Что там можно регулировать, кроме холостого хода и истройства пуска-прогрева? никак не пойму, когда говорят, что карб надо регулировать... поясните плз...
Положение дроссельных заслонок,А нет ли стружки в топл.жиклерах ,а те-ли жиклеры ваще,как стоит болт регулировки СО,если дальше продолжать то тема очень длинная.
ну дак тогда это не регулировка... а просто правильная сборка называется... какая же тут регулировка, значит регулировка карба - это выставление холостого хода двумя винтами и, забыл в первом посте, уровня в поплавковой камере...
ну дак тогда это не регулировка... а просто правильная сборка называется... какая же тут регулировка, значит регулировка карба - это выставление холостого хода двумя винтами и, забыл в первом посте, уровня в поплавковой камере...
На исправном карбе - да. А так, еще есть регулировочные винт переходной камеры, запломбированный на заводе. Кстати, на ходовые свойства карба с автономной системой ХХ регулировка качества и кол-ва смеси практически не влияет. Ну слабо влияет. И на экономичность - тоже.
1. кол-во ХХ
2. кач-во ХХ
3. Пусковой зазор дроссельной заслонки
4. Шток в мембране ПУ (приоткрытие возд заслонки)
5. Пусковой
зазор воздушной заслонки
6. Макс. угол открытия заслонок
7. Свободный ход педали акселератора
8. Уровень топлива в поплавковой камере
9. Горизонтальное положение поплавков камеры
Если проблем с машинкой нет лезть в карб незачем, а в качестве профилактики после такого пробега можно: поменять свечи(или отрегулировать зазоры), поменять воздушный фильтр и топливный- ну а если всетаки хотся отрегулировать то лучше обратиться к спецам-в норм. сервис- проведут "Ревизию топливной
системы и электрооборудования", укажут на возможные проблемы....
Что там можно регулировать, кроме холостого хода и истройства пуска-прогрева? никак не пойму, когда говорят, что карб надо регулировать... поясните плз...
Регулируется качество и количество смеси поступаемой в двигатель, чем
достигается нужное количество оборотов холостого хода. Вроде просто,всего два винта.На деле же оказывается немного сложнее. Для полноценной настройки карбюратора необходим газоанализатор, с помощью которого определяется соддержание CO(углекислый газ) в выхлопных газах, также определяется
CH(углеводороды), О(кислород) ,СО2(оксид углерода),Lm(cоотношение воздух \топливо) .И только приведя параметры всех показателей в норму можно добится оптимального расхода топлива.
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
