Пофиг на пробег (но он 60-100 ткм.). Возраст этих ФСД-шек 3-4 года.
Такого не должно быть при любом пробеге. Эта верхняя гайка в принципе не должна сама откручиваться. У других производителей там вообще заклепано без всяких гаек.
Я так то это фото и непосредственно в кони отправлял. И
переписка есть, в которой сказано что это не единственный случай, что производитель шлет лесом, мотивируя это плохими дорогами в РФ.
В защиту коников добавлю что представительство в нашей стране решает этот вопрос самостоятельно и за свой счет. У меня так не решилось только по причине полного
отсутствия документов на приобретение и даже информации где они приобретены.
Так что в мой адрес было только обещание максимального дисконта при приобретении коней в представительстве.
Вот тебе Лёха рекламу в качестве компенсации антирекламы. :-)
Сами амортизаторы интересны с
точки зрения дубасить по мелким кочкам без глобальной потери комфорта на асфальте :-)
На пологой волне ты сам видел как их прожимало до удара защитой.
Может из оригинала есть что интересное, не знаю как на октавию, на фабию по моему вин шкода предлагает четыре модели, а ведь есть ещё полуспортивная фабия монте-карло.
присоединюсь к вопросу
тоже думаю над заменой в силу того, что теперешние подходят уже
хочется чуток пожестче стандартных без особой потери дорожного просвета
желательно с указанием цен хотя бы примерных
По любым каябам давно идет молва, что живут ровно год гарантийный.
по любым каябам ищите продавана с номером ГТД и поставщиком только импортером каябы.
Каябы на рынке, по моим личным ощущениям (не, я не мониторил, просто ощущения)
процентов эдак 90 - палево.
Не шкода, но гетц на каябах эксель ж прошла 30 тыс и чуть более года в нашей семье, потом ушла к новому владельцу. Владелец счастлив еще год уже
Нива на масляной каябе гоняла 80-100 по кочкам всю жизнь на них (45 тыс пробега) и ничего им не было.
Палево
на цивике развалилось за 3 месяца
Пофиг на пробег (но он 60-100 ткм.). Возраст этих ФСД-шек 3-4 года.
Такого не должно быть при любом пробеге. Эта верхняя гайка в принципе не должна сама откручиваться. У других производителей там вообще
заклепано без всяких гаек.
Я так то это фото и непосредственно в кони отправлял. И
переписка есть, в которой сказано что это не единственный случай, что производитель шлет лесом, мотивируя это плохими дорогами в РФ.
В защиту коников добавлю что представительство в нашей
стране решает этот вопрос самостоятельно и за свой счет. У меня так не решилось только по причине полного
отсутствия документов на приобретение и даже информации где они приобретены.
Так что в мой адрес было только обещание максимального дисконта при приобретении коней в
представительстве.
Вот тебе Лёха рекламу в качестве компенсации антирекламы.
Сами амортизаторы интересны с точки зрения дубасить по мелким кочкам без глобальной потери комфорта на асфальте
На пологой волне ты сам видел как их прожимало до удара
защитой.
Алексей, ты немного не правильно преподносишь. Я считаю что к фотографиям амортика требуется приложить фотографии убитых колёс!
Убить можно всё что угодно, потому как у нас люди как в том анекдоте про титановые шарики - ... один потерял, другой сломал. (с) Если ты попал в яму
- то где умерли кони, шансов у родных ваще нет. Я видел много машин на кони спорт, фсд не много. Про фсд сразу скажу что они не для наших дорог. Видел убитые кони спорт, но я знаю как на них дубасили. Частенько через паребрики. Разговаривал с людьми которые их продают, которые их ремонтируют.
Возбуждённо расспрашивают как их убили. Я сам на них гоняю уже четыре года.
Автору темы. Оригиналы не стоит брать - очень дорого. Каябу, можно попробовать. Бильштайн Б4 будет на уровне кони спорт, но нет регулировки, которая позволит поиграть жесткостью и сделать пожёстче. Авто будет очень
собранный. Если хочется по спортивней то Б6. У товарища стоят саксы уже лет 10, тоже бывало попадал в ямки загибал кулак и пробивал шины. Пока рабочие. Помнится после своей стандартной поехал с ним, понравилось что не было раскачки и кренов - достаточно собранная. ИМХО.
Позволю не согласится в некоторых моментах, и скажу несколько слов в защиту лошадок.
Эксплуатировал разные серии этого производителя правда не
Шкоде,
Б4 корректно сравнивать с Сакс и Боге, Кyb Usr и с Кони SrT
С Кони Спорт корректнее сравнивать Б6,только у последних нет регулировки отбоя.
Аналогов FSD вообще больше никто не предлагает.
Смотря что хочет получить автор темы и другие участники, если вести речь про
использование в гонках, пусть и в любительских Б6 (Кони Спорт) + пружины ориг подойдут как для плохого асфальта так и для относительно ровного гравия.
Б6, Б8,Sachs SuperTouring, Кони Спорт(закрученные на 75-100%)+ H&R, Eibach, KW- это уже асфальт, К.Д. автоспринты..
Топ для последней
группы киты от H&R и Б. PSS., KW и Ohlins Road&Track это для тех кто готов от 1.4-2.2т.еу.
Лично для себя город/трасса поездив на оригинале с П.П.Д., Саксе и П.П.Д. пружинах, и посравнивая остановился на дешевом варианте Кони Стр(не имеют регулировки, базовая хар-ка Спорт закрученный на
50%)+пружины Килен, достаточно энергоемко, комфортно, только на маленькой скорости 20-40км/ч на грунте жестковата и подказливает, при достижении 60-80на грунте становится хорошо и на асфальте до 120-130, при скорости 90-100на грунте хочется уже пожесче и гидравлику помощнее.
А5ФЛ 1.8т ручка
перед 55.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
