Приобрел машинку 2110 с карбюраторм. Поначалу лихо ездила,
да вроде как потребляла много - на ХХ если топнуть - выхлоп черный был. Обьяснили что смесь богатая, да при этом еще свечки в саже были. Дак вот подкрутили на карбюраторе пару винтиков подстроечных - кол-во смеси и качество. Черни
меньше
стало, но и тянет немного хуже. Дак получается зависимость - если хочешь чтоб тянула - и хавать будет больше.
Без этого никак?
P.S. придется все равно в сервис ехать...
тяговая сила на ВАЗе (и не только) обеспечивается количеством сгоревшего топлива.....чем его больше тем больше тяга но енто то же не есть хорошо...если переборщимть, то заливать будет и на ХХ глохнуть будет на горячую....
Количесво и качество смеси на 83 двигателях регурируют следующим образом
есть на карбюраторе в его основании маленькое отверстие (если смотреть на карбюратор со стороны водухозабоника возд. фильтра) в коем и прячится винт качества смеси который и регулирует смесь но только на холостом ходу по
умным книжкам якобы закрутить до упора и выкрутить на 7,5 оборотов до получения устойчивой работы двигателя, но всё это только для жолостого хода + пластиковая крутилочка такая это есть регулировка оборотов холостого хода крутится после настройки смеси, пока на тахометре тахи не достигнут примерно
750-800 (при меньших оборотах свечи закоксовываются сильнее), а для режима мощностного тоесть на ходу регулировки следующие
1 Уровень топлива в поплавковой камере
2 Диаметр проходных отверстий жиклёров как топливных так и воздушных
3 Диаметр самих здоровых дыр в карбе как их
граматные люди зовут я к сожалению забыл (от них зависит расход воздуха поступающего в коллектор)
ну а остальное это всё доводка типа там кулачки ускорителя мембранны тогоже и всё прочее
а дымить чёреньким они ещё могут изза след
каб дааз (лицензия солекса) есть в нём
электроклапан, бывает жеклёр подносился, а бывают умельцы которые его криво вкручивают по мягкой силуминовой резьбе в результате опять жеклёр не работает, вот и дымит ваша морока
Всего Вам
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
