Проблема с заводом на горячую 21102.

Question

Вылезло в жаркую погоду. 
При t двигателя в районе 90 градусов и небольшого простоя (5-10 минут) не заводится, точнее как, схватывает еле-еле,  секунду-две трясется и умирает. 
Опытным путем установлено что при снятии разъема с датчика температуры (тот который на ЭБУ, а не на панель приборов) машина заводится с первой попытки после секунд 5 прокрутки. 
Судя по показаниям БК датчик не врет, по трассе держит положенные 82 (термостат 82 стоит), в городе вентиль срабатывает как положено. Кто виноват? :-)

VORTEC · Accepted Answer

обратный клапан в бензонасосе не держит

Blackston™(4х4forever) · Answer

манометром,у диагноста

Blackston™(4х4forever) · Answer

рампа-с обраткой или без? банально бензин в рампе вскипает от температуры,а когда ЭБУ не видит ДТ-начинает лить по среднему,вот и запускается...давление в рампе померь,на всякий случай

Padjero · Answer

рампа с обраткой да.

Padjero · Answer

Как проверить?

SLC · Answer

сам то видел кипящий в рампе бензин  ? хоть разок ? пусть даже рампа бессливная .. 

обычно его кипятит насос и гонит херь вместо бензина .. тады да , а так - ниче там не кипит ..

Blackston™(4х4forever) · Answer

рампа полная,машина прогрета до рабочей температуры и заглушена-вопрос-что происходит с бензином при температуре близкой к 100 градусам?

SLC · Answer

ничего , там давление еще есть

Blackston™(4х4forever) · Answer

т.е под давлением бензин не закипает? 8( 
в прошлом году у Виктора Владимировича было таких машин,и не одна :-) 
как раз когда в начале лета жара за 30 была-вполне себе закипает :-)

SLC · Answer

ездя 10 лет с рампой без обратки ,  по жаре в том числе - ну как тебе сказать , а ?  :-D

в машине стоит ШДК .. единственно к чему пришел из личный наблюдений - родные форсунки ни на что не годны , их выбрасывать надо новыми .. все, больше проблем нет

Blackston™(4х4forever) · Answer

ну фиг знает...спроси у Виктора-он тебе подтвердит...

SLC · Answer

спрошу спрошу, давно в гости собирался 

по мне дак кипеть может, но по причине того что кипятит насос с забитыми сеткой и фильтром и гонит пар, вместо топлива в рампу  .. но никак не от застоя в рампе , оно все равно расходуется + давление 

и даже если не расходуется,  стоит например ГБО 4 поколения, насос не отключен, мотает в холостую , по сути застой в рампе вообще катастрофический должен быть по жаре, но нет ведь .. и этого не происходит, по личным наблюдениям  тоже  ;-)  я сам езжу на пропане по пробкам, ХХ и до 4000 оборотов мотор едет на пропане , дальше редуктора не хватает мотор кормить и идет переход на бензин , опять же - форсунки не пар прыскают , машина едет и тд и тп 

вывод ? а вывод что проблемы закипания топлива из-за конструкции рампы = НЕТ .. увы .. и не только на машине, которая пару минут постояла по жаре с заглушенными двигателем, а еще и у той, что прежде чем заглушили мотор - приехала вообще с выключенными бензиновыми форсунками по такой же пробке по такой же жаре, при этом тепловой режим на моторе отличается  из-за лютого заброса выпускных газов обратно в цилиндры ..

Без тормозов · Answer

Когда у меня появляются проблемы с заводом ТОЛЬКО ИМЕННО на горячую, я всегда первым делом грешу на модуль зажигания. Симптомы при этом могут быть совершенно таинственные и магические.  :-D Может заводится так, или не заводится сяк, при этом делает то или то... Не важно.