствует..

Больше ошибок нет...
Куда дальше копать не знаю...
На диагностику записался на 19.. Но неделя без авто высаживает...

CHEh`OF · Accepted Answer

да не ,я не про то :) просто вы так глубоко копаете, что я пас совсем.
мне приятно почитать умных людей :)

Cлaвa™ · Answer

ошибку обнулял при этом ?

Th!nk · Answer

т. е. мотор работает нормально, только в период прогрева троит?
у меня на жигулях было такое зимой...так я не обращал внимания...
может это от воды...намокли где то провода..я так думал...потом прошло само

CHEh`OF · Answer

может бенза гавно ?
хотя на одном цылиндере ,маловероятно

Cлaвa™ · Answer

давно я подобное на немцах не слышал , по 200-300 и более Ткм на родных безпроблемно как правило

Basil · Answer

Надо читать так - вчера было все нормально, на холодную не троило, и так-далее.. Машина постояла ночь и получите - троит как на холодную, так и на горячую и под нагрузкой при движении...

Слава... не пугай...  8(

Cлaвa™ · Answer

жопа блин

компрессию значит пора мерять

Basil · Answer

Короче, есть еще одно предположение, что форсунка кирдык... либо засралась и еще каплет, либо еще что

Сергей, привет, да мы тут умничаем :) особенно я :)

Basil · Answer

В том то и дело, что сегодня он даже после прогрева троит... температура под 100, и судя по новой свече НИ ОДНОЙ вспышки там не было... 8(

Basil · Answer

Ок. Через VAGCOM сбрасываешь ошибку, форсунка должна включиться... 
пропуски идут дальше....

Toha` · Answer

Если системой обнаружены пропуски воспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера. С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.

Basil · Answer

Конечно, иначе как я определю, подействовало или нет, вдруг катушка дохлый, и пропуски в 3-й цилиндр перешли.

Basil · Answer

Он идет около дроссельной заслонки...

Посос этот уже месяца 2... а троить стала сегодня.. причем на любых оборотах и при любой нагрузке...

CHEh`OF · Answer

что то даже не знаю что писать. всё так умнО расписано :)

Toha` · Answer

К сожалению агрегат не знаком.
Если подсос воздуха идёт во впускной коллектор около 4 цилиндра, то возможно это и есть причина.
Если нет то можно попробовать визуально проверить наличие искры .
Достать катушку , вставить запасную свечу и посмотреть-главное обеспечить заземление свечи. 
Если искра есть то всётаки проверить компрессию.
При нормальной компрессии и наличии искры как правило остаются форсунки. Но это проверяется на стенде , хотя можно  попробовать переставить местами для проверки.

Basil · Answer

:help:

Basil · Answer

Да, самое главное забыл.. Машина Audi A4 2001, двигатель ALT 2.0  :-o

Basil · Answer

Ок. По порядку...

Контроллер стоит глубоко под панелью, в сухом месте... как туда добраться, без снятия консоли - ума не приложу..

Ошибок ДПДЗ (а вместе с ним и электронной педали газа нет).
Проверка была недавно.

Все может быть, но мотор ведет себя нормально, без шумов, хороший прием, скорость прогрева и  температура стабильные

Это есть, небольшой подсос воздуха в эжекционном насосе (около вакуумного усилителя), трубки заказаны, жду..

Заменен в ноябре 07

Заменены в октябре 07

Toha` · Answer

Ошибка  "Пропуски воспламенения зажигания" не означает только отсутствие искры.
Условия появления кода:

· измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог.

возможны варианты:

отсутствие искры

· ненадежное заземление контроллера. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов;

· нарушение резистивного слоя ДПДЗ 
· форсунка с "плавающим" дефектом.

· механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала, подклинивание насоса охлаждающей жидкости, неверные фазы газораспределения и т.д.).

· подсос воздуха. Проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха. Убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений.

· неисправный ДМРВ. Заменить датчик.

· неисправность элементов системы топливоподачи. Засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса могут привести к переобеднению топливовоздушной смеси.

Basil · Answer

Не, Слава, ты не понял... они так и остались в 4-м.... это я написал, как бы я обнаружил, без сброса ошибок...
Так-что катушк тут непричем...

Cлaвa™ · Answer

ну тогда катушке крындец

Basil · Answer

Слава, знаешь что заметил, читая историю обслуживания по авто (как из Германии так и у нас), что старые хозяева, раз в 40 тыс км проходили очистку форсунок и Дроссельной заслонки ( обычным очистителем карбюратора) :)