П.т, всем!
У меня такой вопрос?
Объясните мне, авто-ламеру:-),.Есть такая штука,катализатор называется,для чего он я знаю (экология и тд. и не более)-говорят,убрав его,будет лучше, а вот что именно лучше? и не скажется ли это отрицательно в целом? И если можно подробней! чтоб въехать в
саму суть. Заранее благодарен!
Каталитический нейтрализатор-грубо говоря-керамическая решетка(типа сот) с напылением редкоземельных металлов. Находится перед резонатором в выпускном тракте. С ним машина выполняет нормы ЕвроII или ЕвроIII,в России еще не приняты даж Евро 1. Если его выбить(обыкновенной трубой) ,т.е.
снимаешь-выбиваешь всю керамику изнутри,ставишь обратно.Или-снимаешь его,и ставишь на его место трубу от машины без нейтрализатора...Плюсы-добавляется мощность(не очень много);исчезает опасность его расплава-с последующей потерей мощности двигуна,вплоть до полной остановки,можно лить любой
бензин(хоть этилированный хоть неэтилированный)
Минусы-практически отсутствуют,ну разве что жалко фигачить узел ценой в 300 баксов,ну и выпуск чуть басовитее становится:-)
Сказывается ли наличие катализатора на продолжительность жизни датчика кислорода? Потому как, удалив керамику и налив этилированный бензин, датчик отравится. Не удаляя керамику, этилированный бензин лить как бы нельзя по определению, и датчик остается жить.
Но, удалив керамику, при прочих равных условиях, не нанесем ли мы тем самым вред недешевому датчику,
Налив этилированный бензин вред безусловно нанесем-датчик будет отравлен,это скажется на экономичности(чуть больше жрать будет) и на приемистости-лучче чуть станет,т.к двигатель будет работать по обходной программе,как будто мы только что завелись и датчик еще не прогрелся до рабочей температуры 350
С...
А вообще-я вспомнил все плюсы и минусы,какие мог...Я лью 95,неэтилированный есстесна (другого 95 и 92 по стандартам быть не должно,хотя 92 бывает)
А вынос самого блока нейтрализатора на датчик не влияет никак(при условии неэтилированного бензина) У мя,по крайней мере,20 тыс
уже-нормально-живой датчик:-)
У меня исчо вопросик по теме есть. У моей "двенадцатой" с осени горит лампочка на комбинации приборов, на которой двигатель нарисован, я сперва испугался, потом привык. Сейчас езжу и не смотрю. Ньюансик: иногда лампочка гаснет, если по-загородом долго еду.
2 Коляныч
Тока не понял в чем вопрос ;-) а вообще поставь Штат http://stat.technova.ru кроме других плюсов он тебе хоть скажет че эт за ошибка и сможешь ее очистить
2 all
имхо, каталитический нейтрализатор в наших условиях не нужен и даже вреден :-) снял его сразу после 1 ТО заменил на трубу от
карбюраторной, а ДК оставил. Пока живой, езжу на двух прошивках с ДК и без.
идея ДК правильная, тот же потенциометр СО который по ходу работы двигателя крутится :-). Нелинейная зависимость это конечно прогресс, но проблемы связанные с ним в россии, эт и холодный запуск, и некачественный
бензин, и наш автопром...
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
