Машина Ваз 21102, двигло соответственно 2111 (восьмиклоп инжектор). Самопроизвольно начал включаться вертолет, даже на заглушенную. Даже ключи в руках. Внезапно. Пока отключил вентилятор, если что отбор избытка тепла печкой компенсирую.
Алексей! Тебе сегодня везёт! :-D
Ведь я уже разобрался с твоей проблемой на своей чехонде год назад!
Тоже заводил тему, но решения вопроса туда не предоставил http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=887554...
Исправляюсь!
Вентилятор охлаждения имеет постоянный контакт по + !!!!
При
этом выключенное зажигание этот контакт не размыкает.
Только аккумуляторная клемма :-D,
А включается он через реле по минусу.
Перетирается не "коса" проводов, а один провод проходящий под абсорбером(черная банка).
Сейчас точно не помню, но:
На фото к "черному ящику" подходит колодка (2).
От неё выходит один одинокий провод со штекером, тоже есть на фото. Вот он и проходит под банкой абсорбера. А контакт происходит у этого кабеля с кронштейном банки абсорбера, он острый.
п.с. да и при извлечении реле он тоже будет работать.
[Сообщение изменено пользователем 17.04.2017 18:18]
Нестыковка! У меня нет абсорбера. Только шпильки под него торчат.
хоспаде, вам же написали, плюс постоянкой подается и с ним все норм раз включается, управляющий минус включает, если реле доставали и все равно крутит то перетерся
где-то, прощупайте провод от вентилятора, тем более на 21102 это легко сделать, все видно.
Если предохран действительно тот который надо (на гудок и пропеллер) вытаскивали, а он все равно включается, значит кто-то наколхозил с проводкой.
Как вариант, когда то сгорела проводка и
кинули плюс напрямую с акб, не через монтажный блок, но в любом случае управляющий проводник "минус" с ним косяк ищите.
Колодка на вентилятор из косы торчит рядом с вентилятором, повреждений нет. Сама коса в целостности заходит в салон через резиновую втулку. Ну и повторюсь, при замыкании на корпус - включение должно было быть хаотичным "звенящим", и, скорее всего, при движении. Несколько раз вентилятор включался
именно когда машина вообще стоит и двигатель заглушен. Только один раз включился на ходу. При стоянке как включался сам, так минут через 5 сам и выключался (сдергивал с вентилятора фишку, потом обратно ставил).
При стоянке как включался сам, так минут через 5 сам и выключался
вот тут собака и порылась,как мне кажется...при остановке дрыгателя-температура растет,ЭБУ это видит какое то время,вот и включает карлсон,а так как циркуляции
нет-остывает дольше,вот и результат
Косо смотрю в сторону одноконтактного датчика температуры ОЖ. Есть в инете описание подобного. Буду пробовать его заменить. Косвенно на него указывает нестабильная работа ТОРН. Торн снимает показания именно с этого датчика, при прогреве до 50 градусов - включается нормальный режим (температурный)
заряда аккумы. А он в последнее время гуляет вверх и вниз. Похоже на "звон" ДТОЖ. Тем более он ни разу не менялся.
Прилетело дополнительно откуда и не ждал. Датчик старый выкрутил, он, кстати, на 21, а головка есть только на 22, ну да ладно. Новый вкрутил и перекрутил, свернул((( Теперь в отверстии остался "стакан" с резьбой и что с ним делать?
Прилетело дополнительно откуда и не ждал. Датчик старый выкрутил, он, кстати, на 21, а головка есть только на 22, ну да ладно. Новый вкрутил и перекрутил, свернул((( Теперь в отверстии остался "стакан" с резьбой и что с ним делать?
высверлить , экстрактором .. или поставить другой термостат , нового образца
только аккуратно-я так на 409 башке заломыш уголка датчика давления масла выкручивал-поимел трещину...выкрутил ударной отверткой,с крестообразной битой в итоге
Косо смотрю в сторону одноконтактного датчика температуры ОЖ.
чет вас не поймешь, вы же писали:
Цитата: От пользователя: Alexey_S
Релюхи справа внизу торпеды все выдирал, все
пердохранители, все равно крутит
без реле, при исправной проводке вентилятор ну ни как не включится, тк цепочка питания карлсона:
"+" клемма акб - монтажный блок (предохран F7) - "+" электродвигателя вентилятора - реле электродвигателя (под торпедой у ног переднего
пассажира, под ЭБУ) - шпилька под торпедой - "-" клемма акб
вроде так :-D
т.е. если вы реле то которое надо выдергивали, то ищите косяк с проводкой вплоть до колодки этого реле.
Если с реле ошиблись и выдернули не то, то наверно ДТОЖ на низких температурах (когда мотор
остывает) тупит и начинает показывает мозгам что ща закипим)))))
Про алгоритмы работы ЭБУ на 21102 хз, схемку искать в лом, у меня когда эта тачка была, пропеллер вырубался при повороте ключа в положение "0" в замке зажигания, сейчас на 21124 даже если на сигналку закрыть тачку, а
температура двс 100, то мозги включают карлсон.
Последняя инфа:
Датчик одноконтактный, который провернул - выкрутил, правда пришлось купить набор экстракторов, таких на фото сверху, ничего не сорвал. Поставил новый, вентилятор крутит. Купил поставил 2-х контактный - вентилятор крутит. В монтажном блоке выдираешь предохранитель, который и за
дудку отвечает - вентилятор уже не крутит. Опять снизу слева под торпедой выдирал все релюхи - вентилятор крутит... Остается подозрение на то что реально залипла релюха, но она не в том месте где я думаю (даже местами их всяко менял). Или самый край - ошибка в мозгах прописалась и не стирается. Хотя
стоит бортовик, им все ошибки затер, джеки чан на панели не горит.
ЗЫ попробую поискать еще схемы, может у меня какая то вариация, которую я все никак не увижу...
Опять снизу слева под торпедой выдирал все релюхи - вентилятор крутит..
в монтажном что-ли? дак там нет реле отвечающего за вентилятор, оно в районе прикуривателя стоит, со стороны переднего пассажира в ногах у коврика открутить
пластиковую обшивку (2 самореза), за ней будет 3 реле и 3 предохрана, вот одна из них отвечает за вентилятор
на фотке реле №4 за вентилятор отвечает, но как правило могут быть в любом порядке, причем если выдернете главное реле (так называется) вентилятор тоже крутиться не будет, т.к. питание в релюху вентилятора приходит через главное.
Кароч,
выдернете реле, если машина заводится, а вентилятор не крутит, то это оно.
Принудиловкой запустить вентилятор можно скинув клемму с ДТОЖ.
Я эту картинку и брал за основу. Средняя релюха - точно бензонасос, выдираешь - двиган постепенно глохнет. Дальняя главная - просто глохнет. А вот которая за карлсон якобы - никак не реагирует на выдирание. Менял релюхи местами.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
