Надо поставить в карб 24х26 жиклеры 115/155 в 1к и 122.5/135 во 2к. Но обнаружил для себя что воздушные жиклеры отличаются не только маркировкой 165/155/135/125 и т.д., но и диаметром самой трубочки. Так например у меня 165 и 135 толстенькие, а 155 из тонкой трубки. Есть ли разница? И бывают ли 155
толстые и 165/135 соттветственно тонкие?
ИМХО нету, так как пропускная способность жиклера (литров воздуха / топлива в единицу времени, если не ошибаюсь) определяется именно этим числом (165, например), которое зависит от диаметра отверстия в жиклере, а не
толщиной трубки. У меня есть вумная книжка, где это все расписано, только вот она в машине, а машина на стоянке, а то б сходил, сверился :-(
Почитал тут немного в нете...По сути да, жиклер и жиклер, определенного размера, пропускает определенное кол-во воздуха...Ан нет, жиклер расположен в самой макушке трубки, а вот сама трубка это эмульсионная трубка, а их бывает целая куча ZD, ZC, A23...одни для поперечнорасположенных двиглов, другие
для продольно...
Кто ещё что вумного об этом знает?
возможно, однако появление новых модификаций карбов с большей пропускной способностью и более эффективным смесеобразованием связано не с положением движки в моторном отсеке, а с увеличением
мощности и объема мотора. Если почитать, например, в чем разница между карбами Солекс и Солекс-Спорт, там, помимо жиклеров еще много чего понаделано (например, болты креплений заслонок к оси идут заподлицо, сами заслонки - увеличенного диаметра, и т.д. Но это уже не в тему немного).
Вот в этом то и вопрос: С размерами жиклеров я и сам разберусь, а вот по поводу эмульсионных трубок, подскажите толстые ставить или тонкие, с шариком внизу или без, с маркировкой ZD или ZC, которых я нигде не нашел или ещё чего?
З.Ы. Двигатель расположен продольно
Внимание! сейчас Вы не авторизованы и не можете подавать сообщения как зарегистрированный пользователь.
Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку (после авторизации вы вернетесь на
эту же страницу)
