Надеюсь, что эта новость обрадует поклонников марки Ситроен.
Сегодня официально объявлено о начале сборки в Калуге новой версии популярного хэтчбека - Citroen C4 New.
с кондиционером, с круиз-контролем с ограничителем скорости - серийно во всех комплектациях.
без музыки.
но это и плюс для тех, кто не хочет штатную, а желает свою поставить.
ну, а так-то пакет
"аудио" (CD, MP3, RDS, 6 колонок, подрулевое управление + бортовой компьютер) + 13 т. р.
специально для России (для всех комплектаций):
- усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время
- защита картера (металлическая)
- увеличенный на 10 мм дорожный просвет
- усиленная подвеска
- топливный бак, открывающийся из салона.
Dynamique - комплектация, конечно, так себе, но уже следующая - Tendance от 618 900 - имеет практические всё и даже гораздо больше, чем может за эту сумму предложить любой из конкурентов в этом сегменте.
тем
более, модель конца 2010 года, а не 3-5-летнее "старьё" :-)
ежедневно на заводе в Калуге будет собираться 80 автомобилей С4.
на все автомобили устанавливается гарантия - 3 года или 100 тыс. км.
с 1 июня начинает также действовать новая специальная кредитная программа:
4% на 24 мес. при условии первого взноса 35%.
кроме
того, вводится новая сервисная услуга CITROЁN FREE DRIVE,
включающая в себя проведение регулярного технического осмотра, замену деталей износа, услугой Citroёn Assistance и контракт Citroёn Essential Drive.
к программе предлагается 3 опции:
- мойка автомобиля 2 раза в месяц;
- шиномонтаж 2 раза в год;
- предоставление подменного автомобиля (10 дней в году).
а что смущает-то?
это ведь не производство, а именно сборка (после разборки уже собранного во Франции авто), которая сводится всего лишь к нескольким операциям, включая установку
двигателя, да колёс.
во всяком случае калужских 308 и С4 продавалось и продаётся куда больше, чем когда были только "родные".
и вроде бы никого это не смущает.
как никого не смущают ни те же калужские VW или Audi, либо калининградские BMW и пр.
если бы их (С4 New) начали бы к
нам из Франции поставлять, то каким образом цена на них вдруг стала бы на уровне цен на новый С3?
Peugeot для поклонников марки также готовит маленький сюрприз
обновлённый 308?
так-то всё вполне логично, поскольку в таком облике, который поступает к нам в калугу на пересборку, 308-й "у них" уже только в архивных
разделах присутствует.
а поздно уже может оказаться ;-)
p.s. так-то ставить
18'' колёса на машину класса 308 - это просто никак не понимать, что в России дороги даже в городах совсем не того же качества, что в Европе.
на стыках бебелевских мостов (и других, им подобных) на таких колёсах не только отобъёшь себе всю заднюю часть, но и мозги растрясёшь.
на пежо
308 это даже на 17'' колёсах хорошо чувствуется.
тоже, возможно, подумаю.
но мои притязания много скромнее.
Dynamique, конечно, явно бедноват (даже в моём С3, в самой низкой его комплектации и то есть и 4 Airbag, и
БК, и всякие там карманы, ящики и подлокотники, да и салон велюровый), а вот Tendance за 618 + пакет Auto за дополнительные 17 вполне бы удовлетворил все мои запросы.
во всяком случае по комплектации такой автомобиль получается горазде богаче, чем 308 Premium, а по цене всего-то на 8 дороже.
но, честно говоря, меня не только цена/комплектация в нём заинтриговали, но и многое другое.
в ттх его заглядывали?
я вот посмотрел и... глазам своим не поверил - при заметно больших размерах (во всех трёх измерениях, плюс ещё и багажник на 60 л вместительнее), он массой не только
не больше прежнего С4, но даже и чуть легче (на 15 кг); при одинаковых скоростных и динамических характеристиках имеет существенно более низкий расход топлива (на поллитра меньше как в городе так и за городом).
4,7 л за городом (!) - это даже меньше, чем должен расходовать мой С3 при его
меньшей массе и меньшем по объёму моторе.
да, видимо, технологии и технический прогресс действительно не стоят на месте.
хорошо бы, конечно, потестить его, когда поступит к дилеру, а так-то уже почти засвербило... ;-):-)
ну, мне-то она и "даром" нужна :-)
но сейчас не про это.
Вы заметили, что разница в цене на машины в одинаковой комплектации с АКПП по сравнению с МКПП у нынешних калужан (C4 и 308) 37 т. р., а у
нового С4 она заметно больше и составляет 49 т. р.?
я порылся кое-где и обнаружил, что у нового С4 (как и у нового 308) не только не совсем тот же самый движок - ЕР6С, а не ЕР6, но и коробка тоже другая - не AL4, а... AT8 (!).
тоже, как и прежняя, 4-ступенчатая, но всё-таки не та же
самая.
чем они отличаются, точно не знаю, тем более насколько лучше/хуже она будет в эксплуатации, но всё-таки это другая (пусть даже и та же, но модифицированная) коробка.
и ещё.
"подозрительно" ( :-) ), но обозначение у неё на те же буквы, что и у нового 6-ступенчатого автомата
- АТ6, которым снабжаются более мощные версии пежо и ситроенов.
и ещё (до кучи) может кто-нибудь обратил внимание, что и в линейке новых С3 тоже появилась ещё одна версия - 1.4 95 с роботизированной коробкой?
но и этот робот не тот, что ставился прежде (SensoDrive на ситроен или
2-Tronic на пежо), а EGS, но только не 6-ступенчатый робот EGS6, который был на дизельном 308, а 5-ступенчатый EGS.
и он тоже делает авто каким-то сверхэкономичным (как в городе, так и за городом) по сравнению даже с классической МКПП - за городом якобы вообще 4.4 должно быть вместо нынешних
4.9.
Касаемо коробки вот что пишут:
Впрочем, это уже не ветеран AL4, а ее модернизированный вариант АТ8. Спроектированная первоначально для китайского рынка эта АКП отличается улучшенным быстродействием за счет использования нового гидротрансформатора ZF.
новых С3 тоже появилась ещё одна версия - 1.4 95 с роботизированной коробкой?
но и этот робот не тот, что ставился прежде (SensoDrive на ситроен или 2-Tronic на пежо), а EGS, но только не 6-ступенчатый робот EGS6, который был на дизельном 308,
а 5-ступенчатый EGS.
и он тоже делает авто каким-то сверхэкономичным (как в городе, так и за городом) по сравнению даже с классической МКПП - за городом якобы вообще 4.4 должно быть вместо нынешних 4.9.
только на этом роботе машина по динамике совсем уж мертвая
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
