лямда-зонд, отключения лямбда зонда (ДК)

Question

как же надоели любители отключать лямбда зонды, причем не только 2-й (второй по счету, который после катализатора, что можно назвать переводом системы в евро2) ,  а вообще всЁ .. 


простой пример .. плотность бензина на заправке 0,7295 , при предыдущей заправке по такой же бумажке - плотность партии была 0,7395 

простой расчет , берем штатные форсунки ваза в 137 сс 

считаем 
а) с плотностью 0.7295 производительность =  99.94
б) с плотностью 0.7395 производительность = 101.31

разница 1.37 грамма .. а это просто разный завоз на одну и ту же заправку одного и того же брэнда,  одного и того же бензина ..  

берем простейшую систему , коих большинство , производительность форсунки константа , например для 1.6 с давлением 3.8 рампой это 1.9644 мг\мсек .. 

считаем ?
 
а = 161,6 
б= 159.6

2 грамма в секунду , или 120 грамм в минуту .. или 7.2 кг в час ..  в литры ? 7 умножь на 0.73 и посчитай в литрах .. 

вот тебе и пара грамм ..  это просто от того что заправился другой партией горючки НА ТОЙ ЖЕ ЗАПРАВКЕ С ТОЙ ЖЕ КОЛОНКИ !!  

другими словами , даже в полностью исправном состоянии , вся система, лишенная хоть какой-то обратной связи -  априори не может точно работать .. 

система, имеющая рабочий ДК (шут с ним с катализатором, на сам катализатор , шершавым языком плаката, ПО БАРАБАНУ) - имеет обратную связь, она (в исправном состоянии)  худо-бедно (сток едет на стехиометрии почти всегда) определяет состав смеси .. и вносит коррекции, подгоняя состав смеси к более менее приемлемому, согласно установленному  заводом-изготовителем (верный он или нет - по барабану, так сделал завод, по каким-то конкретным причинам) , но не суть .. 

и системе по барабану, если она видит разницу - она вносит изменения, а что было причиной -  ей реально фиолетово , будь то подсос воздуха, дохнущий дмрв, засратые фильтра\форсунки, помирающий насос и так далее и тому подобное ..  оно будет пытаться нормально ехать ДО УПОРА .. 

вопрос - а нафига это отключать ? ну вот нафига ?  зачем себя лишать таких плюшек ? типо так едет лучше ? у кого-то там лютая прошивка, лямбды отключены, тачка валит что капец , нада тож отключить ? а тот же расход какой спрашивали ? а вот спросите .. или как обслуживается машина , почему и тп ? то-то же ..  

есть системы, где ДК мешаются , не потому что она плохая, а просто потому что мотор убогий и он не может дубасить на стехиометрии, его надо кормить, иначе он развалится на ходу .. и кормить так, что диапазона измерения штатной циркониевой лямбды , ну  не хватает .. +  у таких моторов опять же  кривой холостой, мотор колбасит, он попросту подтраивет, попердывает ..  потому что выхлоп засасывает обратно в камеру сгорания, ему нужны обороты, на низких оборотах - он задыхается , а если учитывать еще и инертность штатного лямбда зонда, то есть скорость измерения - оно вообще попросту не успевает и показывает чушь, то есть  усугубляет и без того хреновую работу двигателя, но это нестандарт .. стандарт таким не страдает , поэтому


и кому станет лучше-то ?  или дешевле ли ? короче - не понимаю я логики .. вообще не понимаю .. 

пс: это ПЯ ..  :facepalm:

Гогги · Accepted Answer

чтобы в литрах получить, надо делить на 0,73

SLC · Answer

нет

SLC · Answer

можно примерно по году выпуска и объему двигателя понять что там стоит  .. так то они одинаковые, в них подогреватель разный , ну и время работы оного тоже ..

еще один ..

лучше поменять датчик на новый исправный, потому что он может компенсировать очень очень много проблем и позволить системе сносно существовать гораздо более продолжительное время

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

самый низкий расход топлива у меня был на 21093 инжектор Январь4 без ДК.
8,3 литров на сотню смешанный город-трасса 50 на 50
http://zufa66.narod.ru/photoalbum22.html
ВАЗ-21113 жрал 9,1
http://zufa66.narod.ru/rasxod_podrobno_2007.html

SLC · Answer

таз 2112 .. 1.6 . 4.5 литра расход .. 
смешанный город - трасса , 30 на 70% .. причем это у нас по городу, причем зимой , причем попадая в диапазон после 17, когда город плавно начинает вставать в пробку .. 

обычно жрет у систем без ДК - больше .. 
просто потому что они старые и уставшие, у них конченные дмрв, ни один как положено СО не регулирует по срокам и тд и тп .. просто запущенные машины .. результата наоборот, то есть снижения расхода без ДК  - добиться то можно, но аппарат должен быть постоянно под присмотром .. 

дело то не только в расходе .. 

 вот недавняя тема была - гранта или 14-ка ли, не помню, да и искать не буду.  Кароче 8 клоповый е-газ, и он зачудительно ездил с подсосом, только чеком светил , но ехал и не капризничал .. 

Вся суть обратной связи в этом, не в расходе, а именно в возможности "подлатать" себя же на ходу  и просто сигнализировать владельцу о неисправности лампочкой на панели, продолжая так же ехать, а не дергатней\снижением приемистости и прочим ..

el gato negro · Answer

Это не маленький расход. Это средний. Можно меньше укладываться, тем более в смешанном.

proikeastorm · Answer

возможно тупой вопрос, но: замена ДК проходит - снял - поставил новый или требуется калибровка? а то уже пол года горит чек и ошибки по ДК горят, возможно конечно с контактами беда =\

SLC · Answer

да, да , ошибка, виноват )) исправлять спецом не буду .. 


там выше написано , еще раз повторю = расход  - по барабану .. 

система неверно делает базовые расчеты даже из-за таких мелочей , зачем ее лишать возможности саморегулировки  ?


если так хочется цепляться за расход - банальным программным отключением лямбда-зонда, потому что новый стоит аж пару тыщ руб,  контроллер внезапно не научится подавать другую пайку топлива, радикально больше\меньше заложенной заводом изготовителем, он просто перестанет осуществлять контроль за процессом сгорания топлива , НЕ БОЛЕЕ !

proikeastorm · Answer

а перед покупкой его нужно доставать и смотреть какой он там именно?, модель, или версия, цифорки на нем какие может есть, чтобы не получилось так что пришел в магазин купил а не то =\ (ваз 2114 8 клоп, 1 дк)

&amp;%$#@@1 · Answer

Так лучше не следить за смесью по кривому датчику вовсе, чем лить не пойми что.
Переобеднённая смесь это тоже высокий расход, как и переобогащённая.

&amp;%$#@@1 · Answer

Никто не спорит, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным.
Но исправный ДК - это не излечение всех бед, а их маскировка. А при условно исправных ост. узлах и агрегатах - ещё и повышенный от мин. возможного.
А на мну бочку не кати - у меня даже на карбовых ДК установлены. Чтобы знать какая смесь бодяжится.

SLC · Answer

ШДК в таком случае нужен , инертность меньше, диапазон громадный

&amp;%$#@@1 · Answer

Лично мне - не нужен. Мне только проконтролировать чтобы не беднила на газу.
И обычный ДК прекрасно справляется (+ индикатор к нему).

&amp;%$#@@1 · Answer

А с чего ты решил, что лямбда-зонд - это минимум расхода, когда это экология?  :-D

И даже 1-2-5 процентов не роялит совершенно. Большее влияние немытая машина даст или низкое давление в колесе.