Народ. хотелось бы услышать от вас мнение.
дело не в том какая машина лучше. Я прекрасно понимаю что 16 кл имеет динамику получше и все такое.
Вопрос такой:
выбираю себе машинку 10ку года 2001/2002 в пределах 140 рублей +/-
и вот что мучит меня... насколько сильно 16 кл более
капризна чем 8 кл ?
собираюсь отбыть на куплненной машине на юга летом. Боюсь лишних проблемю. ведь за 5 лет машинка уже далеко не новая. Поделитесь опытом ?
Спасибо за приглашение.
Поиск конечно юзал, но по всей видимости на данных форумах поиск действует как-то коряво и ищет любое слово из заданных а не все вместе. Во всяком случае с моим небольшим опытом
пользования яндекса и нахождения всего чего мне надо, здесь я найти ответ не смог. Может запрос не правильно формулирую ?
например "8 16 клапан"
Согласен - 16 кл. лучше - жрут бензу одинакаво, динамика намного лучше нежели 8кл. У меня 16 кл 12 2002 года, за холода эти не завелся один раз,после смены свечей и аккума она ожила. Покупал у знакомого -с пробегом около 50 тыс - сечас 71. никаких проблемм машина не достовляет.
У 16v динамика лучше - мотор тише.
Единственная проблема ремень ГРМ нужно исправно за ним следить и менять каждые 25 тысяч пробегу.
Ну могут еще поттекать свечные колодци. Тоже лечится.
А по сути 16v лучше.
К улучшенной динамике и всему прочему не забудьте прикупить трос, чтобы вас таскали в холода. Купите 3 или 4 комплекта свечкй, пару АКБ и ... проездной. 8v прост как валенок, поэтому если хозя не лодырь всё заводиться с полпинка. Чего не скажешь про основную массу 16v. Почитайте форум. Как правило
на 8v все сели и поехали. На 16-ке, как повезёт :-)
везет подготовленным .. Три зимы назад на новой 2112 16кл. поменял родные свечи на Beru (720 руб за компл ) и прошивку Января ( бесплатно от AlexSt ) . С тех пор не одного прокола с заводкой. Самое главное - в
любой мороз , включая прошедшие - у меня не было даже сомнений - что не заведется авто . У любого авто есть "слабые" места - в том числе и у 8 кл. и у 16кл. - надо просто заранее их "усилить" .
Вобщем то я сам склоняюсь к 16 клапанам.
А можете привести навскидку разницу в ценах на обслугу 16 кл и 8 кл. В принципе я думаю цены меня не сильно испугают, поскольку есть опыт владения старой японкой.
Езжу на 16 кл с 2003 года. Сразу поставил предпусковой подогреватель, т.к. считаю, что этот двигатель его уже достоин. Естественно, завожусь всегда с полоборота (хоть -37).
Что для меня важнее всего - клапана (зазоры) регулировать не надо. Т.к. у меня нет надежных автомехаников, то я
считаю что чем меньше в машину суют руки всякие полуграмотные личности, тем ей (машине) лучше. Особенно двигателю. Соответственно, ничего дополнительного машине не делал, за 50 000 пробега поменял только ремень ГРМ. Ну, масло, понятно, один раз свечи - без какого-то эффекта.
А я всегда думал, что 8 клапанник на низах лучше 16 тянет, следовательно и динамика лучше, а у 16-ика максималка больше должна быть. Разве я не прав???
Не-а. :-) На 15-ке. Просто на работе и на стоянке, подснежников с 16-ком - выше крыши. Моя жучка, слава Богу, с полпинка в любой мороз. Почти все на таких моторах ездили без проблем. Ни кого не хотел
задеть. :-) Просто ответил на вопрос, поставленный человеком.
П.с. Ну и тщательно следить за ремнём ГРМ надо (1.5 16v, который). :-)
В 2005 купил 16чик 2001гв "по газетке" за 120, ч/з месяц заклинило помпу изза нее порвался ремень ГРМ сразу сделал капиталку с заменой поршневой (обошлось 16000=ремонт+з/ч) масло в идеале с лета (когда была капиталка) как залил синтетику ни разу не доливал машинка бегает только держи. После
капиталки уверен что при обрыве ГРМ останется только новый поставить и ничего ни с чем не встретится.
Это я к тому что какую бы ты машину не выбрал они все могут ломаться. А искал я вообще восьмерку но товарищ отговорил и сказал "бери и модель поновее и двиган покруче" короче машин 20
просмотрел от восьмерок до двенашек но запомнилась только эта "влюбился с первого разу" так сказать. Теперь я счастливый обладатель десятки с 16кл двигателем.(было бы денех поболе конечно бы взял нЕруся).
Езжу на 16 кл с 2003 года. Сразу поставил предпусковой подогреватель, т.к. считаю, что этот двигатель его уже достоин. Естественно, завожусь всегда с полоборота (хоть -37).
Что для меня важнее всего - клапана (зазоры) регулировать не
надо. Т.к. у меня нет надежных автомехаников, то я считаю что чем меньше в машину суют руки всякие полуграмотные личности, тем ей (машине) лучше. Особенно двигателю. Соответственно, ничего дополнительного машине не делал, за 50 000 пробега поменял только ремень ГРМ. Ну, масло, понятно, один раз
свечи - без какого-то эффекта.
Свечные колодцы, похоже, подтекают. Терплю.
НАВЕЯЛО ВОПРОС, ... палюбоиму обсуждалось но всё-таки....
Как быть с 16 клапанами и ездой на ГАЗу... (в смысле зазоров регулировки и изменения под ГАЗ)....?
Моё мнение: 16 -для трассы, хороший , тихий мотор на больших оборотах, забываешь про клапана до первого стучания гидрокомпенсаторов, 8- для города, хорошо тянет на низах.
У меня сейчас 21104 (16 кл.), до этого были 21102 (8 кл.). Особой разницы в динамике не чувствуется. (Езжу в основном в городе, по области не далее 60 км от МКАДа). Обслуживание у 16 кл дороже. Заводились все одинаково. Юзать брендовые расходники.
была 102 и 21124 разницы практически нет, разве что у102 ремонт двига проще реже и дешевле, а тягаться с иномарками на 16v без доработки не получится, вот и думай
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
